динамика
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач
В 1990 году муж моей сестры купил себе первый автомобиль марки АЗЛК "Москвич " 2140, вот они от радости были на девятом небе. Мне пришлось на нём то же так можно сказать ездить, прыгать, скакать и не один месяц, потому что у мужа моей сестры не было водительского удостоверения. Ездить приходилась то на дачу, то на огород. Мне просто в один прекрасный момент надоело ремонтировать этот так называемый автомобиль, так как муж сестры и в машинах не чего не понимал и я его заставил учится в автошколе на водительские права. Машина же Москвич 2140 сама по себе просто одно мучение, то коробка передач хрипит при переключении передач, то кулачки в трамлёре подгорают, то вообще без всяких на это причин на ходу перистаёт работать А зимой что бы эту машину завести под поддон картера надо ставить паяльную лампу и разогревать двигатель, только после этого эта машина заведётся. Вообщем говоря весёлая машина, просто не соскучишься с ней. Машина мне полностью не нравится.
динамика
Я скажу так машина очень выносливая, а еслибы выпускали запчасти высокого качества проблем бы не было. На моей машине досих пор стоят родные шаровые хотите верти хотите нет но это так.
Для меня Москвич это ВСЕ!!!, я просто обожаю его при езде я отдыхаю подвеска мягкая, хоть для быстрой езды он не приспособлен. Я люблю гонки и для меня Москвич подходит идеально во первых надо видеть лица людей которых обгоняешь на скорости до 180 км.ч правда это возможно только на прямой дороге и крепкими нервами,
динамика
проблем с двигателем ВООБЩЕ не было!меняли сайлен блок,прокладку под головку блока,помпу
у моего друга есть москвич 2140,1989 года выпуска!летом 2006 года красили,промазывали дно!!машина с 4 ступенчатой коробкой, разгоняет без напряга 130 км/ч,с поршневой 1,7см3!подвеска вот токо жестковата!а так автомобиль хороший,двигатели ходят очень долго!на данный момет автомобиль проехал 324586км без переборки двигателя!!
После аварии (в которой отделался лёгким испугом) не по своей вине (меня не пропустил ВАЗ 2106 -он пошёл на обгон на перекрёстке и выскочил слева из-за автобуса) кузов был полностью заменён с М-2140 на ИЖ-412 вместе с отцом собирали своими руками 4 месяца. Бывали трудные зимние запуски, но после замены карбюратора с К126 на "Озон" все проблемы исчезли. Мелочи не всчёт.
С теплотой вспоминаю годы проведённые с моим настоящим другом. Первый автомобиль, это всё-таки перый железный друг.
Проблем было не мало, но и позитива хватит слихвой, чтобы сказать что это был классный автомобиль!
Учитывая количество доработок внесённых в конструкцию а/м, можно сказать, что на момент продажи он был на высоком уровне по сравнению даже с современными автомобилями. Продавать было жалко... Но, увы необходимо... Было правтически всё для комфортабельной езды: Звук - 8 динамиков (из них 2 - двухполосных), кассеты, CD; сигнализация, активаторы на передние двери с флажками (нештатно); зеркала с подогревом и модернизированными яркими повторителями; система дополнительного охлаждения; тюнинг радиаторной решётки; двигатель перебран гениальнейшим спецом; и много чего ещё... Классная была машина.
К стати резвее многих жигулей!
