динамика, стоимость обслуживания, простор салона, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
можно эксплуатировать в любую погоду, если не где не сифонит печка агонь, по болоту прет как танк главное что б резина была на много быстрее копейки
КПП с кулисой очень часто выходит из строя кулиса не хватает 5 передачи мотор мощный
если один раз качественно зделать то можно долго не заглядывать. динамика авто очень хороша (75 коней дают о себе знать) если хороший карб то сместа со свистом рвет
Интересный автомобиль для тех, кто любит что-то конструировать сам. Москвич предоставляет такую возможность. Не надо платить налоги, если ты пенсионер. Можно модернизировать штатный двигатель, сделать из него два литра рабочего объёма и 100 л.с. мощности, и никто про это не узнает. 1,8 литра (90 л.с.) делаются вообще самим, в гараже, сервис, если ты мало-мальски с руками, не нужен. Потребуется коленчатый вал с ходом 80 мм и цилиндро-поршневая группа (гильзы,поршни х85 мм) И автомобиль реально будет, что называется, "валить". Ремонтируется автомобиль лично, книги по ремонту есть, сервис в большинстве случаев не требуется. Запчасти есть новые свободно любые. В советское время запчастей на него не было, а сейчас есть , что очень удивительно. Посадка спереди удобная, в дороге не устаёшь, задница не ноет. Сиденья 40-го Москвича-лучшие в СССР. Вентиляция отличная. Предоставляет неплохое поле для скрытого тюнинга, чтобы об этом не узнало ГИБДД. Несколько раз на нём на скорости налетал на бордюры и ничего. Только на развал-схождение съездил один раз после этого. А вот современная недорогая иномарка на такую ошибку вождения точно не рассчитана-наблюдал один раз, как при таком упражнении у неё отвалилось переднее колёсо. Как пишут, у Москвича кованые рычаги, а у иномарок штамповка - поэтому. Передний бампер при лёгком столкновении спасает автомобиль от повреждений. Удар приходится на "клыки", сгибаются пластины, держащие бампер, и кузов остаётся целым. У иномарки же при столкновении пластиковый бампер скорей всего треснет.
КПП 4 ступенчатая, максимально эргономичная (разумно оправданная) скорость 80 км в час, а не 100, как у современной автомашины. Отсутствие звуко-тепло-изоляции, шумно будет на скорости. В поворотах кренится, будешь задерживать современный поток. Обгон сложноват, потому что штатный двигатель в 75 л.с. слабоват, двигатель приходиться крутить. 90 л.с. было бы достаточно. Нет подушек безопасности, нет современных опций пассивной безопасности. Но их просто ещё в то время не успели изобрести.
Ездить на нём можно на дачу. Автомобиль позавчерашнего дня. Почему-то крепкий кузов, но слабая корма. Смотрите не врежьтесь кормой в дерево! Промнёт середину до самого бензобака! В те времена не умели точно рассчитать прочность автомобиля, поэтому в нём лишнее железо и он поэтому не успел сгнить. Оцинковки нет. Запас прочности 1,5 против 1,2-1,3 у современного точно рассчитанного автомобиля, которому лишнее кузовное железо возить ни к чему. В, целом, автомобиль нравится, интересный, но не рекомендую его покупать - слишком много денег в него придётся вложить, невыгодно это. Этот автомобиль сохраняют только в одном случае-если он получен по наследству и дорог как память о прошлом. Ну если удастся ещё найти крепкий экземпляр от какого-нибудь дедушки, который на нём не ездил-тогда ещё можно взять. Но государство постоянно хочет такие автомобили запретить - об этом надо помнить.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания
Плоховато греет печка в большие морозы,но проблемму решил своими силами. Запчасти пока есть и по цене доступны. Вот вкладыши рулевой трапеции частенько (раз за год)приходиться менять-но это не проблемма.
Прекрасное авто-надёжное,просто в обслуживании,долговечно. Для дачных,рыбацких работ(удовольствий,для поездов за грибами иягодами-незаменимо. Можно ехать по любым дорогам,а с ДААЗовским карбюратором и бесконтактной системой зажиганияезжу в любое время года на севере. При хорошем обслуживании(что такое станции ТО он у меня не знает) -никогда не подводил.!!!!!!!
низкая цена , недорогое обслуживание, вместительный
старый , низкая скорость по сравнению с более новыми моделями
Эта машинка нам досталась по наследству, и стала просто незаменимой помощницей в хозяйственных делах. Модель конечно старая, но надежная! В хороших хозяйственных руках прослужит долго. Если хорошо сделать мотор, да и вообще следить за ней, то машина становится намного выносливее Жигулей, за счет веса коленвала и маховика, ну и шатунов, если разогнать мотор-легко заходит на четвертой передаче на любую горку, когда на жигулях приходится переключаться на пониженные передачи. Расход топлива по городу примерно десять литров, по трассе меньше-около семи. Как вы сами видите по фото, у нас она с прицепом, возит все, мы строим дом и любой строительный материал доставляется на ней. Также на ней есть и верхний багажник. В общем это машина для работы и выручает нас во многих ситуациях и при хорошем уходе прослужит еще долго!
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
Летит частенько кулиса, но легко менять и легко достать, чистка карбюратора и замена жиклеров тоже всё без проблем, поставил прокладку под головку и стал ездить на 80м. Раскрутилась контрагайка на рулевом в дороге. Гаечька сумашествие, помоему на 46:).
Машинка досталась от деда. Ездил он на ней весьма мало и аккуратно. Для лёгкой впринципе машины двигатель с объёмом 1500-это весьма не плохо. Неплохой приём. Хорошо выползает из грязи. Берёт много груза. Если есть багажник на крыше-замечательно вдвойне. если бы не угнали и не перекрутили двигатель то ездил быещё весьма долго. Всё было родное за исключением глушителя. Этот агрегат пришлось временно установить от трактора Т40, а он взял и прижился.
Не дорогое обслуживание, низкая цена, мощный, вместительный и проходимый автомобиль для всех типов местности.
Несовершенная конструкция, низкие скоростные хар-ки.
Модель старая, но надежная и проверена временем. В умелых руках прослужит долго и качественно. Хорошо показал себя на бездорожье и в снежных заносах, также имеет отличные тяговые характеристики. Для опытных любителей нашего автопрома.
динамика, качество сборки, управляемость
Сыпица как гнелое ведро с болтами только успевай ремонтировать (может мне такой попался), запчаси порядком в 1,5 раза дороже, Тюнинг только ексклюзив и желательно своими карявками.
Експортный вариант из Германии, двиг 1,5 головка под аи93-95, катаюсь на 92ом потомушто 95й хрновый, недавно залил ефекта никакова даже 92 наверно луче, люк на крыше (че очень мне подравилось) сам люк заежает в потолок, жалко не прозрачный, зато полностю открываеца.Если заним смотреть то неплохая бибика, можна и на бд ездить. Бампер задний обещаю поставить(сечас подкрасил попу). келом непомню набрал приблезительно. Катають уже год точнее довожу до ума. Подробности раскажу лично
