Отзыв Mitsubishi Pajero 2007

Купил паджеро 4, 2007 г.в., 26.000км пробег.До покупки 4-ки ездил на Паджеро 3 (3,5л.,202 л/с)в течении 4-х лет.Первые впечатления от 4 в сравнении с 3:Минусы:- информационный дисплей стал менее удобен, нет режима, в котором отображался бы сразу блок информации (средний расход,остаток хода, который в 4-ке округляется до 10 км ,средняя скорость), надо пролистывать по одному параметру. Возможно, такой недоработкой, производитель толкает покупателя на приобретение более дорогой версии с большим сенсорным монитором, на котором, наверное, должно быть всё;- по моим ощущениям, 4-ка стала пожёстче, возможно из-за того, что увеличился размер диска с R16 на R18 и увеличилось рекомендованное давление в шинах с 2/перед и 2,2/зад на 2,2 и 2,4 соответственно;- зеркала несколько потеряли свою троллейбусность, соответственно, обзорность ухудшилась, но незначительно;- нет подсветки над порогами, она перенесена в зеркала, мне кажется , что её можно было бы и оставить;Плюсы:- тормоза стали ГОРАЗДО эффективнее, хватают сразу, в отличии от 3-ки;- рулевое управление в 4-ке стало потяжелее в отличии от 3-ки, где руль очень лёгкий и чувствительный, порою создаётся впечатление, что он болтается;- интерьер, безусловно, улучшился, ощущение, что это не 4-ка после 3-ки, а совсем другой а/м, более дорогой;- стереосистема РОКФОРД, читающая МР3, после 3-ки, дополняет ощущение того, что едешь на не на Паджеро, а на более люксовой модели;- ксенон в стандартной комплектации, безусловно приятно, хотя 3-ка "слепотой" не страдала (в отличии от Х5-второй а/м в семье);- парктроник снял нервозность при парковке задним ходом, основанную на висящем сзади запасном колесе;- субьективно, улучшилась шумоизоляция;- увеличение мощности с 202 до 250 л/с сделало 4-ку достаточно динамичной (но всё равно, ДАЛЕКО не Х5 с 230 л/с), нажимать кик-даун или пользоваться ручным режимом АКПП для понижения передачи при обгоне или подьёме приходится ГОРАЗДО реже;- расход топлива незначительно выше, чем на 3-ке: 18,9л. 3-ка (летом у тройки на заднем приводе не выше 16л.) против 19,2л. у 4-ки. Считаю, что плата за увеличение мощности на 25%, БОЛЕЕ ЧЕМ СКРОМНАЯ!!!!Обобщая, можно сказать так:если 3-ка - компромиссный внедорожник (бескомпромиссный-РЭНГЛЕР, ДЭФЕНДЕР,УАЗ), то 4-ка - на 75% люксовый а/м с исключительными внедорожными качествами.Пока всё. По мере изучения 4-ки буду добавлять комментарии.27.01.2009г.30.01.2009г.плюсы:- сидения для задних пассажиров стали более мягкими, за счёт этого комфорт задних пассажиров улучшился;- значительно уменьшились крены в поворотах, интересно, как это скажется на плавности хода по просёлкам;- за счёт появления спойлера, заднее стекло забрызгивается ГОРАЗДО меньше;- быстрее начинает действовать подогрев сидений, включая спину;- суьективно, в общем прогревается быстрее, чем 3-ка.минусы:- непонятен алгоритм работы отопителя/охладителя. В 3-ке при уменьшении заданной температуры, в режиме АВТО, обороты вентилятора автоматически уменьшалась. В 4-ке, при уменьшении температуры, обороты вентилятора не падают, уменьшаю в ручную.Как буд-то от климата вернулись к кондиционеру.09.11.2009г.Пробег, на сегодняшний день, составил 44.453км.На 30т.км делал плановое ТО, заменил тормозные колодки.По КАСКО менял лобовое стекло.С алгоритмом работы отопителя/охладителя разобрался.При уменьшении/увеличении температуры обороты вентилятора изменяются, но не так быстро.Живу в областном центре, в котором, пока ещё, нет мрачных пробок, стиль езды спокойный.Расход топлива в летний период, на заднем приводе 16-16,5л (как писал выше, у тройки 15,5-16).