| Привод |
Умеренный расход, хорошая проходимость, "возможность для творчества"
Цена (именно для 4-го поколения), стрёмный интерьер а-ля "фермер", шумнейшая выхлопная система. Отсутствие новых технологических решений.
Накатался на третьем "паджике" у друга, пропиарили по вседорожью, джапан мэйд (что к 4-му поколению сомнительно! ) и вот счастливый обладатель "уазика" в хорошей комплектации пытаеться добиться от машины за 1, 6 млн. комфорта (поставить пластиковые подкрылки, крайний раз ставил пацаном на первой "восьмерке"! ).Купить пачку беруш, сделать шумоизоляцию, врубить дребезжащую музыку рокфорд (может это сыр? ) на полную. Третий реально тише, да и дешевле. Радует только расход 140-160 км/ч - 11, 5-12 л (на заднем приводе).Сразу поставил Вебасто с телестартом - прикольно в холодное время приходить к прогоетой машине, и ей вижу нравиться. Масло на одной отметке, хоть и сажу в полик постоянно. На 25000 протачивал передние тормозные диски, менял накладки - било руль жуть. Сейчас 49000 - хочеться продать, но денег жалко... Рассматривал новый Хэндэ Санта Фе с турбодизелем, Ниссан Патфандер, Фольксваген Туарег... и понял, что тест-драйв в салоне - это фигня!Да покупать стоит, если продают судебные приставы за половину цены! Следующий автомобиль будет только европейский, а точнее немецкий!
