| Привод |
- Надежный - Комфортный - Уважаемый на дороге - Безпроблемный
- Разводы на сервисе из-за сложности в конструкции а/м - возможны проблемы с дизелем (топливо)
Динамика автомобиля выше среднего. Хорошая посадка, легкий руль. На скорости не более 130 км/ч машина ведет себя на сухой дороге отлично. Более того при включенном полном 4WD как "вкопаная" в шоссе при "мокрых" условиях при скорости 120 км/ч идет как уверенный тихоход. Салон просторный, но местами тесноват - особенно задние пассажирские места, багажник просторный и вместительный. Наличие рамной конструкции поднимает надежность а/м до максимальных характеристик.На сегодня пробег 273 500 км. (родной) т. к. куплен в Рольфе в мае 1998 и по сей день остается у одного хозяина, т. е у меня. Проблемы были с МКПП (кулиса), насос ТНВД замена, подвеска шаровая опора, ступица в сборе левая и т. д. Замена масла каждые 7500-8000 км., + шприцовка подвески и карданого вала.В целом сильное и надежное авто и думаю что еще 150.000 км. при правильном сервисном подходе пройдет, двигатель - турбодизель и трансмиссия Super Select на все 5+!!!. Перед выбором а/м после эксплуатации Opel Omega 2.2 i 2000 г.в. решил брать джип именно профессиональный внедорожник. Выбор остановил на Pajero II 1998 05 месяца 2.8 turbo дизель. Доволен на все 100%.Да, можно и нужно брать такое авто... даже если ему более 12-14 лет.
