24 отзыва о Mitsubishi Pajero Sport 2010 года

У меня белого цвета.На первых же 5 тысячах начала отлущиваться краска с передних крыльев в районе стыков с бампером.Краска без грунта.Очень не приятно.Загудел задний мост.Фары пластмассовые,стёкла в фарах за 7 месяцев уже почти матовые.Машина своих денег абсолютно не стоит.Очень завышенная цена.

Ну, вот и стал обладателем нового ПС 2010г 2.5 ТД. До этого отездил на ПС.тоже 2.5 ТД.2006г.Накатал за 2 месяца 1600 км.Скажу сразу новый ПС это совсем другой автомобиль, только названия старое.Кузов стал длиннее, шире и комфортней.Торпеда сделанна по современному.Подвеска стала пожеще, клиренс 215мм.Двигатель новый DI-D.Также и помощнее 178л.с.против 100л.с.у старого.Первые впечатления, это экономичный рссход солярки.При скорости 90-110км комп показивает 9.3-9.6 л.На старом было в пределах 13л.А зимой 15-17л.И это только обкатка.В паспорте заявлен рассход трасса 7.3.город 8.3. Я конечно не верю, что таких показателей я добьюсь, но если увижу рассход солярки в пределах 8.5-9 литров на 100км буду очень доволен. Еще добавленна функция блокировки диференцала, включается на пониженной передачи кнопкой слева от руля.заехал в поле , остановился включил пониженную нажал кнопку, потихонько тронулся лампочка заморгала и стала светить постоянно, это значит что включился, поездил по полю, потом завернул на вспаханое(да простит меня фермер) и на скрости 30-40км проехал где-то с полтора км, проехал и ложбинку и свежую пахоту, впечатления восхетительные.Ну вот пока и все.Машиной очень доволен.Да чуть не забыл, втулки стабилизатора поперечной устойчевости, переделаны, теперь типа шаровых металические.Молодцы японцы, устранили проблему. Каждый, сам делает свой выбор.Кто ездит на старых моделях, особенно 2.5ТД.На новом ПС 2010г.будут очень рады.

В конце апреля теща приобрела у официального дилера Митцубиси Оутлендер 2010 года выпуска. Покатался и понял, что хочу тоже новую машину (и непросто новую, а чтобы муха не сидела). Продал свой Т-Ипсум 2002 года выпуска и встал перед выбором, что брать. Бюджет покупки определялся 1200 1400 тыс. (правда покупая пришлось лимит все же увеличить). В первую очередь подумал о Т-LC-Прадо, в принципе поднапрячься можно было взять араба 2,7, но хотелось с гарантией, а эти официально не продают, оценив все + и от него отказался. Затем чем-то понравился Хундай Санта Фе бензин, рейсталинг 2010г. Подумав о том, что машину когда-то надо будет продавать от этой идеи тоже отказался. Затем был банальный выбор между роскошью салона Паджеро и рамой Паджеро Спорт. Выбор за меня сделала жена которой внешне больше понравился Спорт и посидев в нем она решила, что в нем она будет хорошо смотреться. Изначально вариант покупки дизеля вообще не рассматривался, хотелось погонять, поэтому думал о бензине и 220 л.с. Так как у меня двое пацанов и собака, хотелось кожаный салон. И так как в последних двух машинах были сонары и камера заднего вида, хотелось тоже камеру. Эти скромные желания были только в максимальной комплектации. Обожаю чёрные машины (у меня есть хорошая мойка). На тот момент на таможне растомаживалась куча машин, но бензина, чёрного, максималки не было. Продавец вникнув в мои мучения предложил прокатится на дизельном авто. После непродолжительной поездки я сделал предоплату за дизель в максимальной комплектации и через 20 дней я выехал с автосалона на новом, чёрном Паджеро Спорт.Радости и разочарования. Проехав 4000км (или 1,5 мес) расскажу первые впечатления.Двигатель и пяти ступенчатый автомат мне очень понравились (не знаю правда как себя покажет зима). При езде по городу не надо изображать из себя человека которому некуда торопиться. По трассе на скорости 150-160 км/час автомобиль неслышно, управляемость отменная, очень приятно в подъёмах обгонять Прадики 2,7 которые больше 120 не едут, на гравийке хода даже на больших кочках не пробивает (в отличии от Оутлендера). Хода мягкие, по ухабом сглаживает все, хотя из-за этого в поворотах на скорости 90 и выше крены тоже не малые. На асфальте, который пошёл гребенкой больше 90 ехать страшно- задний мост начинает переставлять, но этот недостаток есть у любой машины с мостом. Со старшим сыном пытались посадить Спорта в глине после дождя, в один момент даже возникла мысль, что нам это удалось и мне сейчас придётся идти за трактором, но все обошлось. Песок на пляжах для него даже на летней резине не препятствие. Короче, как внедорожник он меня просто покорил. Салон частично из кожи, частично из кожзама, но это сейчас на всех новых машинах. Сиденья удобные как спереди, так и сзади, не хватает памяти в электро - регулировках сидений. Панель, как в L200 - не супер. Очень понравился свет (у меня родной ксенон). Подсветка в салоне вся красная (в том числе дисплея), мне это тоже нравится. Багажник большой. Навигация которая стоит в максималке- беспонт. Согласно карте- на Дальнем Востоке дорог НЕТ. Температуры за бортом нет, углы и крены тоже не показывает. Хотя качество музыки хорошее.Краска машины тоже не впечатлила. Первая же проверка собакой показала, что она очень нестойкая к царапинам и поверьте я не придираюсь (это у меня уже 8 машина по счету, есть с чем сравнивать). Много писалось о неудобстве зеркала заднего вида, это ерунда, его просто надо правильно отрегулировать.Вывод. В целом, машиной доволен. В ближайшее время продавать не собираюсь. Если бы сейчас покупал машину купил бы все равно Спорт, но не в максимальной комплектации, а который за 1499 тыс., а на разницу в 70тыс поставил хорошую музыку и камеру, получив при этом хороший бортовой компьютер.

Очень хотел бы написать отзыв об этой машине хороший, но как-то не рождается… Приобрел машину в середине июля 10 года у официального дилера «Дон авто» в Воронеже. Скажу сразу – проблем с машиной в плане – «заглохла, загорелась лампа, отвалилась деталь» - не было! Это уже радует! Но вопросов другой серии «кто тебя выдумал?!» много. Слишком много, я бы сказал! Я реально оцениваю машину, не с точки зрения свекловода, который только за шестерках русских ездил и рад, что иномарка и что лужу может проехать спокойно, а как человек, у которого в разное время были: Лендкрузер Прадо, Опель Фронтера, Хенде Галлопер, УАЗы (много разных от тюнинговых командирских до Патриота) и порядка 15 легковых машин, 2 из которых брал новые в салоне. Я имею представления за какие деньги какие качества можно требовать от автомобиля. Итак! Начнем с плохого! Данный паджеро стоит полтора с лишним миллиона (максималька) и поэтому эта машина должна уметь всё, но это оказалось не так! На данной комплектации поставлена красивая мультисистема с камерой заднего вида и табло, которое можно тыкать пальцем – это очень хорошо, НО туда забыли «прошить» путевой компьютер. Поэтому готовьтесь, что на новом паджеро спорт у вас не будет НИКАКОЙ информации: ни компаса, ни температуры за бортом, ни состояния климат-контроля, ни расход топлива и прочие иже с ними – всего этого на новой паджере с мультисистемой просто нету! Датчики температуры за бортом на машине стоят, я проверил, но никуда не выводятся. Видимо, те, кто прошивал мультисистему на русский, забыли прошить туда данные компа, а те кто забыл установить плоский комп старого образца, подумали, что комп не нужен, потому что всё зашито на большой экран. В общем, купив машину 2010 года я даже не знаю температуры за бортом! И это не фигня в межсезонье, когда заморозки на трассе могут начаться неожиданно! Ответ дилера «РОЛЬФ-Импорт» на вопрос – как посмотреть показания компа, – сначала «дайте нам 3 дня подумать» (то есть сами не знали про то, что в машине нет компьютера), а потом «Вы смотрели, шо покупали, теперь какие к нам претензии?» - как у бандитов на рынке времен 90-х годов, честное слово! Отношения дилера граничит с неприкрытым хамством. Свою ошибку признавать не хотят. Написали в Японию. Пришел ответ – «мы сожалеем что у Вас такая проблема относительно показаний компьютера, Вы обратитесь в РОЛЬФ авто вам помогут, проблему решат». Обращались. Круг замкнулся. Сервис, я бы сказал (после тойотовского) как из города в глухую деревню приехал. Отвратительный, начиная от внешнего вида и зала ожидания и кончая знанием машины. Никто ничего толком про машину не знает, ответа на простые вопросы сразу дать не могут. По ходовым качествам бросилось в глаза – пока не врубится турбина, а это происходит примерно на 2 тыс оборотов, машина тупая как трактор. Рвануть перед мордой встречных в поворот уже нельзя, опасно! На скорости же – динамика, я бы сказал, очень хорошая. Тут вопросов нет, тем боле, что дизель. ПО трассе машина дет очень хорошо, как легковая почти что. Более сильная раскачка только и более жесткая реакция на мелкие трещины, чем на легковой. Расход. По трассе 11, по городу 14. Но при том, что дизель – терпимо. Явно недостаточный бак! Его хватает примерно на 500 км всего – этого мало для такой машины я считаю. Дифференциал работает как-то странно. Когда трогаешься с места в поворот на 90 град (например, выезжая из двора) визг неизбежен. Ближнее колесо обязательно даст юз по асфальту. Может такая тупость дифференциала и спасет на бездорожье, но на асфальте смотрится странно. На новой, поехал на юг, в горах на обратном пути приклинило 2 передачу! Газуешь – тормозишь – не соскакивает со второй и всё ты тут. Ревёт. Потом это прошло и больше не повторялось. Салон настолько аскетичен, что плакать хочется – но это уже - сам смотрел когда брал – ничего не попишешь. Теперь о хорошем. При всей аскезе на машине есь всё что нужно Автомат, подогрев сидений, ксенон, туманки и, главное, понижающая с блокировкой! Да, это настоящий джип в сочетании с тарссовыми качествами! Дном ещё не разу не целпял хотя люблю бордюры и кочки. По мелким кочкам на песчаном бездорожье может развивать большую скорость – кливков нет, хорошо работает та самая жесткая подвеска с плавной «качалкой». В крупную грязь не лазил пока, снега тоже ещё не было, так что посмотрим. Кстати, легко срывается в занос при боковом повороте на мокрой дороге. Но тут масса, конечно, играет роль. При торможении АБС срабатывает в самый последний момент перед юзом, хотя, это хорошо, а то крузак, например, на каждом торможении скрипел этой трещоткой. Автомат хорошо держит уклон (не откатывается) и предсказуем при миллиметражном подъезде на парковке – не прыгнет неожиданно. Тупой и надежный. Причем при спуске даже не в селекторе сам начинает притормаживать коробкой после нажатия на тормоз – это экономит ваши колодки. Селектор страшно тупой, пользоваться им – тормозить вручную как на тойотах – практически бесполезно. Долго объяснять почему, сами поймете, если попробуете. В общем, вывод такой: если вас не смущает прошловековая аскетика в машине 10 года – то покупайте, машина на ходу неплохая. А если вы хотите красивую приборную панель и приборную информативность, что тоже дает кайф от езды – то стоит ещё раз подумать. Скажу так, что (после авенсиса) я машиной доволен не полностью. На 4 с минусом. А денег она стоит - на пятерку с плюсом! Моя следующая будет только тойота!