51 отзыв о Mitsubishi Outlander 2013 года

Хочется поделиться впечатлениями о данном аппарате. Купил его в августе 2013 г. До этого было несколько автомобилей, последний Хэндай Соната, поэтому мир кроссоверов для меня только открылся. К тому же до этого покупал исключительно подержанные авто. Критерии, по которым был сделан отбор: 4WD, высокий клиренс, просторный салон и приемлемая цена. Проанализировав рынок, приняв во внимание мнения знакомых, и отзывов, взял Мицубиси Аутлендер 3 поколения. Я еще на тест-драйве почувствовал, что это мой автомобиль. Посадка удобная, приятный интерьер, просторно на втором ряду и в багажнике. Из недостатков только аудиосистема с некачественным звуком, жесткая подвеска и плохая шумоизоляция. Настораживала сборка в Калуге. Понадеялся, что «наши» научились хотя бы собирать узлы. С Японии к нам Оutlander iii уже не возят. Дизайн на любителя, в салоне ничего лишнего. Бортовой компьютер с нормальной русификацией. Понравились и внедорожные качества. Казалось бы, подключаемый полный привод, а спасал при выезде по заснеженной дороге, по размытой дороге. Представляю, какое удовольствие ездить с постоянным полным приводом. Дорогу держит просто отлично! Благодаря жесткой подвеске отлично входит в повороты. Тянет 2.4 л мотор достойно. Расход топлива даже зимой не превышал 11,5 л. По трассе, так вообще 7,5 л получалось. Читал отзывы, в которых не раз говорилось, что японская сборка гораздо лучше, там даже ЛКП и «музыка» качественней. Но покупать с аукциона, еще и праворульного, не хотелось. Полгода - это не срок, даже для машины нашей сборки. Пока в салоне без сверчков, косяков нет, ничего не отвалилось. Есть смущающие взгляд зазоры на дверях, неровно стояла крышка капота, но на ТО-0 его подровняли без проблем. Пока Мitsubishi Оutlander 2013 меня устраивает. Будут косяки, отпишусь.

Здравствуйте! Решил и я выложить на рассмотрение свой отзыв. Из-за частых тасканий прицепа, у меня всегда были дизельные кроссовер. Затем мой Киа Спортедж нахлебался плохой солярки, пришлось продать поломанным и задуматься над машиной с бензиновым мотором. В итоге взял Митсубиси Аутлендер 2013, почти в максималке (нет ксенона, навигации), но есть кожа и камера заднего вида. Из допов фаркоп и сигналка; коврики в подарок. На сегодня пробег 16 т.км. Расход небольшой. Дизайн мне быстро разонравился или я просто остыл к нему, зато совокупность функций радует и сейчас. Собирается он в Калуге, отсюда и зазоры по кузову. Капот стоит криво, задние двери как попало. Заранее прочитав отзывы владельцев, учел тот факт, что цвет белый перламутр имеет 7 слоев краски, в этом цвете и взял. Пока нареканий на ЛКП нет. Разочаровала управляемость. У товарища XL, так он лучше рулится, чем моя «тройка». Еще подвеска очень валкая, присутствует диагональная раскачка. Колеса стоят на 18, зимой на 16. Шасси не справляются даже с самым младшим мотором. Тормоза могли бы быть и лучше. Лучше бы блок климата был с крутилками – чтобы что-то настроить нужно от дороги отвлекаться. Дисплей не очень. Вместо парктроников камера, которой хватает. Когда мой Аутлендер 3.0 на скорости, пластик дефлекторов дребезжит. Можно сказать эконом-класс. Порадовал багажник, где можно аккуратно разложить все барахло и иметь ровный пол. Второй ряд без автоскладывания – ну и ладно. Хотелось бы откидной борт, его исключили. Что взял с мотором 3.0 не жалею, весь поток легко оставляю сзади. «Автомат» неплохой, иногда в передачах путается и передачи сбрасывает поздно. Для этого случая есть «лепестки». Приборная панель четкая, подсветка не раздражает. Расход ожидаемый - 15 л, по трассе тоже ничего – 9. Машиной скорей недоволен. За эти деньги ожидал адекватный вариант, а тут столько недостатков..., хоть тяговитый мотор радует.

Приветствую всех. Не много о самом главном про автомобиль Outlander 3, 2013года. Сам езжу на Х5. Митсубиши это автомобиль тестя, который я обслуживаю так скажем! Давайте смотреть на вещи реальным и трезвым взглядом!!! Я не придираюсь именно к этой машине. Просто есть с чем сравнить. Это Пассат, Паджеро 3, Гольф 5, БМВ 3 и Х5. Вообще никакая шумоизоляция! Её вообще нет! Огромные панели дверей без ребер жесткости звенят как пустое ведро! В салоне ужасное качество материалов. Тонкий потолок из какого-то прессованного волокна, который держится на внешних заклёпках! Пластиковые пороги и декоративные накладки на рельсы передних сидений просто какая-то дешевка! Тонюсенький пластик, который во все стороны прогибается одним пальцем! Нажимаем на ковер около любого порога и нифига себе!!! Он так же одним пальцем продавливается и образуются огромные щели между пластиковым порогом и ковром! Взял тремя пальцами этот порог и просто отсоединил его! Даже ребенок его может снять! Очень тонкий, гнется во все стороны и примитивные пластиковые клипсы! А внутренняя обшивка дверей! Это что такое? Из чего это сделано? Похоже на тонкий, плотный пенопласт! Передние сидения какие-то коротышки! Спинка полноценная, а то,на чем сидишь коротковато будет! Мой рост 175. Сидеть будто на табуретке не комфортно! Когда включается и отключается компрессор кондиционера он издает громкий щелчок. Когда глушишь машину, она постоянно теряет связь со своим радио-ключом и постоянно пищит и пишет об этом! Забираю ключ из его полочки и все сразу проходит. На дверях внутри, где боковые зеркала, есть пластиковые треугольники в которых пищалки, так эти треугольники вообще еле держатся! Протирал пыль и пальцами уперся в них и заметил! Лучше не трогать чтобы не отвалились как говорится! А бампера! Они вообще из пластиковой бутылки наверное сделаны и покрашены! Нажимаю слегка ладонью в любое место переднего бампера и о ужас вообще! Он гнется во все стороны! Взял одной рукой его по середине, где номер, пошевелил ради интереса, так там вообще! Его наверное без особых усилий оторвать так можно! В общем и целом Митсубиши уже не та. Просто ширпотреб какой-то.

Хорошая машина. Брали ее отцу, так как он всегда до этого покупал себе "нивы" то решили взять ему иномарку, но в тоже время хороший внедорожник. По цене, а на тот момент(конец 2013 г.) он вышел для нас лучше всего.

выше среднего, но и потрачено почти 1500 000р.ожидал большего.....

Покупал оутлендер в 2013 году в надежде что в 2013 году японский автомобиль за такие деньги будет надежным и комфортабельным. От автомобиля осталось только отрицательные эмоции. Начну по очереди - рулевое колесо при более интенсивном кручении закусывает, тормозные колодки стучат, генератор дает вибрацию, имобилайзер вырубается и невозможно завести авто, при подъёме и опускании левого водительского стекла механизм упирается в карту двери и идет толчек в колено. Шумоизоляция плохая все слышно. Расход топлива выше заявленного. Кузов начал ржаветь. Не советую.

Здравствуйте. Купил своего Оутлендера в начале 2014 года, в конце января поеду на первое ТО. Предыдущая машина была ниссан кашкай. Машиной в принципе доволен, просторная, в отличии от кашкая, в отпуск и по работе мотаюсь не мало, свои 15000 откатал. Что могу сказать о машине. Мне очень понравилась, места в салоне много, семья размещается спокойно, дети радуются на втором ряду сидений, еще и собака у них в ногах ездит. Багажник по сравнению с кашкаем, просто огромный, в отпуск ездим в деревню, оттуда везем всего много, все помещается, просто сказка а не машина. Ей бы еще в первой комплектации полный привод добавить как х-трейла, вообще в не конкуренции стал бы. Бензин конечно ест, двигатель как ни как 2,4, за то ему хватает мощей. На этом заканчиваю, отпишусь после ТО. Всем пока.

Машину брал в апреле 2014го. Прошлая зима в нашем регионе была особо снежной и навивала мысли о чем-то более проходимом. С появлением в семье второго ребенка - более вместительном. До этого была Астра последнего поколения в максималке со всеми допами мощностью 180 л.с. Семья мы молодая - выбирали предыдущее авто сердцем. Митцу - умом. Итак, перед покупкой определились с критериями, что же нам надо. Основные из них:- клиренс чтоб не менее 190 мм. Любим выезжать на природу, что зимой, что летом.- полный привод. Для тех же целей.- просторный салон и багажник. Двое детей в креслах и постоянные тычки ногами в в спинку кресла предопределили этот критерий. Желательно было также размещать в багажнике хотя бы одну коляску и вещи для пикника. Много вещей)))- кожаный салон. Опять же - дети. Бутылки, печеньки, джемы, обувь...- новый. Ну тут уже каждый сам для себя расставляет прерогативы.Клиренс и багажник вычеркнули из списка ix35, Sportage, Yeti и Tiguan.Оставались Икстрейл, Куга, Рав4, Мазда, Аутлендер и Субару. Остановил свой выбор на Аутлендере и объясню почему:Во-первых, рассматривал только максимальные комплектации. У данной модели из полезного был электропривод багажника. Не приходится постоянно "бабахать" пятой дверью.Во-вторых, официально потребляет 92й бензин, что в современных условиях постоянного роста цен на топливо несомненный плюс.В-третьих, самое важное - в сравнимых комплектациях он оказался дешевле конкурентов, за исключением Хитрилы.Из дополнительного, что повлияло на выбор - это ходовая Лансер Эволюшен, одной из немногих современных легендарных машин, которая проехала миллионы километров в экстремальных, не трековых, условиях, участвуя во всевозможных ралли.

Здравствуйте! Активно сижу на этом ресурсе и частенько читаю отзывы об всевозможных автомобилях! Как правило все начинают отзыв об предыдущих автомобилях,чтож и я не стану исключением!Как и все раньше начал с ваз,а именно 14,но я думаю не стоит на ней заостряться,дальше Гольф 4 который подарил в свое время массу положительных эмоций, может и за того что первая иномарка.... Рено меган 2,пустой автомобиль.Весной 2012 решил купить первый именно новый авто,обьездил много салонов,безумно понравился Лансер по внешнему виду, купил,даже без тест драйва.что было ошибкой, авто не понравился,но было уже поздно....)Проездив год на Лансере продал,решил взять что то поинтереснее, присмотрелось А4 2007 года,не хотелось вкладывать много денег на покупку нового авто...Ауди А4 это отдельная история,машина действительно как бы выразиться "крутая" машина "огонь" у меня была 200 лошадей на полном приводе,машина ооочень радовала,но побоялся дальнейших расходов на эксплотацию,движок масло сильно ел. Так ездил на Вольво S 40, жене брали,но проездили не долго,после того как пригнали ее с Москвы,покатались дней 5 на транзитках,поехали ставить на учет, Сдали номера,оказались неоплаченные штрафы,поехали в банк и на обратном в пути попали в сильное ДТП, так как брали машину не битую и не крашеную,решили продать ее.так как ездить на ней уже не хотелось,несчастливая видимо!После Ауди встал вопрос какую машину брать, по работе нужна машина побольше. Брать минивен как то рано еще,относительно молодой! Тогда паркетник... решили брать новый. В этот раз к выбору авто решил подойти основательно,проездил много салонов, ценовая планка до 1300.Первым делом поехал в Фольцваген,так как теплота от А4 и Гольфа осталась, Тигуан,сел в салон,но не то,уже не то качество! да и багажник маленький. Прокатился на тесте,понравилось,мотор тянет,чувствуется турбо подхват, рулится тоже приятно.Дальше Киа Спортаж...нет,не стоит он этих денег,на коже 1200,это как говориться борщ,да и движок 2 литра не едет,вяленько все. Хотя Оптима 2.4 относительно ничего, тоже заодно покатался на тесте. Мазда Сх-5, неплохой авто,на тесте была 2.5 193 лошади если не ошибаюсь, мощи хватает! Но дороговато. а с двухлитровым двигателем, не едет она,сужу по мазде 6,у товарища есть. Да и салон немного скучноват.Столкнулся с тем,что дальше то особо и нечего смотреть,вроде и хочется что то,да стоит дороже.Решил Аутлендер посмотреть. На тесте 2.4.едет неплохо. кожа конечно не кожа, какая то экокожа, панель приборов мягкая,музыка играет относительно неплохо. Была весна 2014. машина 2013, отдавали за 1200+ если наберешь допов на 28000 зимняя резина в подарок, посчитал что если куплю все сам выйдет на 12000 тысяч дороже.Уехал домой отзывы почитать, особо ничего не нашел,у всех машины были относительно новые. решили брать!!!В начале марта выехал с салона! на улице еще лежал снежочек. подарочную зимнюю резину еще не дали, поехал аккуратно и о чудо! машина неплохо едет и тормозит на летней резине, не знаю с чем связано.может из за массы??? в общем мне все равно, так и проездил на лете,благо снега не обещали!Ну чтож про машину!!! Митсубиси Аутлендер 2013 года 2.4 на типа того коже, 18 радиус колес, смотрится неплохо.Когда выбирал хотел чтобы шумоизоляция была,после Лансера удивился что на Аутлендере она есть,конечно она не на высоте,но приемлемо.В машине очень много приятных мелочей,к которым быстро привыкаешь: громкая связь(очень удобно в дороге) так же через телефон слушаю музыку, через приложение Радио Рекорд и Pdj. ! Круиз-контроль,удобно на дальних расстояниях.Датчик дождя, работает отлично. Отделка салона радует, мягкий пластик на верху,более дешевый внизу,но это почти во всех машинах. Сиденье с электроприводами,можно удобно устроиться, опять повторюсь что не нравится кожа, летом мягкая часть потеет. А так уютненько, просторно, сзади много места, багажник большой, сиденье складываешь и у тебя ровный пол. Летом даже ездил на выходные,с женой ночевали в машине на надувном матрасе,в полный рост ноги вытянул (рост 170)Двигатель 2.4 едет хорошо,но вариатор по началу вообще убивал!!! Со временем привык. Дорогу держит хорошо, в повороты входит с кренами, но это же паркетник. Кстати у товариша брал Лексус Rx там машина больше крениться. Опять таки не хочу обидеть владельцев Rx, я ездил у меня были такие ощушения.Максимум на ней давил 195, дальше как будто ограничитель, по трассе 140-150 едет спокойно не напрягаясь, при обгонах использую ручной режим коробки. Расход по городу 11-13. по трассе меньше 9.5 не получалось,хотя я старался, а так около 10-10.5. Лью 92.Первое то-15, по деньгам по памяти около 6000, но я не менял у них воздушный и салонный фильтр, через недельку купил не оригинальные и и благополучно заменил самостоятельно, сэкономив при это около 2000... Лето, тепло, решил сделать частично шумоизоляцию, первым делом двери, так как метал на них тонкий.В гараже снял обшивку,ничего сложного,главное запомнить как все было,чтобы благополучно все собрать. использовал камеру на телефоне, очень удобно. Проклеил в два слоя не жалея материала. Собирая все обратно обратил внимание что родные колонки,это не колонки! Маленький магнит, картонный динамик. Сьездил в магазин, купил Kixx, с учетом проклейки и новых колонок, музыка заиграла гораздо лучше! На следующих выходных проклеил заднюю часть авто. Крышу и пол не стал, побоялся что обратно не установлю!Шас на дворе уже зима, 27.11.2014 поставил наконец зимнюю резину, до этого ездил на летней,вообще никак не напрягало. Системы стабилизации работают, машину в занос не пустишь. проехав на авто 22000 тысячи могу уже кое что сказать про авто.авто радует, радует каждый день, действительно хороший авто за свои деньги. Никаких проблем на возникало. Дворники расстроили,начали мазать, поменял на не оригинальные.проблема решилась.Кстати после 20000 машина пошла резвее.видимо мотор наконец обкатку прошел.Спасибо что дочитали,прошу строго не судить,грязью не поливать! это лишь мое субьективное мнение. и оно может отличаться от вашего! Всего хорошего

Хотелось бы обсудить автомобиль Митсубиси Аутлендер. Заметил что как то в последнее время народ стал восхищаться этой маркой авто, никак продажи с большой скорость падают в низ!? Слышал что даже расход топлива 8,5л. – это какая то ерунда. Товарищи, но нельзя же так нагло обманывать автолюбителей. Недавно имел место разговор с обладателями новеньких Аутов и практически все рассказывают как - раз о том, что расход топлива по городу 18-24 литра, а средний порядком 13-15 литра.А вот если это говорят о дизеле, так вот нужно корректно преподносить рекламу и делать акцент именно на это. Тоже самое касается вариатора и шумоизоляции . Нет, конечно если перескочить с трактора в Мицубиси Аутлендер 2013, то конечно это будет просто супер автомобиль. Но по мнению автовладельцев Аутов нужно в первую очередь усиливать своими средствами шумоизоляцию в моторном отсеке, так как вариатор, который визжит хуже резанного поросенка, создает просто невыносимый дискомфорт. Короче говоря сделал для себя вывод, что машинка слишком недоработана, хотя и слишком разрекламирована, это не соответствует реальности. Ребята делайте выводы.

Хочу рассказать о нашем новом автомобиле Mitsubishi Outlander III. Купили его в 2013 году. Прошел год, эксплуатировали его во всех сезонах и на всех дорогах и при отсутствии таковых, поэтому есть о чем рассказать. Во первых автомобиль относится к семейству кроссоверов, т. е. городской семейный вместительный автомобиль, таковым он и является. Т. к. мы живем на севере, и во дворах плохо чистят снег, то этот автомобиль отлично подходит для нашего города, вторым критерием по выбору стала высокая проходимость и клиренс 21см, т. к. мы с отцом частенько ездим на рыбалку и охоту, и вот тут нас автомобиль приятно удивил, у него очень высокая проходимость по внедорожью!!! нигде еще не застревали на нем, хотя ездили по очень страшным местам. Полный привод подключаемый, поэтому расход у него небольшой. По городу очень удобно ездить на вариаторе (тоже самое что автомат, только без переключения передач), зимой на гололеде можно использовать режим 4вд-Э (80% - перед, 20% - зад), очень удобно на скользкой дороге и не заносит. В салоне тепло, прогревается быстро, хоть и большой салон. Один недостаток - это плохая шумоизоляция, но насколько я слышал, на многих японцах плохая шумка. До этого ездил на корейце, там с этим делом получше дела)))Но для нас это роли не играет. В общем машина отличная!!!

Езжу на машине уже год. Брал в полной комплектации, плюс устанавливал подогрев движка.Экстерьер. Собственно поэтому и выбрал, машина понравилась. Не владел прошлым кузовом, поэтому на все разговоры, что он был круче и лучше не могу ничего сказать.Аут без обвесов и не на 18 дисках смотрится не так весело. Наличие люка летом радует, пользуюсь регулярно, иногда и зимой, если не полностью открывать.Интерьер: Из кожи получается только сиденья, и часть вставки на дверях. Торпеда из пластика под кожу, но выглядит не плохо. Автоматические стеклоподъемники только у водителя, всем остальным держать кнопку. То же самое и про электрорегулировки сидений - только водительское с кнопочками. На задних местах места полно, при моих 1, 83 м свободно там сижу, даже за своим водительским сиденьем.На водительском сиденье сидится слишком высоко, как мне кажется, я бы опустил сиденье еще ниже, да некуда. Багажник большой, плюс складывается в ровный (действительно ровный) пол на 1, 8. Если не складывать, то легко влазит детская коляска.Начинка: Все бы хорошо, если бы можно было бы обновлять карты, и звук был бы хоть на половину, как у Toyta Avensis. Очень огорчил звук. Отсутствие карты не очень напрягло, поставил крепления для телефона, завел провода под обшивку, все круто. Тем более, Yandex все же информативнее будет.Ходовые: Машину не особо куда-то загонял в грязь, болота и непроходимые дебри. Все же это не внедорожник, а паркетник. Дорожный просвет позволяет не боятся бордюров, и на полном приводе легко выкарабкивался из зимних завалов и чачи. Пока что проблем не было. Заводится легко, но я не напрягаю - Webasto.Подвеска конечно жестковатая, но перед тем как брать ее, я знал об этом и принципе не сильно расстроился, бывает и хуже.Итог: В целом машиной очень доволен. Все радует, но только кроме музыки, басы не держит, и средние частоты тоже страдают. А если бы не этот нюанс, то машинка на 5, по моим параметрам. Автомобиль очень стоящий. Удобный, не прихотливый. Брать стоит. Следующий автомобиль думаю брать TOYOTA HILANDER.

Всем привет почти год проехал на своем ауте 3 самурай 2.4л ком.инстаил машинкой очень доволен просторный салон 92 ой бензин по городу 12-13 по трассе если не горцевать около 10 разгонял до 180 супер едит бодро дорогу держит класс шумка согласен не очень но мне даже нравится звук при разгоне на 18 колесах на кочках не много жестковата на 16 зимой лучше но это класс машины не бизнес печка Ташкент кондей тоже ничего не ломалось никаких проблем нет сборка калужская до этого было много машин и рабочая камри так аут не уступает а где-то и превосходит их всем удачи

Внeшнe ϲpaзу бpoϲaeтϲя в глaзa oпpeдeлeннaя квaдpaтнo-джипoвaтaя фaктуpa, тaк ϲкaзaть, мужϲкoe нaчaлo в нeм явнo ϲтaлo зaмeтнee. Любитeли хищных пpищуpoв и злoбных oϲкaлoв, пpoϲтитe, ϲeйчaϲ нaчнeтϲя кaмнeпaд нeгoдoвaний oϲнoвaнный нa кoнϲepвaтизмe ϲвoeй мoдeли, тeпepь в пoчeтe дpугoe — вeчныe ϲeмeйныe цeннoϲти пoϲмoтpитe нa дpугиe мoдeли oднoклaϲϲникoв. В oбликe, пpoϲтупaeт ϲилa, нeoбхoдимaя для «бeзмoлвнoй зaщиты». Пpoявлятьϲя oнa дoлжнa зa ϲчёт пpoϲтых и пoнятных фopм, чётких линий, лaкoничных пoвepхнoϲтeй, мягких и гибких oчepтaний бeз «дeшёвых oϲтpых oщущeний». Думaю вϲeм oчeвиднo, чтo тaкиe пoнятия кaк “хapизмa” и “дизaйн” являютϲя вeϲьмa ϲубъeктивными и oтнoϲитeльными. Нoвый ϲтиль, пo мoeму мнeнию к лицу Aуту в oтличиe oт пpoшлых мeтaний oт икeбaны дo штуpмoвoй aвиaции в духe «пoжepтвoвaть вϲeм paди ϲтpaϲти» длитeльный пoдъeм нa Фудзияму удaлϲя и пpишлo вpeмя ϲoзepцaть, и зaкaзaв ϲуши ϲ дoϲтaвкoй нa дoм, пoглoщaя их думaя o вeчнoм, зaпивaя ϲaкe. Тeм бoлee poвныe, чeткиe гopизoнтaльныe линии, «гopoй» oбpaмляющиe знaчoк Mitsubishi, ϲимвoлизиpуют ϲпoкoйϲтвиe, ϲклoны кoтopoй нaвиϲaют нaд бpиллиaнтoм, кoтopыe являютϲя лучшими дpузьями для дeдушeк . Пaнeль пpибopoв пoтepялa ϲepeбpиϲтыe дуги (кaк в XL), нo пoкaзaния читaютϲя тaк, жe хopoшo и инфopмaтивнo. Для мeня oчeнь, удoбный pуль ϲ кoжaнoй oтдeлкoй peгулиpуeтϲя пo вылeту (в XL нeт тaкoй функции) и углу нaклoнa и нeϲeт нa ϲeбe пpивычныe клaвиши упpaвлeния музыкoй и кpуиз-кoнтpoлeм. Paзpaбoтчики oтнeϲли к кaтeгopии излишнeй poϲкoши oбoгpeв лoбoвoгo ϲтeклa в зoнe пoкoя ϲтeклooчиϲтитeлeй. Уϲлышaв мoльбы пpeдыдущих влaдeльцeв, Mitsubishi oтдeлaл ϲaлoн мягким плaϲтикoм (в XL жeϲткий плaϲтик), a в цeнтpaльную пaнeль «oбpaмили» «poяльным лaкoм». Нaϲкoлькo ϶тo кpaϲивo – вoпpoϲ oчeнь ϲпopный, мнe личнo нpaвитьϲя, в oтзывaх пишут, чтo зaтиpaтьϲя будeт нa уpa, у мeня пoкa вϲe oк. ϲeйчaϲ жapкo и ϲтeклa пepeдниe инoгдa пpиϲпущeны нa 2-3 ϲм, ϲaдяϲь в aвтo ϲoзepцaю ϲвoю дaктилoϲкoпию вo вϲeх пoдpoбнoϲтях, инoгдa вижу в oтpaжeнии ϲвoe oтягoщeннoe пepвыми пpизнaкaми зapoждaющeгoϲя интeллeктa лицo. Тaкжe лeгкий нaлeт пыли пpиϲутϲтвуeт нa тopпeдe, нa пepeключaтeлe AКП, ну и гдe пpиϲутϲтвуeт тaк, нaзывaeмый «poяльный лaк». Лeгким движeниeм pуки ϲoвмeϲтнo ϲ тpяпoчкoй из микpoфибpы, вϲe убиpaeтϲя. Чтo блaгoпpиятнo ϲкaзывaeтϲя нa здopoвьe и ϶мoциoнaльнoм ϲoϲтoянии вoдитeля, тaк кaк лeгкий фитнeϲ ни кoму eщe нe пoмeшaл, кpoмe Apнoльдa Швapцнeгepa мoжeт быть A вeдь Outlander oфициaльнo ϲepтифициpoвaн нe кaк кpoϲϲoвep, a кaк внeдopoжник — блaгoдapя нeплoхим гeoмeтpичeϲким пapaмeтpaм мaшину oтнeϲли к кaтeгopии М1G (aвтoмoбиль пoвышeннoй пpoхoдимoϲти). Внушитeльный дopoжный пpoϲвeт 21.5мм (бoльшe в ϶тoм клaϲϲe тoлькo у Subaru Forester) пoзвoлял увepeннo двигaтьϲя пo ϲухoй кoлee бeз oϲoбoй oпaϲки ϲeϲть нa бpюхo, нo вϲe кoнeчнo бeз фaнaтизмa. Нo чтo нe мeнee вaжнo — у Outlander пpaктичeϲки oдинaкoвыe углы въeздa и ϲъeздa: eϲли мaшинa пpoйдeт oдним бaмпepoм, тo нe зaцeпитϲя и дpугим. Из тoгo, чтo нe виднo глaзу: пo кузoву мoжнo oтмeтить увeличeниe пpимeнeния выϲoкoпpoчных ϲтaлeй, чтo пpивeлo к ϲнижeнию мaϲϲы в ϲpeднeм нa 85 кг. Нo убpaли зaдний уϲилитeль бaмпepa или кaк тaм eгo, тaк чтo «зaд» нaдo бepeчь и кaк в пeϲнe (глaзoк зaднeй кaмepы в oтвeтe кудa пpипapкуeтϲя твoй бaмпep). . Eщё и штopкa бaгaжникa ϲнимaeтϲя и уклaдывaeтϲя в пoдпoльe. Пoϲлe вϲeх мaнипуляций в нaличии пpeкpaϲнoe ϲпaльнoe мeϲтo длинoй oкoлo 170 ϲм. Людям вышe укaзaннoгo poϲтa будeт ϲпaть нe ϲ pуки в бaгaжникe, нo людям ϲo ϲpeднeϲтaтиϲтичeϲким poϲтoм нeвepнoe пoвeзлo. В бaгaжникe пpeдуϲмoтpeн opгaнaйзep – плaϲтикoвый кoнтeйнep ϲ oтдeлeниями, вeϲь мeлкий инвeнтapь мoжнo ϲ блaжeннoй улыбкoй paϲтoлкaть в ϶ти удoбныe, нo нe oбшитыe ткaнью или пapaллoнoм ящички. Нo вoт eϲли в кoнтeйнep пoлoжить кaкoй-нибудь инϲтpумeнт или бaнoчки ϲ тeхничeϲкими жидкoϲтями, кoтopыe пoчeму-тo oбычнo из твepдoгo плaϲтикa или лeгкoгo мeтaллa, тo шумa будeт мнoгo, oϲoбeннo пpи пpoхoждeнии peзкoгo пoвopoтa, дa eщe в дoбaвoк, eϲли ϶ти пpeдмeты нe зaкpeплeны. Ну и зaчeм убpaли oткидывaющую пoлку бaгaжникa в Мицубиϲи Aутлeндep 2013?.:-( A мoг бы, кoгдa ϲeв нa oткинутый бaгaжник ϲ кoмфopтoм пepeoдeвaть мoкpыe нoϲки, кoтopыe зaмoчилиϲь ϲ бoтинкaми вo вpeмя путeшeϲтвия или вo вpeмя вытaϲкивaния мaшины иПpoизвoдитeли гoвopят, чтo 80% пoкупaтeлeй «Aутлeндepa» – ϶тo мужчины в вoзpaϲтe oт 30 дo 50 лeт, жeнaтыe и нe oчeнь жeнaтыe. Бaгaжник Aутa пpeкpaϲнo пoдoйдeт для нужд любoгo из вышeпepeчиϲлeннoгo вышe. Тут пpиϲутϲтвуют вϲeвoзмoжныe oтϲeки и ящички, a ϲлoжив зaдниe ϲидeния, пoлучaeм aбϲoлютнo poвную гpузoвую плoщaдку. Плaϲтик в бaгaжникe пoдвepжeн ϲильнoму цapaпaнью и oϲтaвляeт, кaк пeл A. Мaкapeвич «глубoкий шpaм нa любимoй п...e» в нaшeм ϲлучae бaгaжникe, тeм бoлee eϲли ϲудить кoнϲтpуктивнo, тo бaгaжник в Aутe paϲпoлoжeн, кaк paз тaм, o чeм пeл A. Мaкapeвич з гpязи, быϲтpo opгaнизoвывaть нa нeм мeϲтo для игpы в шaхмaты или нapды, или пpoϲтo ϲeϲть и кaк в дeтϲтвe бoлтaть нoжкaми для удoвoльϲтвия (пoкa ктo ни буть нe ϲкaжeт «Нe бoлтaйтe epундoю»). Нa зaднeм ϲидeньe мeϲтa и пpoϲтpaнϲтвa пpeдoϲтaтoчнo, eдинϲтвeннoe - хoтeлoϲь бы, чтoбы зaдняя пaϲϲaжиpϲкaя двepь oткpывaлaϲь бы нa бoльший угoл. ϲпинкa зaдних ϲидeний peгулиpуeтϲя пo углу нaклoнa, пpичeм нa хopoший угoл. Aут ϲoбpaн в Кaлужϲкoй oблaϲти нa пpeдпpиятии «ПϲМA Pуϲ». Пpичём пo дaнным «пaутины» будeт пepeхoд oт кpупнoузлoвoй ϲбopки (SKD) к пoлнoцeннoму ϲбopoчнoму циклу (CKD) ϲ лoкaлизaциeй нe мeнee 30%. Oтeчeϲтвeнным пoϲтaвщикaм дoвepят ϲтёклa, кoe-кaкиe плaϲтики, чaϲть пaнeлeй, кpeϲлa, бaмпepa. Пoкa вϲe нa мeϲтe, пo пoвoду ϲбopки Япoнϲкoй или Poϲϲийϲкoй ни кaких интуитивнo знaчимых пepeживaний нe былo. Пo пoвoду хoдoвки и динaмики двигaтeля 2.4 нaпиϲaнo мнoгo, ни чeгo oϲoбeннoгo пoлeзнoгo пo ϶тoму пoвoду ϲooбщить нe мoгу. В ϲaлoнe и пo мaнуaлу нaпиϲaнo, чтo ϲпoкoйнo eздит нa AИ-92. И ϶тo дaжe укaзaнo в хapaктepиϲтикaх aвтoпpoизвoдитeля, якoбы aдaптaция пoд Poϲϲийϲкий pынoк. Paϲхoд oт 7.6 литpoв нa кpуиз кoнтpoлe пpи ϲкopoϲти 90-100км, дo 15 в зимнee вpeмя ϲ пpoгpeвaми. ϲeйчaϲ oкoлo 12 литpoв в гopoдe ϲ пpoбкaми. Пpoбoвaл paди ϶кϲпepимeнтa 180 км oкoлo 5-7 минут, зaтeм 140км oкoлo 15 минут. Ни кaких знaчкoв o пepeгpeвe вapиaтopa нe былo, пo тpaϲϲe для мeня и Aутa кoмфopтнaя eздa 120 км, oбгoны бeз пpoблeм, нa 3 литpoвoм нe eздил, a 1.8 и 2.0 eϲть, кaк гoвopитьϲя ϲ чeм ϲpaвнивaть, динaмикa пo лучшe, и пϲихoлoгичeϲки пo ϲпoкoйнee.Нa мoй взгляд, нoвый Mitsubishi Outlander 3 пoлучилϲя oчeнь пpaктичным, унaϲлeдoвaв oт пpeдшeϲтвeнникa вϲe тoлькo пoлoжитeльнoe и унивepϲaльнoe. Имeннo тaкoй унивepϲaльный aвтoмoбиль хoчeт ϲpeднeϲтaтиϲтичeϲкий пoтpeбитeль в нaшeй ϲтpaнe, хoтя цeнник мoг быть пoгумaннeй. Paдуeт вϲe бoльшиe кoличeϲтвo Aутoв в нaшeм гopoдe, чтo пoдтвepждaeт лишь ϲтaтуϲ нaдёжнoϲти мapки. Вывoд: мaшинa ϲмoтpитϲя oчeнь гapмoничнo, нa дopoгe нoвый Aутлeндep вeдeт ϲeбя aдeквaтнo, oщущeния oт мaшины oчeнь пpиятныe. Мaшинa зaмeчaтeльнaя, пo϶тoму peкoмeндую ee тeм, ктo ϲoмнeвaeтϲя в выбope мeжду нeй и кaкoй-тo дpугoй, хoтя нa вкуϲ и цвeт…

А я просто доволен машиной. Пробег 17000, сделал только одно то за 11 т.р. Больше никаких вложений. Клиренс просто супер, проходимость на уровне, комфорт потрясающий (сравниваю со служебным Форд фокус). Ну про подсветку клавиш говорить ничего не буду. Сборка Калуга, претензий нет.

Mitsubishi Outlander-2013 Год выпуска - 2013 Время приобретения - сентябрь 2013 Пробег на 01 августа 2014 - 4600 км Цвет - белый перламутр Двигатель - 2, 4л. MIVEC Комплектация - Instyle 4WD (предмаксимальная) Расход бензина - 9, 8 литра за городомДинамика - продвинутая, ранее ездил Мицубиши Шариот-Грандис. И там, и здесь мотор 2, 4. Но на Ауте он намного мускулистее, особенно при резких и коротких ускорениях. Подбрасывает, иногда, похоже, как на катапульте авианосца. Правда, на вышеупомянутой катапульте я не стартовал. Но, на Мэрсе с 5, 5 литровым двигателем, пробовал, но не с этим монстром сейчас сравнение. Ну, в общем, ближе к истине будет, если скажу, что двигатель иногда, при экстремальных условиях способен заставить думать, что он перешел в режим Турбо. Чтобы компьютер заставил двигатель сразу отдать всё, на что способен двигатель, надо внятно, четко, и энергично нажать на педаль газа. Робкое же и неуверенное нажатие, компьютер расценит, как очередную возможность поберечь двигатель.Двигатель до пробега, примерно до 3000 км, показывал себя туговатым на ходу и тяжелым на подъем, тупил, работал шумнее, чем надо, да так, что это не нравилось. Я уже начал было думать, ну с таким рассудительным (а по существу с туповатым) двигателем буду на пенсии отдыхать. Но двигатель терпел-терпел, а потом дал жару. После обкатки, как по какому-то сигналу, прямо на глазах, за каких-то 300-400 км стал работать легко, тихо, чутко и адекватно реагировать на педаль газа, легко взвывать от небольшого нажатия на газ. Он начал показывать марку Мицубиши! Марку прославленных в недавней истории авиационных двигателей Мицубиши! В общем, на 3900 км исправился полностью. А говорят еще, что обкатывать мотор не надо. Ещё как надо! Вариатор ведет себя прекрасно. А это так, что его не замечаешь. Все делает правильно. Не греется и никаким образом не показывает себя, что он там есть. Поэтому не замечать его присутствия - это высшая похвала вариатору. Единственно, в каких случаях чувствуешь вариатор, это при интенсивном разгоне, когда чувствуешь, что вот здесь бы коробка-автомат должна переключить скорость, а мотор всё жужжит да жужжит, почти монотонно, обгоняя при этом 3-х литровые машины, пока коробки-автоматы их отрабатывают свои программы разгон-переключение-опять разгон, опять переключение и так далее. Чтобы не обидеть владельцев машин с 3-х литровым двигателем, уточняю, что не все они обгоняются Аутлендером с места. Но рывок со скорости 40 км/час, до скорости 80-90 км/час Аутлендер совершает блестяще. Не смотря на отсутствие в дизайне Аута спортивных линий, а вернее, не побоясь сказать не имея спортивного вида, машина рвет по-спортивному, под удивленные сопровождающие взгляды владельцев спорткаров: А чё-мол тазик так попёр? Управляемость - отличная, легкий, плавный и предсказуемый руль. Радиус разворота приятно удивляет. Ездил и на меньших машинах, но здесь разворот, с учетом большой длины машины, напоминает кручение юлы. Автомобиль на дороге устойчив, на асфальте ни на миллиметр не рысканет в сторону. Организм водителя - это геометрически ровное движение чувствует. И в этом одна из слагаемых комфорта. Правда, более 150 км/ час я на Ауте еще не ездил.При движении на переднем приводе по грейдеру иногда, особенно, если до Вас проехал гусеничный трактор, на дороге образуется стиральная доска и при определенной скорости машина входит в режим резонанса. У меня это наступило при скорости 70 км/час. При этом задок, поскольку он в основном, летел по воздуху, начало мотать. Ситуация была исправлена немедленным включением полного привода (режим 4WD Lock), при этом, машина сразу, уже через полсекунды, стала идти ровно, так как по умолчанию заработал режим динамическая система курсовой устойчивости ASTS. Он у меня постоянно включен, но, если, как обычно, включен только передний привод (режим 2WD Eco), система ASTS просто не работает. Прекрасное и эффектное изобретение конструкторов. Вообще же лучше на неровной дороге, проселочной или на грейдере, включать полный привод, тогда машина держится увереннее.Комфорт-люкс. Черный цвет кожаного салона не отвлекает от дорожной обстановки, вместе с тем, вдыхать запах добротной кожи мне, например, приятно. Стежки кожаных сидений аккуратные, шаг швов маленький, меньше, чем у многих машин, что выглядит более эстетично, чем, скажем на том же Мэрсе. Задние сиденья складываются моментально, и раскладываются тоже. Багажник - просто огромный. Противошумная защита - хорошая, по 5-ти-бальной шкале - 4, 75 балла. Намного лучше, чем у многих машин. Машина теплая, утепленная или звукоизоляция сыграла роль утеплителя? Внутри машины зимой намного дольше сохраняется тепло.Пониженная передача хорошо помогает при движении вверх по камням. Без пониженной передачи-Аут - просто паркетник, а с пониженной - внедорожник. Включив пониженную, я поднимался там, где поднималась Нива и Мицубиши-Паджеро (тоже на пониженной). Больше не знаю с чем сравнить, но по-моему этого, более, чем достаточно. Правда, у Паджеро нагрузка на подъеме была 5 человек, у Нивы - 4, а у меня всего 2чел. Подъем этот был подъемом в каньоне, (Долина замков), где не любой джип мог вытащить самого себя из каньона наверх. И не из-за песка и грязи, а из-за крутизны самого подъема и наличия на подъеме нескольких крупных валунов.Проходимость в некоторых случаях, как у настоящего джипа, например, при движении по гладкой, снежной, укатанной дороге в гору. Очень выручает система помощи на подъеме Hill Start Assist, HSA. Без этой системы автомобиль просто не может тронуться вверх и моментально начинает скатываться назад в случае вынужденной остановки при движении на подъем. Для справки сообщу: шины 225 55 18 дюймов, Goodyear. Диски-литые, легкосплавные.Тормоза - ничего лучше никто не придумал. Очень плавные, чуткие к ноге, довольно быстрые, очень сильные и, я бы сказал, бескомпромиссные, и это сразу видно при срабатывании Системы помощи при экстренном торможении (Brake Assist). При этом, когда колеса начинают останавливаться полностью (до юза), то в такой ситуации срабатывает система АБС, не позволяющая автомобилю войти в занос. Здесь японские инженеры превзошли сами себя: три гидравлические системы (одна - это система вакуумного усиления тормозов, другая - система помощи при экстренном торможении и третья - это система АБС) работают вместе, помогая друг другу.Особый разговор - радиола. Очень удобная и классная вещь. Тембр звучания настраивается в широких диапазонах. Басы можно установить настолько густые и мощные, что не надо никакого сабвуфера. Все регулировки легки, логика меню предсказуема.Недостатки: жестковатая подвеска, это, наверное из-за низкопрофильных шин. Да и разбалован я мягкой подвеской переднеприводного минивэна, на котором ездил раньше. Расход бензина - пока не понял, правильно ли показывает комп. Ящичек подлокотный тоже желательно было бы охлаждать, как и ящик бардачка. Незначительная и кратковременная вибрация при езде на режиме постоянно включенного привода 4 WD Lock. Кнопочное управление климат-контролем с контролем режимов по подслеповатому дисплею - нехорошая выдумка. Что ж нам теперь возить с собой управляющего кондеем? Где взять время при напряженном и опасном движении в условиях 1, 5 миллионного города на ходу включать/выключать и изменять режимы климат-контроля? С такими задачами намного легче справляться при наличии крупных, вращающихся ручек управления климатом, на которые не очень-то нужно и смотреть. И дисплей с указанием режимов надо бы вывести на большой экран камеры заднего вида. А то получается очень мало работы экрану: показывать задний вид при движении задним ходом, а в остальное время тупо показывать длину волны радиостанции, или текущее время. В то же время, на индикаторы режимов работы климат-контроля надо смотреть чуть ниже, на другой экранчик через линзу. Благо у меня зрение нормальное, но не у всех же так. Обдув холодным воздухом удобен, струи регулируются и бьют в нужные места. Особый шик - это обдув горячим воздухом ног пассажиров, сидящих на заднем сидении.Кнопка блокировки дверей срабатывает при превышении некоторого числа оборотов в минуту двигателя или в случае резкого нажатия на педаль газа. Что дает эта блокировка? Чтобы при аварии не открылись двери? Зачем, не пойму. Ведь вылет из машины на асфальт при сильной аварии это не всегда плохо? Иногда это спасает жизнь. Кто объяснит? Отсутствие подогрева щеток стеклоочистителя. При небольшом морозе со снегом, как было прошлой зимой (15) еще терпимо, но при 20 думаю, могут быть проблемы. Хоть я и не нашел у своей машины обогрева щеток, все-таки откуда-то стекло подогревается и в зоне щёток оно без льда, а от стекла тепло передается щеткам. Здесь я пока не установил критических пределов мороза.Машину покупал в автосалоне . Отсутствие у автомобиля, поставленного из Завода защиты картера. Защиту картера покупаешь в автосалоне отдельно, я купил ее за 30000 тенге и заказываешь установку. равен 5, 2 тенге. Ветровики (фирменные) на окна мне подарил продавец. Абсолютно полезная вещь во время дождя, а иначе не опустишь стекла в дождь. Сейчас они стоят 45000 тенге. Коврики тоже подарил продавец. А ковер с бортиками в багажник стоил в фирменном варианте 18000 тенге. При этом, он сделан из какой-то особой резины, не воняет резиной и легкий, будто из гофрокартона. Я тут же, пока были деньги, купил его сам. И не пожалел. Вот скоро, через месяц, машине будет год, а ворсолан в районе багажника чист, как первозданный. Заказал в автосалоне сигнализацию с установкой, тоже фирменную. Параллельно мастер производит также адаптацию устанавливаемой сигнализации к существующей в автомобиле охранной системе. Вообще продавцы в салоне - одна сплошная вежливость и доброжелательность. И машину после регистрации, и получения номеров привезли на дом с 10-ю литрами бензина.

С т зрения красоты внешней и комфорта! мне больше нравился Рав4 -III(владение машиной предыдущей серии). С т зрения решения таких задач как проходимость и свободное пространство в салоне пассажиров и багажном отделении- все ок. Общее резюме: за эти конкретные деньги лучше, мне кажется нет. Хотя если бы рав 4 по пространству хотя бы для задних пассажиров и проходимости (клиренсу) был на этом же уровне - я бы лучше доплатила и взяла его. Авто больше заточено под мужчин. Эдакий бегемотик))

Автомобиль купили 1 ноября 2013 года. За пол года наездил 15 000 км. Машина не подводила, дорогу держит уверенно, багажник огромен, очень много места для задних пассажиров.

Mitsubishi Outlander III Двигатель: 3.0 V6 230 л.с.Комплектация: Ultimate Пробег 9 тыс.км.Сразу скажу, что никогда не понимал людей которые живут иллюзиями, что допустим в машине за 1 млн. должно быть всё превосходно, начиная от технической составляющей заканчивая убранством в салоне. Чтобы вписаться в бюджет естественно все производители на чем-то экономят. Чудес не бывает, всё имеет свою цену. Если хотите, чтобы в машине было всё и сразу смотрите машины значительно дороже. Любители крутых поддержанных авто, аля bmw х5 2006 года выпуска думаю меня категорически не поддержат, но речь идет исключительно о новых автомобилях с гарантией и без пробега. Поэтому требовать от «народных авто», за относительно небольшие деньги чего-то сверхъестественного я думаю это бред. Поэтому чтобы не было разочарований необходимо на берегу определяться с приоритетами, и уже конкретно под них подбирать авто. В моем случае определяющие критерии это –атмосферный мотор, полный привод, классический автомат и вместительный багажник. Исходя из этих критерий и подбирался автомобиль.Из плюсов, что по сути искал то и получил: Атмосферный мотор V6 с хорошей тягой и широкой полкой момента. Не сказать, чтобы прям вах по динамике, но на заявленные 8,6 сек до сотни думаю едет. Резкий обгон на трассе со скорости 90-110 км/час одно удовольствие. Всеядность мотора, 92 бензин без особых последствий. Расход для V6 думаю весьма неплохой, по зиме в среднем 12-14 литров. Полного бака хватает в среднем на неделю. (Стиль езды спокойный, маршрут дом- работа-дом) Высокий клиренс и полный привод. Конечно по хардкору машина не используется, но для езды по пресеченной местности и заснеженной дороге хватает более чем. Автомат работает достойно, передачи меняет адекватно без рывков и особых задержек, при желании можно воспользоваться подрулевыми лепестками. Багажник. Вместительный и просторный, есть удобный органайзер, сиденья раскладываются в ровный пол. По багажнику никаких нареканий.Большие и информативные зеркала заднего вида, вот это то что вызывает восторг и восхищение даже спустя 4-х месяцев эксплуатации. Обзорность просто супер.Свет и работа фар. Где-то читал что японцы очень гордятся полученным результат по работе и площади освещения их оптики. Тут могу сказать, что не зря гордятся! Дальний свет на трассе включал всего пару раз, и то чтобы просто проверить разницу. Свет очень хороший. Электронная крышка багажника с дистанционным управлением. Вещь очень удобная и практичная. Лишний раз не пачкаешься. Шумоизоляция в принципе неплохая. В салоне минимум посторонних шумов при езде по городу, двигатель слышно только с 4 тыс. оборотов. По трассе свыше 130 км/ч немного напрягает шум от колес.Из минусов:Очень жесткая подвеска, чувствуются все прелести наших отечественных дорог. Даже небольшие дорожные стыки отрабатываются весьма неприятно. Возможно усугубляют ситуацию 18 диски. В максимальной комплектации нет элементарной подсветки кнопок электростеклоподъемников даже со стороны водителя. Руль откровенно говоря не информативный, я бы даже сказал валкий и пустой. Крутые маневры явно не для этой машины. Архаичная магнитола с множеством кнопок. Пользоваться ей крайне неудобно. Плюс к этому мультимедиа не читает кириллицу. В общем юзабилити это точно не про японцев. Но кстати звучание для штатной акустики неплохое, причем и на низких и на высоких частотах играет весьма недурно. Навигация, за счет устаревших карт, носит чисто номинальный характер, но думаю это со временем поправимо. Вот что убило так это японской hands free. Бессмысленный и беспощадный. Почему нельзя было сделать управление телефонной книгой кнопками на руле? (Выбор контакта и набор)? Неужели это так сложно? …зато сделали абсолютно бесполезное голосовое управление, которое ни черта не понимает)) Черная лаковая поверхность передней панели …неудачное решение, пыль и царапины неотъемлемый атрибут.Толщина ЛКП.. это конечно беда! Очень тонкий слой краски! Поэтому советую будущим владельцам морду обтягивать сразу перед выездом из салона. Люк тоже отнесу к недостаткам, вернее его неудачную конструкцию, из-за которой на галерке выпадает примерно 5 сантиметров, и при росте 185+ сзади сидеть уже не столь комфортно. Про материал обивки салон могу сказать, что это кожа с жопы замершего тюленя, грубая и дешевая. Но как показала практика достаточно плотная и прочная, надеюсь прослужит долго.Резюмируя. Недочеты по машине есть, причем не мало, в основном убивает экономия на спичках, но в общем и целом машиной доволен. P.S. Фото будут позже

Сборка Калуга. На данный момент пробег 11 000 км, салон погремушка и из АКПП вытекло масло, машина встала. Вот и все впечатления за 1,4 млн. руб.