32 отзыва о Mitsubishi Outlander 2003 года

УЖЕ второй АУТ из USA.Проблемы одинаковые.Бурбулит передняя подвеска.
В остольном все очень достойно и приятно.
Полный привод-супер.
Автомат - супер
Клиренс тоже на высоте.
Машина теплая и резвая.Салон выглядит немного дешево.Передняя панель-пластмасса не сравнить с немцами.

Привезен из США. Это мой первый кросовер до этого были только легковые. Салон конечно ощутимо бедноват/пустоват относительно европейцев, и в багажник сложно залезть не испачкавшись. Зато во всем остальном прямо как для меня сделали и сидеть удобно и рулить приятно и места хватает.

вот я вам скажу мафинка хорошо смотрица,ведет себя на дороге,дизайн отличный по сравнению с прошлым аутлендером,цена соответствующе я бы взял его чем допумтим рафика или сузуки гранд витара!!!!И ваще берите ее не пожалеете!ну еси бабла хватает там на крузак то берите крузак)))))))

Я гоняю авто из США. Было много разных машин,мог оставить себе любую,но остановился на OUTLANDER. В принцепе устраивает всё; автомат( типтрон ) работает отлично-без зависаний и рывков, мощности движка вполне хватает, а главное-нет ощущения ДЖИПА при езде,он ведёт себя как хороший седан. Я себе оставил передне-приводную версию исходя из того,что,даже с полным приводом он никогда не будет вседорожником, а лишние редуктора,раздатка,кардан - это всё лишний расход бензина и запчастей, да и к управлению AVD нужно привыкать,а в некоторых случаях он только создаёт лишние проблемы ( спецы со мной согласяться ). Общая оценка, исходя из соотношения ЦЕНА - КАЧЕСТВО - КОМФОРТНОСТЬ твердая 4+

В постоянной эксплуатации с января 2004. Комплектация 2, 4 л с автоматом, салон ткань, без омывателей, люка, кожи и т. д. В целом доволен, но есть и замечания и претензии.Дизайн поначалу казался спорным (Азия) - а теперь оказался даже очень стильным и модным. Комплектации фиксированные, а жаль - добавил бы обязательно омыватель фар (с пластиковыми стеклами фар нужная вещь так как их нельзя насухую протирать - царапаются, да и на трассе после дождя ночью не надо останавливаться). А кожу и люк считаю излишними по предыдущим машинам (до этого было 3 свежих "мерседеса" - так что есть с чем сравнивать). Подвеска жестковата, но это плата за почти "легковую" управляемость. В штатной комплектации нет магнитолы - пришлось поставить "Альпайн" (подходил по дизайну). Неудобная кнопка трипметра - приходится тянуться сквозь руль (на версии 2004 г. уже перенесена в удобное место). Летом после работы кондиционера и его выключения длительный устойчивый запах пыли - надо регулярно чистить (и менять) салонный фильтр (делал это через день). Расход топлива был вначале на уровне 16-16, 5 л (на зимней резине Н4). К 20-й тысяче на родной (! ) резине летом (! ) вырос до 18, 2-18, 5 л/ 100 км. После промывки инжектора вырос до внушительных 19, 8 л (все по показаниям трипметра). Это усредненный расход город-трасса (хотя города было около 70%). Столько кушал мой последний "мерс" с мотором 4, 2 л. Полный привод с вискомуфтой, атомат, кондиционер и т. д., но по моему это многовато для относительно спокойной манеры езды. Пробовал (специально сбрасывая перед этим показания трипметра) ездить крайне аккуратно - по пенсионерски, но это дало экономию около 0, 6 л.Была замена 2 деталей оптики по гарантии (заводской брак), но претензий нет - все заменили оперативно, вежливо и без препирательств - поэтому и называть этот брак не буду (вот если повторится то ... ). Приборы/ органы управления - ничего лишнего и все под рукой. Озадачила регулировка рулевой колонки (только вертикально). Для японцев с собаку ростом может и нормально..Высокая посадка - хороший плюс. Своеобразный алгоритм работы климат-контроля (до сир пор не могу подстроиться). Иногда задумчивая коробка (для верности в ответственных ситуациях лучше переходить в ручной режим - привыкаешь быстро). АБС достаточно громкая и жесткая, но справляется хорошо. Хороший ход и энергоемкость подвески и уникальная трансмиссия (летом выезжал на природу несколько раз - ну и испытал по необходимости). Конечно не ДЖИП, но очень достойно для машины которая только что на трассе шла 150-170 полность груженая (+ сзади на фаркопе велосипед), а теперь пролезает вслед за "отмороженными" рыбаками на "ниве" (по необходимости - просто негде было развернуться). В салон влезает ВСЕ (семейное прозвище "уазик"). Зимой на горке с абсолютным гололедом (замерзший дождь) стояли ВСЕ. Объехал "девятку", взял на буксир и СПОКОЙНО (! ) выехал вместе с ней на гору даже не "шлифанув" . Теперь убежден - только полный привод! Поставил парктроник, гидроник, защиту, фаркоп ну и всякую мелочь. В общем уникальная получилась машина , с неплохим соотношением цена-качество. Еще бы устранить мелочи которые присутствуют в общем-то в любом автомобиле, но когда их обнаруживаешь в СВОЕМ - НОВОМ - ЯПОНСКОЙ СБОРКИ - обидно.

До Аута 3 года юзал "сотку" 2.8, с полным приводом, до этого «скорп» был, а перед этим…. куча машин была.Хонду смотрел до этого ЦРВ-уху, не понравилась. Аут сам нарыл, заехал в салон, дизайн понравился сразу. Проспект взял, жене показал….. Причём в салоне ремонт, так машину сразу смотрел на площадке. Январь, снег-ветер....10 мин. смотрел, и 1, 5 года юзаю уже.Конечно сразу с 2.8, на 2, 0 пересесть, почувствовал разницу, но после обкати + лето, стало нравится. Салон нормальный, поначалу кнопочек - переключателей казалось маловато, а потом врубился, зачем они, если не используются годами...Салон нормальный, при росте 185, немного коленками по рулю тру при посадке-высадке. Зиму кстати отъездил, а потом думаю, а чего, это камешки из под колёс громко хлопают, неужели подкрыльников нет? Оказывается , есть….. вывод: плохая шумоизоляция. Двигатель тоже шумноват, хотя знатоки японопрома утверждают, что это «песнь мотора». Ладно, верю…. Но на 130 и выше музыка должна играть громко.Выше педалей кстати, вообще кавролина заводского не наблюдается…, чего там японы сэкономить пытались? Запаска под полом, это народ писал уже, маразм, кому она мешала на двери? Багажник мал откровенно. Места спереди-сзади нормально. Пластик на порогах слишком легко можно поцарапать ногами. Угол, на который открываются передние двери, мог быть поболее. Радиус поворота, как у автобуса ПАЗ Оптика поначалу после мойки «потела». Причём противотуманки даже снимали герметизировали. МП – пионер поставлен был, нормально играет вроде.Бензин лью 95. Расход 11-13, по городу, на трасса после 120, просто течёт рекой. Сейчас не помню, но вроде 14-16 л. показывало. Ну да ладно, машина высокая, привод-полный, прощаем.На резине родной езжу до сих пор. Смысла менять не вижу. По своему опыту знаю, если я в селе, а спереди конкретная лужа или колея, я вначале пройдусь пешком, посмотрю…. Зимой «шлифовал» на спусках -подъёмах, раз в парке, другой у товарища при въезде во двор. Снег конкретный, а внизу лёд, разгон взять неоткуда. «Пошлифовал» мин. 2, вышел, ногой подмял снег спереди-сзади и поехал потихоньку… Для справедливости скажу, что угол составлял 25-30 градусов. Кстати запах кислой капусты сразу…. Муфта?Максимальное расстояние за один «присест» около 1300 км. В поворотах чётко стоит на колёсах. Климат-контроль себя оправдывает. Причём не отключал его, до глубокой ночи.Были куплены: дуги и подножки от «кобры», защита передних фар, мухобойка, защита картера. С подножками машина сразу стала ниже. Может переварю крепления этим летом.Странно, что почти никто из пользователей не обратил внимание на «забрало» воздухозаборника под бампером.. Там первый радиатор от «климата». Сам наблюдал на старых своих авто, что камешек может сделать на скорости…. А гимору поменять его!!!! А заправить? Данный воздухозаборник был закрыт сеткой. Причём фирменный «гриль» был послан, … там кулак пролазит между прутьями решётки.Что не нравится??? Когда двигатель холодный, то заметил, что при трогании с места начинает колбасить (рвать? ) сцепление. Типа вместо первой передачи, воткнул третью. У товарища с форума даже меняли его. По гарантии. Наш инженер по гарантии говорит, что просто надо лечить добавлением газа… Ладно, посмотрим. Встречал на форумах и попал сам в суппорта. «Пальцы», - (направляющие суппортов) от езды по брусчатке разбиваются. При пробеге в 5000 звон стоял такой, что с открытыми окнами невозможно было ехать. При подтормаживании звон исчезал. На сервисе говорили, что это конструкционная особенность такая. Тока врубиться не могу, почему этот звон наблюдается на 20% авто? А авто, которые имеют пробег больше моего, этого не знают вообще? Поставили пальцы новые, через 300 км. звон по новой…. сейчас опять еду к ним, - говорили, что ещё новее пальцы прислали… Кстати при сравнении с другими авто, на двух последних автомобилях, которые у меня были, при пробеге около 200 000, этого не наблюдал!!!!!!!!!Это и есть ложка дёгтя. Но большая. Машинке бы поставил 3 с двумя плюсами.

Outlander взял в ноябре 2003, спонтанно (хотел Mondeo, имел Peugeot 406 и Carisma 2 лет и 8-ми месячную соответсвенно).Проблемы как и у всех - сайлент-блоки, повело тормозные диски. Диски проточили за деньги, т. к. прошло 7 месяцев (гарантия на них 6 месяцев).С сайлент-блоками все не так радужно. Записался. Месяц ждал приема. Поменяли рычаги в сборе, что-то смазали. Через 3 дня опять скрип. Очередная запись на замену, но уже с заказом "рычагов нового образца".Прождал 2 месяца. Приехал на замену в назначенный день (перед приездом в сервис за несколько дней до визита звонили мне из сервиса и напоминали о дате ремонта), а мастер мне и говорит - эти рычаги "нового" образца мне не подойдут и ничем помочь нельзя, пока езди так, а ближе к зиме, когда слышен этот скрип, поменяем что-нибудь (благо гарантия на это 3 года).Вообще-то сервис Рольф (метро Калужская) вызывает больше негативных реакций, чем хороших.Теперь о самом Outlander. Салон не однозначен - сиденья очень удобны, места в салоне достаточно всем (в сравнении c Peugeot 406), руль хорош и переключатель КПП. О плохом - у меня рост 186 см. Сиденье до упора назад - все-равно мало, приходится поднимать его - итог: верхняя часть руля перекрывает показания приборов, локоть от подлокотника в 20 см. Хотелось бы мягких пластиков, а не жестких. В общем то это все мелочь.Динамика разгона - нормально (для 2 литров и такой массы). Чем больше скорость - тем мягче идет, и кажется, что лучше держится за дорогу, а это подстегивает к постоянной быстрой езде. Больше 180 км/час не пытался, т. к. становится слишком шумно в салоне. На скоростях до 80 - подвеска, я бы сказал, очень упругая, а не жесткая (попробуйте Carisma-табуретку).Тормоза - отлично.Рулевое - руль тупой (в сравнении с Peugeot 406), большой радиус разворота.Много еще можно сказать хорошего о нем. В целом машиной очень доволен, поменял бы я его на что-то другое сейчас - думаю что нет (имеется ввиду этот ценовой диапазон). Сейчас ему нет и 2 лет, пробег всего 17000 км.

Аутлендер 2, 4 автомат купил в Рольфе в конце 2003 года. Комплектация: электропакет, 4 ПБ, АВС с ЕВД, климат, подогревы передние, литые диски и другая полезная мелочь.Машина оказалась очень приемистой и тихой - двигатель слышал первый месяц только когда давил в пол. Очень хорошая управляемость, но не Субару. Зиму отъездил на всесезонной Йокогама Геолендер с удовольствием. Кстати, очень тихая резина. Из-за хорошей звукоизоляции стал после 5000 км слышать на неровностях поскрипывания шаровых шарниров задних рычагов. После 10000 км надоело и заменил их по гарантии. Поливают дороги новой дрянью - вот результат.Расход топлива при нормальной езде 12 л, при спортивной до 15 л.Из недостатков, кроме упомянутого выше можно отметить дешевый пластик передней панели и посредственную проходимость по снегу более 20 см глубиной. Все-таки это кроссовер, а не проходимец, раз в год можно и побуксовать 5 минут для разнообразия. Ездить очень приятно. 180 км/ч набирает легко и быстро, чем отличается от проходимцев. Очень хорошая адаптивная коробка с возможностью ручного переключения, что особенно ценно при сложных обгонах. Хороший ближний свет. Если без кожи и люка, то 32 т.д. новая машина (27000 евро) для активного водителя. Попробуйте найти подобное за такие деньги.

Машина реально порадовала. 2 л спорт вроде немного, но тянет хорошо.Постоянный полный привод аутлендера выше всяких похвал на любой дороге, подчеркиваю дороге. Расстояния не ощущаются вообще, ездил за день до 600 км.Расход около 12 л всегда.Пробег около 10000 км замечаний вообще нет, хотя иногда что-то неизвестное поскрипывает сзади (на сервисе смотрели ничего не нашли, подвеска в норме). Подвеска достаточна мягкая, неровности слышно, но особо не чувствуются. Кстати, новая мазда 6, ездил разок - другой, в этом смысле огорчила больше, шейкер.Но вернемся к теме.Три момента несколько огорчили: 1 - кожа - слабая пародия на кож. зам. хотя говорят японцы все такие. 2 - не кому не рекомендую выключать скорость и тормозить без передачи на скорости больше 175-180 (ощущения очень острые и незабываемые!!! ) 3 - скучновато.По субъективным ощущениям из аналогичного объема все немецкие производители в нетурбированной версии выжимает гораздо меньше. Рекомендую.

На данный момент уже проехал порядка 3500 км. Первое впечатление: а где шум мотора? После разных машин шума от заведенного двигателя в лендере практически не слышно, нужно смотреть на тахометр или достаточно внимательно слушать. Брал машину в ноябре месяце, поэтому на дорогах уже был снег и лед. Пока два дня искал на него резину (у официального диллера была только Nokian HP5, но по совершенно ломовым ценам от 7000 за колесо) очень был удивлен качеству родной Yokohama Geolander, никаких заносов, нормальные тормоза и даже АБС ни разу не сработала. Сейчас катаюсь на Gislaved NF3 и сразу понял что она маловата для лендера. Стандарт 65, а взял я 55. Больше не было. Пока что ни разу на ней нигде не застревал, хотя снега у нас выпадает очень и очень прилично. Несколько смутила работа АБС - она достаточно шумно и чувствительно для ноги работает, в отличии, скажем от тех же фордов.Что касается комплектации, то брал самую дешевую. Обзорность меня вполне устроила, единственное о чем жалею, так это о том, что сиденья могли бы быть более выражены анатомически, усталости в них не чувствуешь, но боковая поддержка могла бы быть и солиднее. Понравилась регулировка сидения вверх/вниз. Не само сиденье "ездит", а только платформа под водителем. Рост 178, но очень удобно оказалось ездить в самом нижнем положении. Что касается панели приборов и различных регулировок - после 500 мерина их очень мало. Всяких там омывателей фар нам не надо. Силы света вполне достаточно, первое время я был даже удивлен такой дальности и мощности ближнего. Задние сиденья могут складываться в огромное пространство, и 1/3 и 2/3. Места для ног заднего пассажира вполне достаточно. Как ни странно пластик действительно не очень дорогой, но в тоже время детали интерьера настолько хорошо подобраны, что он не выглядит дешевым в отличии от того же галанта. Скрипа пластика нет, но обнаружился скрип заднего сиденья. Вероятнее всего где-то крпления отошли. Ткань очень прочная и приятная, обтянуто все везде хорошо и отлично подогнано.По поводу расхода топлива. Кушаем мы 95/98. Наш город перегружен светофорами, почти каждые 200-300 метров. И в 0 градусов по городу у меня получается в районе 13-15 литров. По трассе тестил машину в -20, расход был 12 литров, видимо это не предел. Каждые -10 градусов дают примерно + 1-1.5 литра. В -37 градусов расход по компу был около 19 л. /100 км. Думаю поставить вместо полноразмерной запаски газовый бублик. Правда у нас с этим проблемы, сертифицированных контор нет.Динамика разгона несколько странная, тянет с самого низа, правда дальнейший разгон происходит достаточно плавно и особых подхвтов я не заметил. Может конечно все дело в моей осторожности. Один раз вместо второй включил четвертую, но машину все равно стала разгоняться. Передачи несколько длинноваты. Первая на ходу втыкается тяжеловато (говорят это у митсу семейное). Блокиратора дифференциала нет, понижающей нет, но мне они и не нужны. Сами салоны Аутлендера позиционируют как универсал повышенной проходимости. Музыку ставил Sony mp-70. Штатные динамики порадовали, я хоть и не обладаю музыкальным слухом, но на мой взгляд есть все, даже довольно низкие и приятные басы. Размеры перчаточного ящика средние. На мой взгляд неудобно расположена пепельница, чтоб до нее дотянуться приходиться огибать рычаг передач. Кстати сзади пепельницы вообще не предусмотрены, на лицо признаки семейной машины. "Грелки" работают достаточно быстро и тепло. Кондиционер еще ни разу опробован не был. Освещение приборов красное, чем-то напоминает ауди, лично мне понравилось.Что хотелось бы сделать: поставить на лето легкосплавные диски, затонировать. Мне кажется больше ни в каких тюнингах машина не нуждается. Универсальная машина для города, мне нравится.

Купил в ноябре 2003 в Рольфе, самая навороченная комплектация - кожа, автомат, люки и пр.; езжу постоянно дом-работа, выходные - за город. За все время проехал 29000 км.Минусы: после 5000 км - полетели сайлент-блоки, в Рольфе набили смазкой, еще неделю поездил - заскрипели опять, заменили на новый оригинал (по гарантии). В принципе нравится все - но соотношение цена-качество явно не соблюдено. У жены 307-ой ПЫЖ - так там есть всякие милые мелочи - как то: автоматическое включение фар и дворников, затемнение зеркала заднего вида (! ). Ну и что, что пластмассовая, зато обошлась раза в 2 дешевле Мицубиси. Расход топлива несколько великоват (14-14, 5 л), но езжу практически все время на автомате, да и оторваться люблю.Машина весьма устойчива, идет ровно, разгоняется с приятным ревом и добегает до 180 км/ч. С семьей в салоне - становится явно тяжелее, но обычно езжу один, так что это не напрягает. Машина приятная, вид довольно стильный, зову "УТЮГ". Ничего не буду советовать, думайте сами. Но я бы уже его не взял.

Взял outlander в первой российской поставке (май-июнь 2003 г). Долго выбирал между Santa Fe и им родным. По сегодняшний день не жалею. У меня комплектация - Sport, на тот момент максимальная комплектация.Великолепная управляемость, надёжные тормоза - это уже отмечено многими владельцами Outlander. От себя хочю добавить - хорошо проработана панель управления, сравнил с космической панелью Audi S8 у друга - практически всё тоже, только удобней и глаза не разбегаются, чтобы отыскать нужный переключатель или изменить установку климат-контроля. Зимой проблем со стёклами при прогреве не возникает, ставлю на обогрев "салон+стёкла", и - при -25 стёкла не запотевают. В общем очень доволен данной моделью.