- Управление5
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн4
- Подключаемый полный привод априори всегда. Нет режима 2WD. Есть три режима работы 4WD: Эко (задний подключается при пробуксовке передних), Авто (более расширенная вариация подключения и передачи крутящего момента, например при старте, не дожидаясь пробуксовки, вхождении в поворот, обгоне, изменении типа дорожных покрытий (например лужа или лед по одному из бортов), и в других моментах, на которые влияют куча датчиков), Лок (для движения по бездорожью). Есть пониженная передача.- Задний ряд раскладывается в "ровный пол". На рыбалке или на пикнике вы получаете полутараспальную кровать- Подогрев зоны покоя дворников. Этим сейчас никого не удивить, но на предыдущем авто этого не было. Для меня - приятный бонус- Подрулевые лепестки переключения передач. Очень удобно по сравнению с ручкой КП.- Ест бензина меньше, чем дизельная Антара тестя. По городу 11,5 - 13,5 л/100 км.- Один из самых высоких клиренсов в своем классе - 215 мм- Невозвратные кнопки подогрева сидений (тумблеры). В предыдущем авто было так: запустил с брелка на прогрев, вышел, сел, а сидушки холодные. Сейчас так: завел с брелка, вышел, сел - везде тепло.- Ни разу еще не глючила электроника. На предыдущих авто нет нет да бывало. Лечилось отдыхом с выключенным двигателем минут 15.- Ну и все то, что указал в общих впечатлениях.
- Жестковата и шумновата подвеска на мой взгляд. - Нет подогрева заднего ряда сидений.- На предыдущем авто очень быстро привык к подогреву руля.- Нет ДХО- Низкое качество резинок на дворниках.- Не хватает поясничного упора.