- Управление5
- Надежность3
- Комфорт3
- Цена3
- Дизайн4
динамика, коробка передач, управляемость
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
Универсал | Кузов |
Привод | |
Автомат | Коробка передач |
1.8 (л) | Объем двигателя |
динамика, коробка передач, управляемость
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
Всем привет.
Езжу на японце вагоне 1.8 с вариатором, 6 ступеней ручных + спорт. режим.
Тачка после короллы впечатляет динамикой и ходовыми качествами ( управляемость супер) особенно если учесть что вагон на скорости дорогу держит лучше седана.
И по большому счету больше ничего.
На королле я прошел за год 100 тыщ. и ничего не делал только диски тормозные передние поменял.
А с Ланцером проблемы начались сразу: датчик коленвала (месяц на приколе) ждал запчасть, В 40 градусов не завелся пришлось 2 часа греться в боксе ( причина залило свечи)
модуль управления двигателем (климат и система охлаждения живет своей жизнью) ну про расходники типа масла и фильтра и ходовую молчу.
Итого итог запчасти дорого и долго да и надежность митцубиси по сравнению с тайотой похоже ниже.
Брать митцубиси больше не буду хотя в целом машиной доволен.