| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
мягкий, мощный автомобиль для одного и семейных поездок. Надежность как у всех настояших японцев. Хищный екстерьер без моргания фарами заставляет уступить 2ю полосу. Отделка без так любимых всеми авто тех годов "сверчков" и "молоточков"
низковат для плохих дорог. мало места для крупного водителя.
Автомобиль достался достаточно случайно, но как сразу сказала жена - это пока лучший из авто который у нас был (были и японцы и совкопром). Автомобиль показал себя достаточно неприхотливым и не требовательным. За год и 42 тысячи пробега было поменяно
1 Шрусы наружные (стояли еще заводские) 2. Шаровые (стояли еще заводские) 3. Реле-регулятор. И все. Из работ по ремонту а не доделке - только заварили выпускной коллектор так как в связи с одним из минусов, низким клиренсом, в Киеве умудрился поймать люк приемной трубой. Внутри достаточно комфортно, но для водителя размера меньше крупного (что второй и последний недостаток) . Движок достаточно мощный для старта одним из первых со светофора или обгона на трассе. Кузов оцинкован (кстати лансер младше моего на 6 лет похвастатся этим не смог). Металлические бампера с полипропиленовыми отбойниками прощают огрехи при парковке. Из авто тех годов 3 ремня сзади я не встречал (хотя могу ошибатся) что выручает когда надо ехать в 5ром (в том числе 1 ребенок в кресле). Запчасти на разборках (особенно в Одессе) есть и не дорого, но когда узнаешь цену новых желание покупать на разборке пропадает, тем более что как у настоящего японца запчасть меняется раз и надолго. Расход приятно поражает (при поездке 33 км до Киева а потом в Крым через Первомайск, Николаев, Херсон дозаправлялся в Цурупинске и долил всего 29 литров. При скорости меньше 120 машину просто не слышно что в приницпе и плюс и минус в дальней поездке а в сумме с мягкой подвеской просто усыпляет. Тем более что дорогу держит так уверенно что появляется желание рулить вразвалку 1й рукой. Багажник достаточно большой а при разложенных спинках задних сидений то просто огромный. Интерьер как для авто начала 90х очень и очень с запасом лет на 10. В целом авто для хозяина который хочет ездить по дорогам а не СТО. Что бы еще доработал - хочтется оставить обогрев зеркал и омыватель фар. В целом о замене авто на другое задумался после обострения проблем со спиной так как из за низкой и тесноватой для меня посадки высадка из машины првевратилась для меня в эпопею хотя для менее крупного (190 рост 140 вес) драйвера этот недостаток заметен не будет. Если даст бог проблемы со спиной решатся то этот авто останется еще и моим детям, тем более что при цене донора в Германии в 300-500 евро всегда можно привести Лансик в состояние близкое к новому. Идеален как первое авто для начинающего, как первая иномарка после совкопрома, автомобиль расстатся с которым заставят некак не проблемы с авто. Не рекомендую людям выше 180-185 см и хорошо избыточным весом а так-же проблемами со спиной, так как проблемы посадки-высадки убьют удовольствие от езды.
