- Управление4
- Надежность5
- Комфорт3
- Цена4
- Дизайн5
Вид, много места, мотор, плавная коробка, надёжность
Дешёвый пластик в салоне, жёсткая и шумная подвеска, багажник не большой, шумный вариатор
Седан | Кузов |
Дизель | Двигатель |
Полный | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
2 (л) | Объем двигателя |
Вид, много места, мотор, плавная коробка, надёжность
Дешёвый пластик в салоне, жёсткая и шумная подвеска, багажник не большой, шумный вариатор
Купил авто в сентябре 2010 года по акции (авто 2009 г.в.) новое в салоне Техно-Арт!! На машину было 23-25 тис $, корейца брать не хотел, а тут мотор 2 литра + внешность (на шкоду Octavia A5 1.8 TSI DSG не хватило)
Машинка подкупает своим видом и тем, как чувствуешь себя за её рулём
Из плосов - внешний вид, мотор 2 л - 150 л.с., ощущение что сидишь в EVO, много места в салоне, клиренс(брал не максимальную версию, так что пружины не срезаны, ездил в лес зимой не цеплял, возил 7 человек и нормально), плавность вариатора, полноразмерная запаска, не плохое звучание музыки(поставил твиттера и стало нормально), подвеска цепкая(ехал 180 на зимней резине в дождь при +15 стоял на дороге не плохо), надёжность(в клубе мицубиси все отмечают хорошую надёжность даже под 100 тис км)
Минусы - дешёвый и гремучий пластик в салоне, багажник не большой, шумит вариатор(но привыкаешь или если музыка играет не слышно), шумная подвеска, жестковата, краска не очень качественная
По расходу у меня в городе с климатом 10.5-11 литров, если без пробок меньше 10, по трассе 7.5-8
Собираюсь сделать шумоизоляцию полную - греметь не будет, да и от подвески шума меньше станет(катался на обесшумленой, разница ощутимая)
Вобщем машина как машина с + и - ! Если выбираешь сердцем а не умом - она для тебя Машина для истинного ценителя стиля, если понравилась будешь любить не смотря ни на что
Посмотрите, прокатитесь, и если выберете её она не подведёт