| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 2 (л) | Объем двигателя |
комфорт, управляемость, динамичность, спортивный внешний вид
прожорлива, высокая стоимость оригинальных запчастей, не большой асортимент низкопрофильной резины на R16. Слабовата передняя ходовка
Среди 2-литровых авто 2005-2007 г.в.на вторичной рынке - самый оптимальный вариант по соотношению цена/качество/комфорт/комлектация.
Шикарно едет по трассе, управляема и динамична практически на любых скоростях, авто любит обороты. Расход: при скорости 90-100км/ч - 8л на 100км, выше 100-120км/ч расход соответственно растет. По городу относительно прожорлива, но 2, 0л есть 2, 0л - от 10 до 12л. Как по мне, то не привередлива к топливу, катаюсь год уже на 92-м - полет нормальный. При умеренной езде вкладывался и в 10, а так 10, 5-11л/100км. Очень приятный руль МОМО в данной комплектации.
Что касательно сервиса, то не обосновано высокая стоимость оригинальных запчастей. Двигатель, собственно такой как и в Аутлендере, 4G63 имеет свои, так сказать приколы. Каждые 80тыс. Требует серьезного (не дешевого) планового сервиса, а именно: ремни балансира, ГРМ, сервисного (генератора, кондея, ГУРа), фигова гора роликов под эти ремни, но по состоянию и оценке спеца, половина может и не менятся, гидронатяжитель (примерн.стоимостью в 100у.е.) ну и масла-фильтра. И, что немаловажно для двигателя 4G63 - это мастер, который в них понимает!!!!! Т.к. не правильная установка ремней, роликов и проч. может привести к последствиям на 1000-1500 у.е. ремонта двигла + ремни, ролики, гидронатяжитель заново!!! Но это раз в 80 тыс. А так все в текущем режиме: масла, фильтра, колодки, кое-что по ходовке.
К 90-100тыс, как правило, а у кого и позже, подходит под ремонт передняя ходовая: стойки аморт., стойки и втулки стаба, рычаги..
В целом, как любой живой механизм требует ласки и смазки))) При пробеге 80-100тыс. обращайте внимание на плановое сервисное обслуживание двигателя - оно не дешевое и может составить, в среднем, от 5000 до 8000грн
