Отзыв Здравствйте, друзья! Отдал на днях свой лансер с пробелом 84 000 км. Покупал с пробегом 10 000 в 2009ом году в марте. Сразу к делу , из минусов: -Дорогое обслуживание(Сначала обслуживался у официалов, потом в один известный сервис митсубищи, когда гарантия кончилась), за ТО отдавал по 15-20к, бывало и 30+, за 1.5 лансер считаю это дорого. - Гремучая подвеска. Почти все десятые лансеры гремят то там то тут, форум забит темами о том что у кого-то что-то гремит по подвеске. - Очень-очень-очень дешевые материалы салона. - не едет - Очень дорогие запчасти. (Реально лобовое стекло на разборах оригинал, около 12 выходило, без латчиков света/дождя.) У официалов цены на запчасти можно реально сравнивать с ценами у официалов на запчасти BMW. РУлевая рейка в РОЛЬФе стоит 115к, а она летит в среднем каждые 60-100тыкм.) - ООООоооочень шумный салон был до установки шумоизоляции. Гремел - шумел так, что на скорости больше 70км/ч на летней резине Dunlop не слышно друг - друга , приходилось орать. - Постоянно перегорал заддний габарит, менять устал. - Нет никакой боковой поддержки сидений, входя в поворотах на большой скорости пассажиров и меня швыряло по салону. - Очень тонкое ЛКП, полировать надо регулярно, чтобы не было "Паутин", от любых веток остаются царапины чуть ли не до грунта.) - ОЧень тонкий металл. Пальцем можно не напрягаясь прогнуть дверь. Из плюсов: - Надёжная подвеска, не смотря на то что гремучая. Объехал на машине пол и на отдых ездил два раза. - Комфортные сиденья, не смотря на то, что нет боковой поддержки. (Бывало, ездил больше суток один за рулём и спина не уставала. - Удобный подлокотник. - Приличная эргономика салона, достаточно всё удобно расположено, чётко и интуитивно понятно. - Современный дизайн салона, от которого не устаёшь. - Всё супернадёжно вплане двигателя и автомата при своевременном обслуживании, (я водил и ушатывал лансер на пределе возможностей, одну из тапок давил всегда в пол, подвеску ушатывал). - Расход по городу лично у меня не был никогда меньше 14литров(При том что с двигателем был порядок), по трассе если нормально ехать(110+ км/ч) меньше 9 литров расхода тоже не будет. - Разгонял, по радару гаишника, до 193км/ч, правда разгонялся минут 7-8. Во общем, машина по ходовой части , двигателю и акпп надёжная и добротная. Но то, из чего она сделана ,иначе как самым дешёвым, назвать сложно. Ушатанный лансер до предела (Требовалась замена тяг, рейки, стоек стабилизатора. чистки дроссельной заслонки , замена масел везде, рычагов, втулок стабилизатора, двух амортов, дисков, тормозных дисков, опорных подшипников, по-моему, не работал ABS, Подкрылки разорваны были, пыльник сломан, бампер под замену, в остальном бит по кругу, с нарушением геометрии кузова). В конце концов, отдал за 400к, даже не ремонтируя двум хачам за 20 минут. Машину не жалел, хоть и привык и полюбил, потому что всегда чувствовал ,когда ехал, что я пользуюсь чем-то ,изначально одноразовым... Завтра беру BMW 540i - эту машину я готов холить и лелеять, кормить её баблом, облизывать и молится. Когда сел в бэху, после трёх лет на лансере, от радости пустил скупую слезу, до того хорошо там ехать и просто находится. До этого был неудачный опыт владения e39 528i и R1, которые привели, каждый, в больницу на три месяца, засим и захотел купить заведомо автомобиль который не едет, дабы не разбиться. Внешний вид, конечно, радует, но дизайн такой же одноразовый, как и материал из которого сделан автомобиль. Ещё года 3-4 дизайн будет нравится , потом точно устареет и начнёт раздражать. Это вам не вечный дизайн от Порше или Альфы. П.С. Извиняюсь за орфографию , просто две ночи не спал , т.к. предоплату за бмв внёс три дня назад и меня с того момента аж трясёт от предвкушения.
