| Пикап | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 138 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
Проходимость.Неприхотливость.Низкий расход топлива.Надежная трансмиссия, двигатель, подвеска.Рамная машина, задние листовые рессоры.Хорошая обзорность.
Передние сиденья без боковой поддержки.
Автомобиль L200 выбрал не случайно. Во-первых работа, а я человек авиационный и всегда надо отвезти какую-нибудь запчасть и т. д. Во-вторых советы и примеры владельцев-друзей также дали о себе знать. Ну и в-третьих это конечно дизайн нового кузова, который по моему мнению оптимально подошел для такой машины как грузовой пикап и по мере возможности сгладил все острые углы и т. д. Кроме того автомобиль надежен и неприхотлив, есть примеры у знакомых, которые прошли на машинах в новом кузове уже по 300 тыс. км. и все в полном порядке с двигателем, коробкой и т. д. Модели перед покупкой другие не рассматривал, т. к. считаю в классе пикап L200 нет равных конкурентов, хотя конечно сами понимаете это личное мнение и кто-то предпочтет L200 такие пикапы как Mazda BX50, Nissan Terano или Ford Ranger.Динамика не смотря на 136 л. с. вполне достойная, благодаря дизельному тяговитому двигателю. Да, кстати на динамике разгона, практически никак не сказывается загрузка и т. д.Управляемость хорошая, если конечно не заходить на пустой машине в поворот на 150 км/ч.Салон оснащен всем необходимым для комфорта и ничем не отличается по набору опций с машинами более дорогого семейства. Конечно недостатки есть, такой например как отсуствие у передних седений боковой поддержки, как таковой. Багажник, что сказать вместительный - это же пикап. Холодильники, шкафы, скутера и т. д. - без проблем.ТО каждые 15 тыс. км у дилера недешевые. Оптимальный вариант для людей, которым важна большая отдача от автомобиля, как такового.Следующий автомобиль будет L200.
