| Пикап | Кузов |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
Плюсы есть: влезает много барахла, хорошо ездит по асфальту с любыми дырами (главное найти место и разогнать до 80), А ГЛАВНОЕ не получаете лодочным мотором по репе, если что случится. Кстати, не козлит машинка после 60 и прыгает неплохо.
дорожный просвет, качество материалов
Много конструктивных недоработок. Разъем блокировки заднего моста сносит сразу. По высокой траве НЕ ездить! Затем - загибает защиту коробки и ею режет пневматику управления раздаткой. Брюхом ничего НЕ цеплять! Если нет межосевого дифференциала (Easy Select), то закапывает сама себя в грязь. По болоту меньше 20 км.ч. НЕ ездить! Кому очень туды охота - лезьте на заднем приводе - так она хоть рулится и траву до жижи не сразу прорывает. Мосты врубите чтобы трактору помочь. По грунтовке едет только прямо, в поворотах плывет передок. Научитесь доворачивать машину турбиной или быстро ляжете в канаву. Машину делали для езды по асфальту и 1-2 км. по плохой дороге в японском понимании.
Проходимость значительно хуже Нивы и Уазика. Без серьезной переделки снизу в лес лучше не ездить.
