- Управление5
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена4
- Дизайн5
динамика
Проблем пока не обнаружено.
Пикап | Кузов |
Дизель | Двигатель |
Полный | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
100 л.с. | Мощность двигателя |
2.5 (л) | Объем двигателя |
динамика
Проблем пока не обнаружено.
Взял L 200 Нью в в начале августа, т.е за 10 дней до открытия охоты,...до этого отъездил177т.км на старом Эле. Но это уже совершенно другое авто...значительно динамичнее, комфортнее, управляемее и экономичнее. По комфорту езды - значительный шаг вперед. в восторге от нового дизеля его динамики и эластичности. Стоит на дороге, просто, как вкопаный, на бездорожье - вообще лучший в линейке Митсу (и не только). Машина настолько удачная по совокупности, что хочется постоянно благодарить этих умных японских парней....Самое интересное, что не самый мощный дизель почему то "делает" дизельных ЛК-100, Диско-з, Патрол, Падж-3, Навару...из за их тяжелых "задниц"коробообразных кузовов... и кренов в поворотах, поначалу мешает разгону 1ая грузовая, ну а потом...
В начале марта сделали "пробег" в Ханты-Мансйск на Кубок Мира по биатлону на2ух Элях новом и старом и Патроле.... L 200 Нью рулит однозначно, по расходу (примерно на 30-35%),разгону, устойчивости на гололеде... и средней суточной скорости, При езде по зимнику молодой чувак, хотел показать (кто на зимнике хозяин)...но у него не получилось...Диско-3 не мог держать такую скорость, его постоянно надо было подруливать....После "похода" поставил Тюнинг-бокс - увеличитель мощности
примерно на 30л.с, мощность и разгон возросли ощутимо, исчезла турбояма...и кайфа добавилось....