| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Нестареющий дизайн кузова ("Акула") Простой и надежный климат-контроль Удобный салон Небольшие эксплуатационные затраты благодаря газу
Как у всех "Галантов" поржавела левая задняя арка из-за глушителя Ремонт КПП - тоже одна из его болезней
Автомобиль был приобретен в декабре 2009 г. Сразу после покупки поставил газовую установку пропан-бутан "Евро-4" (на машине уже стоял баллон в багажнике и все топлипроводы, добавили только редуктор и блок управления), стальную защиту на весь моторный отсек, приобрел 4 железных диска на 15" от "Лацетти" (пришлось на станке только увеличить посадочное отверстие) и зимнюю резину "Нокиан" 205/60R15. Пробег при покупке был 227500. Сейчас 276000. За это время пришлось менять синхронизатор 1-ой передачи КПП (сначала затрудненно включалась, потом перестала вообще включаться), все ремни и ролики двигателя (сразу при покупке), главный цилиндр сцепления, верхние передние шаровые. Через полгода поменял и нижние передние рычаги, сальник правой полуоси. Через год на ходу слетел ремень гидроусилителя. Оказалось - разошелся от старости шкив коленвала. Через заказ пришел через 7 дней - стоимость 1100 грн. Также прилично стоила сгоревшая катушка (на двигателе стоят 2 - по одной на две свечи) - 800 грн. Двигатель работает очень тихо - наверное, благодаря хорошему маслу (лью "Лакви Моли" 5W-40) и газу. Меняю масло через 12-14 тысяч. Через 12 мес. и 4 дней Владислав дописал: В январе 2013 г. был сделан капитальный ремонт двигателя при пробеге 300000 км (провернуло вкладыш в 1-ом цилиндре после запуска на морозе -18 градусов). Сейчас обкатываю на бензине. Через 17 мес. и 22 дней Владислав дописал: В апреле 2013 года после 2000 км поменял масло и снова вернулся на газ. Двигатель стал более экономичным - в городе расход до 9.5 л на 100 км, по трассе - до 8.5 л на 100 км. Перед покупкой проверить на СТО, особенно кузов.
