| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Мягкая подвеска. Умеренный расход (как для карбюратора). Ремонтнопригодность, при наличии навыков и инструмента можно и самому.Вместительный салон.
Началось ржавение деталей кузова (24 года машине, вижу следы былых ДТП, в этих местах и лезет). Высокий борт багажника. Малый выворот передних колес, как для кузова длиной 4.5м.
Юзаю автомобиль 3 года. В принципе доволен, но в свьязи с тем что брал с рук пришлось немного поработать. Из за взлета на бордюр с трасы зимой (по неопытности в снегопад 80 на летней резине) менял практически почти всю ходовую (каябы задние 700гр пара, задняя балка с сайлентблоками 250 гр., сайлентблоки нижние 4 шт - 210 гр., рулевые наконечники - 35гр. шт, шаровая - 75 гр., правый рычаг - 100 гр., правая ступица - 200 гр., подшибники ступицы по кругу - 200гр.к-т), капиталил двигатель (накрылся маслонасос- у них болезнь минус 2000гр. с координаткой). Езжу на дальние растояния, усталости практически нет. Расход нормальный траса 110-130 - 6-6, 5л, город - около 10л АИ92. Максимум выжимал 155, дальше дороги сами знаете какие, страшно, да и машина не новая. Динамика разгона умереная, надо крутить двиг от 2700 тогда подрыв чувствуется. Эконом режим - 2000-3000 об. Салон вместительный, багажник больше чем у "тазов". Сиденья удобные регулируются в высоту длину и наклон, велюр сохранился почти как новый. Панель удобная, хоть и непривычная, все под рукой. Усилил заднюю подвеску, поставил пружины от Хонды Аккорд 92г (200гр. пара), стало немного жестковато, но грузить можно по самые "помидоры". Покупайте, но сделайте полностю диагностику всего (особенно масляная система), и главное машина недолжна быть битой, остальное делается и неочень дорого. Машина зверь, берите не пожалеете.
