Отзыв Mitsubishi Galant 2009

Владею автомобилем чуть больше года. Покупал в начале 2016 г. б/у 2009 г. в. с пробегом 77 т. км, это уже седьмой по счёту мой автомобиль, но первый б/у, все предыдущие покупались новыми с салонов. Из Mitsubishi, был у меня Lancer IX 2007 г. в. на механике с мотором 1.6, которым я остался очень доволен, опыт от эксплуатации которого и стал главным аргументом перед покупкой (наездил 160 т. км на нем за 2 года без единой поломки), и цена само собой (в среднем стоила на 5 - 6 т. $ дешевле чем ближайшие конкуренты в аналогичном состоянии). Изначально рассматривались Honda Accord VIII и Toyota Camry VI, но к сожалению, или к счастью, подходящих экземпляров я не нашёл - Тойоты все что пересмотрел оказались битыми и не раз, а Аккорды, в основном, с доживающим свои последние дни ДВС. Так как рассматривал я только японский автопром, за исключением Субару, в данном классе остался только Галант. Хотелось взять в максимальной комплектации, но вариантов стоящих внимания на тот момент не было, да и время поджимало.
Теперь конкретней о машине. Наездил я за год 31 т. км, на следующий день после покупки установил ГБО, так как ездить на бензине сегодня это очень большая роскошь, да и работаю я в этой сфере (кому интересно что, вот ссылка http://s-gas.com.ua/gallery-mitsubishi/mitsubishi-galant-2-4/). Первые впечатления от эксплуатации данного авто убирают его спорный дизайн на второй план, да и он в черном цвете начинает нравиться все больше, едет мягко, плавно, но при этом неплохо управляется, за счёт больших колес (215/60 R16) глотает все неровности наших дорог, клиренс в 165 мм позволяет съехать с асфальта на грунтовку или заехать на высокий бордюр, при этом днище, пороги и бампера останутся целыми, неплохо подходит для дальних поездок. Двигатель стоит 2.4 MIVEC (4G69) 158 л. с. 216 Нм, такой же на Грандисах, первых Аутлендерах и т. д., отзывов и описаний в интернете о нем есть очень много. Мне двигателя вполне хватает, недостатка мощности пока не ощущал, хотя не скажу что езжу медленно, по расходу газа - минимальный у меня был 9,5 л по трассе, средний 13 -13,8 при скорости 130 -150 км/ч, по пробкам Киева не превышает 16,5 л ну и бензина в среднем 10 л в месяц. По расходу денег - сразу после покупки поменял все ремни, ролики, гидронатяжитель и все жидкости включая АКПП, что стоило примерно 11 т. грн. включая работу и оригинальные материалы, стоит отметить что это самое дорогое ТО, которое наступает через каждые 80 т. км. пробега, на 105 т. отрегулировал зазоры клапанов, почистил дроссель, поменял свечи (стояли родные иридиевые НЖК поставил такие же), ну и раз снимал клапанную крышку, то и прокладку с кольцами под свечи заодно поставил новые (2300 грн. с работой), ну и по расходам еще плановая замена масла двигателя, фильтров каждые 10 т. км (1300 - 1500 грн. в среднем, масло заливаю Mobil 5W50, 4 л хватает как раз), масло в АКПП меняется через 40 т. км, это в принципе все расходы, кроме топлива. Ходовая вся родная, включая все резинки и стойки, ничего ещё не менялось видно по заводским пломбам и пока не требует замены, хотя нет, передние тормозные диски уже просятся, а вообще по машине до меня менялись только жидкости, фильтра и колодки.
Как по мне, то это один из лучших вариантов по соотношению цена-качество в своем классе, да спорный дизайн - но машину, в основном, покупают чтобы ездить, а не смотреть на неё, да большой расход - так она не маленькая и весит почти 2 тонны в снаряженном состоянии, ну и морально устаревший двигатель в сочетании с 4-х ступенчатым гидротрансформатором INVECS-II не сильно способствуют экономии, зато проверено, надежно и без рывков как на некоторых современных роботах, шумоизоляция уступает немцам, но особо не раздражает, не так как место куда они засунули ручник, но это все мелочи. Несмотря на все недостатки, Mitsubishi Galant IX заслуживает внимания. Надеюсь моя писанина кому-то поможет с выбором.