дизайн кузова, управляемость, динамика, качество сборки, объем багажника
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
Mini One Clubman, 1,4, 2008 года выпуска у нас - автомобиль супруги. Симпатичная игрушка, к тому же хорошо рулится, вызывает позитивные эмоции. Хорош в качестве второй машины в семье. Одна из немногих небольших машинок, где игрушечность сочетается с качеством и хорошей рулежкой. Ездить в городе приятно, терпимо по трассе. Расход по городу 11 л, по трассе 8. Пока ничего не ломалось. Достоинства: имидж, хорошо рулится, качество, фичи в салоне. Недостатки: зеркала заднего вида, переключатель поворотов, с двигателем в 95 л/с едет не очень (шасси рассчитано на вдвое большую мощность), шумновато.
Новый, отлично оснащённый MINI сочетает волнующий дизайн и принцип «компактности снаружи и просторности внутри». При этом он сохраняет оригинальные черты, маневренность, уникальные характеристики и шарм MINI. Благодаря поразительной маневренности и разгонной динамике, MINI Clubman не имеет равных в своём классе. Clubman сохраняет репутацию MINI как одного из самых безопасных автомобилей в своём сегменте. Благодаря шести подушкам, сверхжёсткому шасси, наличию ударопоглощающих зон и высокоэффективным системам гарантируется максимальная безопасность пассажиров.Плюсы: Качество материалов и отделки. Великолепные динамические и скоростные характеристики. Отличная управляемость. Оригинальный дизайн и ощущение эксклюзивности авто.Минусы: Жестковат на плохой дороге - сказывается спортивная настройка подвески. На мокрой и скользкой дороге при резком старте - заметная пробуксовка. Сказывается большая мощность для относительно малого веса - нужно быть с этим внимательным. Больше минусов не нахожу.
Качество материалов и отделки, великолепные динамические и скоростные характеристики, отличная управляемость, оригинальный дизайн и ощущущение эксклюзивности авто.
Жестковат на плохой дороге - сказывется спортивная настройка подвески. На мокрой и скользкой дороге при резком старте заметная пробуксовка. Сказывается большая мощьность для относительно малого веса - нужно быть с этим внимательным. Больше минусов не нахожу.
Автомобиль очень резвый, учитывая объем всего 1, 6л. При этом 175 лошадок разгоняют его до 100 км час всего за 7 секунд, а максимальная скорость достигает 225 км ч - лично проверял на Бориспольской трассе. Потягаться с ним в разгоне и скорости могут очень не многие. Держит дорогу при поворотах и ререстроениях на большой скорости просто великолепно, маневренность несравнимая ни с чем - чувствуется рука БМВ и принцип картинга. Самое главное - непередаваемые ощущения от добротности и эксклюзивности как интерьера так и экстерьера автомобиля и особенная аура и энергетика этого малыша. В потоке машин Миник выделяется сразу и всегда привлекает внимание и вызывает у окружающих положительные эмоции. А дополнительная клубная дверца справа это просто нечто. Во-первых, очень функционально - здорово облегчает посадку-высадку задних пассажиров, а во-вторых, очень стильно и необычно.
Несмотря на кажущиеся малые габариты салон очень вместительный - 4 взрослых человека едут в Clubman без малейшего напряга. Багажник также порадовал. В него влазит чемодан и несколько сумок. Если хотите всегда получать удовольствие от вождения, кучу позитивных эмоций от автомобиля (который, на самом деле, как четырехколесный друг семьи), ловить удивленные и восхищенные взгляды окружающих, то берите MINI. Причем Clubman S - вместительность и динамика.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, стоимость обслуживания
Автомобіль, чудово підійшов для моєї дружини. Компактний, проте водночас і місткий всередині. Дарує позитивний настрій.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Почти 4 года ездила на Кантри, выглядит машина как игрушечная, на самом деле очень продуманный и качественный авто. Из того, что понравилось больше всего: 1. Управляемость: как входит в повороты и выходит из них, как едет по снегу и льду садилась на "пузо" пару раз, чуть откопала и поехала, руль как спецом не очень мягкий, пальцем его не покрутишь, но это дает точную уверенность в том что ты поворачиваешь его так, как нужно. На большой скорости, в городском потоке с малыми дистанциями это позволяет быстро и безошибочно перестраиваться. Ты не сможешь повернуть его меньше или больше чем нужно случайно промахнувшись. 2.дизайн. интерьер и экстерьер потрясные. На любителя, но мне нравилось. Переключать свет внутри то красный, то синий, то зеленый, в зависимости от настроения. Удобно расположено все. Удобное переключать музыку в дороге и включать круиз. 3. Спорт режим и тормоза. Порадовал спорт режим. Как его включаешь, машина на газ в пол реагирует переключением на пониженную и тебя просто вырывает с места. Ощущения потрясные, далеко не все машины, которые заявляют спорт режим на такое способны. Тормоза очень хорошие. При минимальном нажимании машина вставала как вкопанная, как будто и не ехала до этого. Экстренное торможение действительно экстренное. За 4 года тормоз в пол нажимала может 2 раза, так как нажатия 1/3 от глубины хватало для полной остановки. Если приходилось резко тормозить, то смотрела сразу в зеркало заднего вида и отпускала тормоз, потому как при дистанции пару метров другие машины так бы не затормозили. 4. Обзор. Там есть мертвая зона, но она не большая, если правильно настроить зеркала, то это вообще не проблема. По ощущениям ты сидишь высоко и дорогу хорошо видишь. Обзор очень хороший. 5. По расходу бензина и ремонту просто обслуживалась, все там меняли что надо, особо не вникала. По бюджету приемлемо. Не думаю что любая другая марка была бы сильно дешевле в обслуживании. 6. Вместительность. Очень быстро складываются задние сидения, и можно сложить 1 либо 2 и еще 1 оставить для пассажира, таким образом 3 человека в машине вместе с водителем + полный багажник + половина задних сидений сложенных. Ездили на пикники. 5‑я дверь поднимается высоко удобно толпой загрузиться и выгрузиться быстро, не надо там укладывать как в седан, думать что куда поставить. Просто все закинул, включил музыку и поехал с друзьями отдыхать. 7. парковка. За счет поворота руля, отсутствия слепых зон, обзора и клиренса парковалась там, где больше половины машин даже и не подумали бы. Высокие новые бордюры, небольшое расстояние при парковке "вдоль дороги", все это не проблема. Купер можно в любую щель загнать без парктроников. То же с седанами такое не проходит. По недостаткам, что написали другие владельцы по шумоизоляции не могу ничего сказать, вроде все ок. По расходу тоже все как обычно.
