дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Доброго дня. Перший відзив про авто взагалі, але сподіваюсь комусь ця інформація допоможе визначитися з вибором.
Досвід володіння наступними автомобілями: Хендай Акцент 1.4 - з салону, Нісан Прімера, 1.6 б/у.
Про вибір і конкурентів.
Вибір обмежувався бажанням нового автомобіля та бюджетом, що означає що варіанти дорожче ніж дане авто не розглядалися і Вам не раджу порівнювати з мерседесами, навіть б/у. По характеристиках хотілося седан, механіку, атмосферний двигун від 1.4 літра, без болячок, геморою, ремонтопридатну з мінімальним набором необхідних опцій. збираюсь експлуатувати в різних умовах + тривалий час + знову таки бюджет. Що розглядалося з початку: Шевроле Кобальт/Авео, Лада Веста/Веста Крос, Фіат Тппо, Пежо 301/Сітроен Сі-Елізе морор 1.6 л. Хендай Акцент не розглядав як варіант. Все інше значно дорожче. Не буду описувати всі технічні характеристики, матеріали, якість збірки, інтер’єр та екстер’єр, розміри та інше зайдіть, почитайте відзиви, посидіть в салоні авто, пройдіть тест-драйв. В решті решт, у всіх різний досвід та сприйняття, а тому не агітую, а викладаю свої відчуття за підсумками всіх цих дій.
Про Шевроле - перевірені часом як автомат Калашникова, але ні ззовні ні в середині не подобався, матеріали на свої гроші, але хочеться як завжди багато за маленькі гроші.
Лада: зовні норм, в середині норм, матеріали норм, проблеми з якістю збірки і мотор 1.8..
Фіат Тіппо екстер’єр норм, інтер’єр норм, комплектація на свої гроші, але якість збірки і матеріалів і … МАСЛОЖОР. Все.
Пежо 301, Сітроен Сі-Елізе. Авто В-класу, єдине, що влаштовувало це розмір колісна база.
Думав брати Шевроле Кобальт найменше проблем, немає чому ламатися, по ціні найбільш доступний, всі вузли та агрегати перевірені, не хотілося щоб автомобіль «ґвалтував» мізки і гаманець, та інше.
Забігаючи на перед скажу, що всі вище перелічені конкуренти, особисто для мене, значно програють за всіма параметрами, окрім Фіат Тіппо, але там… дивись вище.
І тут… Новини: MG повертається в Україну. Згадую перший захід в 2013-2015 роках подобалися вже тоді, але була недовіра до диллера, «китайських авто» та й уже взяв Хендай Акцент. По Одесі до сих пір їздять, не гнилі, в справному стані, значить пройшли перевірку часом тим більше нові авто, нового покоління і «китайці» вже не ті, що раніше.
Як тільки з’явилась в салоні на автоматіприйшов, побачив в живу, сів в салон на той момент тест драйву не було, помацав зрозумів - потрібно брати.
В цей час на автомобільному ринку у інших автовиробників: дефіцит чіпів…, подорожчання авто…. чекати від 6 місяців до 1 року … і то не зрозуміло коли будуть і чи будуть взагалі…. $ обезцінюється на 10 % в рік хоча … таке враження, що в місяць, кажуть – інфляція, але ми не віримо.
Грудень місяць. Приймаю рішення купувати МG 5 чорного кольору за умови, кошти одразу – ціна не змінна, чекати до 3 місяців з урахуванням свят.
Купував в Одесі. Що сподобалося? Нічого не «впарювали», кредити не пропонували, зірок з неба не обіцяли. Все чітко, грамотно, лаконічно, доступно, конкретно, вічливо, коректно. Дзвінок менеджера № 1 до речі Йому вітання, не буду називати ім’я, а то скажуть що реклама – з’явились авто доступні для замовлення, відомо ціну. Підписали договір, вніс кошти, чекаю.
Весь цей час сплю як немовля, не хвилююсь, не бігаю по салонах, телефони не обриваю, «підвоха» не очікую. Імпортер зі світовим ім’ям, автодиллер перший офіційний в Україні, автосалон солідний мультибреендовий.
Дзвінок № 2 – наприкінці грудня, машина завантажується на корабель + привітання з днем народження, приємно. Дзвінок № 3 – початок лютого, машина розвантажується в порту. Дзвінок № 4 - через кілька днів, машина готова забирайте. Висновок машина приїхала за 2 місяці за ті кошти, на які розраховував.
Що подобається в автомобілі: екстер’єр, інтер’єр, комплектація, технічні характеристики детально почитайте самі.
Тепер трошки про все по черзі. Екстер’єр сучасний, свіжий, кузовні панелі підігнано добре. Інтер’єр: ергоном
дизайн кузова, динамика, коробка передач, простор салона, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
Машина одна из самых моих любимых в своём классе! Покупал новой с салона в 2014. Из плюсов отмечу низкую цену на фоне конкурентов и комплектацию - она тут богатая даже и в базе, хотя у меня была максималка, но я просматривал и базу также дизайн, по-моему, достаточно современен, по комфорту всё тоже на высоте, несмотря на то что они собирались в Китае. Минусов не мало, но и не много: как по мне главные минусы автомобиля это: 1- низкий клиренс;2- не долговечность кожаных сидений;3- цена обслуживания.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Ціна - якість на висоті. Аналогічних характеристик і якості збірки та матеріалів можна ставити не нижче Тігуана. Рав4 і Туксон по якості навіть поруч не стоїть. Двигун - рівно такий як має бути на свої 1,5, без всіляких заморочок. Підвіска комфортна, при цьому дуже адекватно тримає трасу. Наразі 20 тисяч їзди по Україні та Європі - все ок. Із мінусів: інтерфейс клімат-контролю такий собі, як і вся мультимедіа. Хоча вирівнюються всі негативи мультимедіа наявністю КарПлей. Немає вентиляції сидінь та масажів. Із плюсів: дуже класні сидіння, компоновка салону, шумка. Сидіння повторили один в один як в Пасаті В8. Ціна за таку якість авто, найближчі її конкуренти в такій якості і розмірах починаються від 40 тис доларів США. Гарантія 5 років або 150 тисяч км.
