управляемость, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки
качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
управляемость
качество материалов, расход топлива
2.2 CDI, 111 мотор.
Машина вже 5 років як в сімї. Пригнана з Німмеччини з пробігом у 160 тисяч з сервісною книжкою, на той момент їй було 4 роки, тому можна вірити.
Насамперед важка сама собою і це відчувається як в руху так і на розгоні.
При цьому 10 л розходу середньо і більше зимою та літом з клімою.
Економною вона не буде точно.
Ходова ще рідна стоїть, хіба мінялись резинки стабілізатора, спружини взаді лопнули по пів витка або зігнили не знаю, проте на сервісі сказали не заморочуватись бо грузів я не вожу і стоїть зад рівно і високо. По мотору трохи бракує підриву, але нормально вистачає. Паливо потрібно лити добре, бо вже форсунки робив і це не дешеве задоволення. Дороги тримається супер. Масла іде 9 літрів і всі фільтри обходяться близько 200 у/о.
Коробка чітко без нарікань. Задній привід зимою трохи недостаток. Потрібно реально добру резину і нову без б/у. Кузов гниє, в мене кінець 09 року типу супер грунтовка антикорозійна, всерівно ржавчина лізе, вже треба підмалювати.
Машина більше до траси, до міста не то . Маю ще Пежо Боксера 05 року то для міста вона значно легша і маневреніша. По трасі чи бамі на великі відстані то супер. Крейсер 120 км/год- менше не можна, більше все гуде в салоні.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
отличный для бизнэса и семейных потреб. Кузов нужно береч зимой. На зиму лехковая резина и едет гуд. Кардан--вечный сервис.
646 двигатель последний из надежных. 651 это цепь велосипедная сзади а спереди шестерни которые при малейшей просадке вкладышей гремят а потом розваливаются.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, цена
Очень надежный автомобиль Экономичный в эксплуатации и в то же время мощный мотор Динамичный и очень лёгок в управлении Просторный салон и большой багажник Машина бренд класса
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
