качество материалов, простор салона, динамика, коробка передач, объем багажника
расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов
дизайн кузова, стоимость обслуживания
за 90 тыс пробега и 6 лет эксплуатации 2 подушки двигателя. подушка коробки, кулиса, 2 тяги стабилизатора ,масло в мосту,коробке после покупки ,колодки перед/зад и масло моторное по регламенту! 2 раза шестерня пассажирского стеклоподьемника,задние пружины -пассажирские-на тыс-280 лобовуха от камней и все !VITO 109 2007 года короткий пас 8+1 пригнан грузовым в 2014 году!Дешевле в обслуживании только TOYOTA HIACE и то до 2002 года ,хотя по уровню комфорта TOYOTA не дотягивает !
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
качество сборки, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
Четвертый по счету Vito в семье.
Выбирались автомобили как всегда долго и тщательно, взвешивались все "за и против" и в 2006 году в семье появился первый Vito w638 108CDI 2002г.в. который отслужил верой и правдой 5 лет, был успешно продан и уже без сомнений, взамен был взят Vito w639 2008г.в. 111 CDI в 2011 году. Так как тенденция "обновления" автопарка не поменялась — в ноябре 2015 был приобретен красавец, w639 2012 г.в. 113CDI.
Так же в 2018м был преобретен оришинальный груз-пас mixto 115 cdi на автомате 2007г.в.
По моему мнению — лучший среди бусов.
Надежный, довольно таки динамичен как для буса, вместительный, симпатичный дизайн, уютная и по моему мнению самая красивая панель из всех бусов, адекватный расход топлива кстати конкретно этот 113й взял при перегоне менее 6 литров на сотню! На круизе 110км/ч — не полные 2000об/мин, самый "мягкий" среди бусов — 1000%, хорошая оптика — действительно очень хороший штатный свет. Очень нравится работа дворников и распылителя омывайки.
Штатные стойки прошли более 200т.км!
ПЕЧКА ! ПЕЧКА! С приходом w639 — я понял как должна работать печка в автомобиле! -18 градусов, первый старт — 2 минуты и печка дует теплым!
п.с. на любимом 1,9TDI можно было доехать до роботы стуча зубами так и не дождавшись теплого воздуха! Скорей побежит антифриз в блок или загудит мкпп/завоет дсг исходя из личного опыта
С 2011 года реально что-то сделали с шумкой, двигатель практически не слышно, стало намного комфортней и уютней — в салоне реально тихо.
Нюансы:
Оригинальные рычаги ходят не более 30т.км., реставрированная более 70т.км.
Втулки стаба. Какие бы вы не взяли оригинал/заменитель, ресурс 5-7т.км. Копеечный ремонт, но при продавленных втулках — стоит нереальный грохот спереди.
Направляющие суппортов — болячка, но ремкомплекты всегда в наличии практически в любом магазине запчастей по бусам.
С учетом что процедура делается раз в 150-200т.км. — не
считаю её дорогой.
Крестовины… кардан — не разборный и очень дорогой:Но до тех пор пока не найдете хороший сервис :
Сидухи. На дальнюю дорогу — неудобные до безобразия.
В грузовом варианте с металлической перегородкой — хотелось бы еще немного места для ног… Решается заменой перегородки на пластиковую.
Да, задний привод и в болото лучше не лезть, хотя на хорошей зимней резине ездил зимой по горам без малейших проблем горнолыжные курорты, да есть куча идиотов которые кричат "Vito гниют", всем объяснять про среду обитания, модели с 2007 года и тд — сил не хватит.
Отличный автомобиль. Мерседес в рекламе не нуждается.
Недостатков не обнаружил.
Лучше Мерседеса только новый Мерседес. Рекомендую этот автомобиль. Езжу на машинах этой марки с 2001 года. Никогда не подводили в дороге , при том что раньше очень много передвигался по стране и за рубежом. Сейчас именно Витосик является для меня примером настоящего комфортного , вместительного семейного автомобиля. Я думаю не разочаруетесь если купите.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Володів автомобілем 17 років, купив 04.12.2003 року, продав 11.03.2020року, при купівлі заявлений пробіг на одометрі становив 99,0тис.км, я проїхав 174,0 тис.грн. Вважаю, що 638 кузов самий вдалий і самий гармонічно створений. За період експлуатації поміняв передні стійки, праву опору, задні сайлен-блоки підрамника, у 2019 році поставив рем-комплект задніх тормозних супортів. Пробіг не великий у звязку з тим, що у користуванні не один авто. По мотору, коробці нічого не мінів. Технічне обслуговування, заміна мастила і фільтрів проводив самостійно у проміжку 9-10тис.км. Автомобіль не крашений, перевіряв приладом, сам красив бампера, задній 2 рази і пороги від сколів. При продажі авто не мав ржавчини, він-номер в чудовому стані. Авто зберігався у гаражі, використовувався в основному як сімейний авто на дальні відстані, але час від часу перевозив і вантажі. Автомобілем більш ніж задоволений, в ті роки проектували автомобілі інженери, а не маркетологи. Люди, які пишуть, що авто погане, ржаве відро, скоріш за все купили автомобіль у поганому стані. Якби в наш час випускали, купив би ще раз, але новий.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Sprinter - це авто, яке один раз зробив і маєш щастя на ... дуже довго! В нашій сім'ї Sprinter 2,2 CDI 2001 року випуску, появився дуже випадково але ми з дружиною, жодного разу про це не пошкодували. І навіть більше, ми продовжили династію Sprinter. З чого все почалося... У 2020 році ми шукали машину на всі випадки життя. Я багато передивився різних мінівенів і тому подібне. І ось одного разу нам попався на очі Sprinter пасажир/коротиш H1L1, 8+1. Трішки поспілкувавшись із продавцем та знайшовши компроміс, у нашій сім'ї на 4 особи, появився "друг-колега, чуть не брат" ???? - Sprinter. Зізнаюся, що зразу вложився в ремонт: двигун + ходовка - 2000 у.о. Заміни були глобальні але оправдані потребами. Саме найбільше це заміна блока двигуна з перебором навісного, заміна коробки і демфера з навісним + ремонт форсунок. Зробили все і поїхали: море, Карпати, Дністер, Закарпаття, море... і все ще декілька разів по-колу... та інколи на дачу і в село. Якщо колись ми їхали сім'єю в авто, то наші речі їхали за нами транспортним перевізником. А ось тепер в Sprinter їхали усі хто хотів і везли все що хотіли ???? Особливим кайфом було їздити на фестивалі. Ти мав: хату, майстерню, торгове місце і готель для друзів. По салону авто просте але дуже вдале. Сидіння 2 ряду трансформувались у все що потрібно: ліжко, стіл або зовсім знімались і тоді місця хоч танцюй. Дорога родина, також раділа від нашого придбання, адже усі поїздки на свята, обходилися одним водієм. Від чого чоловіча частина родини балділа найбільше. На даний час витрати мінімальні - заміна масла, фільтрів та заливай пальне. Мінуси авто... Напевно нема чогось такого надзвичайного. З корозією можна боротися, витрата пального аргументована вагою і вмістимістю а зручності завжди можна покращити. Тепер ми купили побільший і посильніший Sprinter, бо ми прогресуємо і нас стало більше. Всім добра і вдалих подорожей.
