| Дизель | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Более 5 лет | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
качество сборки, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
Четвертый по счету Vito в семье.
Выбирались автомобили как всегда долго и тщательно, взвешивались все "за и против" и в 2006 году в семье появился первый Vito w638 108CDI 2002г.в. который отслужил верой и правдой 5 лет, был успешно продан и уже без сомнений, взамен был взят Vito w639 2008г.в. 111 CDI в 2011 году. Так как тенденция "обновления" автопарка не поменялась — в ноябре 2015 был приобретен красавец, w639 2012 г.в. 113CDI.
Так же в 2018м был преобретен оришинальный груз-пас mixto 115 cdi на автомате 2007г.в.
По моему мнению — лучший среди бусов.
Надежный, довольно таки динамичен как для буса, вместительный, симпатичный дизайн, уютная и по моему мнению самая красивая панель из всех бусов, адекватный расход топлива кстати конкретно этот 113й взял при перегоне менее 6 литров на сотню! На круизе 110км/ч — не полные 2000об/мин, самый "мягкий" среди бусов — 1000%, хорошая оптика — действительно очень хороший штатный свет. Очень нравится работа дворников и распылителя омывайки.
Штатные стойки прошли более 200т.км!
ПЕЧКА ! ПЕЧКА! С приходом w639 — я понял как должна работать печка в автомобиле! -18 градусов, первый старт — 2 минуты и печка дует теплым!
п.с. на любимом 1,9TDI можно было доехать до роботы стуча зубами так и не дождавшись теплого воздуха! Скорей побежит антифриз в блок или загудит мкпп/завоет дсг исходя из личного опыта
С 2011 года реально что-то сделали с шумкой, двигатель практически не слышно, стало намного комфортней и уютней — в салоне реально тихо.
Нюансы:
Оригинальные рычаги ходят не более 30т.км., реставрированная более 70т.км.
Втулки стаба. Какие бы вы не взяли оригинал/заменитель, ресурс 5-7т.км. Копеечный ремонт, но при продавленных втулках — стоит нереальный грохот спереди.
Направляющие суппортов — болячка, но ремкомплекты всегда в наличии практически в любом магазине запчастей по бусам.
С учетом что процедура делается раз в 150-200т.км. — не
считаю её дорогой.
Крестовины… кардан — не разборный и очень дорогой:Но до тех пор пока не найдете хороший сервис :
Сидухи. На дальнюю дорогу — неудобные до безобразия.
В грузовом варианте с металлической перегородкой — хотелось бы еще немного места для ног… Решается заменой перегородки на пластиковую.
Да, задний привод и в болото лучше не лезть, хотя на хорошей зимней резине ездил зимой по горам без малейших проблем горнолыжные курорты, да есть куча идиотов которые кричат "Vito гниют", всем объяснять про среду обитания, модели с 2007 года и тд — сил не хватит.
