динамика, простор салона, дизайн кузова, расход топлива, дорожный просвет
стоимость обслуживания, тормоза, цена
Просто чудо! Немцы это немцы.. Великие мастера...Все сделано очень классно... Работает... Поездка на авто одно удовольствие... Мотор даже при 100 км/час по тахометру меньше 2000 об/мин... Самое интересное - расход бензина меньше чем у Волги.. По шоссе менее 10л на 100 км, по городу литров 12 с заторами... На что я тратил раньше время и деньги... Вот она моя мечта...
Экономный, мощный, солидный, очень комфортный, просторный салон. Запчасти есть в любом городе Украины, простой в обслуживании. Надежность высокая при своевременном сервисе, и даже с неисправностями он доедет до дома, проверено.
Доргие запчасти т.к. это S-класс. К примеру, цена на лобовуху таких же размеров на Е-класс стоит в два раза дешевле. Завышена производителем изначально. Частенько электроника достает ложными ошибками.
S320CDI. До этого были Е-шки, Vito, французы, другие немцы. По комфорту машина отдичная, по расходу вообще красота, с таким обьемом у меня средний расход летом - 6.5, зимой до 8 л, и это притом что я живу в Киеве. Мощности предостаточно чтоб обгонять по три машины за раз. Типтроник щелкает плавно по сравнению с Е-шками. Местами начали появлятся мелкие ржавчинки на арках, года берут свое, но при желаниии- это косметические ремонт - и все исправлено. Все говорят что пневмоподвеска- плохая, это полный бред, так как моя прошла больше 300 тис и тут еще стоят родные стойки и намека нет на ремонт. Попробуйте найдите машину с таким пробегом и родными стойками, а стойки тут очень выносливы с огромным ресурсом, и прошу заметить - комфортом. Это не пружины. и клиренс регулируется в трех положениях, и фиксируются в режиме спорт. Правда стоят они дорого, даже очень, но если даже придется менять то не поскупитесь на новые оригиналы, которые прослужат только по гарантии. С поломок- поменял компрессор сразу после покупки по причине износа РОДНОГО , и это машине 15 лет, да резинки в подвеске. Все.
Всем привет! Брал этот автомобиль на семь дней на прокат в Грузии! Двигатель 3,2; коробка автомат, длинная база. Ещё был тюнинговый обвес Carlsson и прямоток(он там неуместен) Проехали на нём 2200 км, в разных режимах и по разным дорогам. Двигатель как и тормоза, для этого автомобиля, слабые- это факт но для спокойной езды хватит! Коробка работает по старому, она и есть старая. В салоне комфортно как водителю так и пассажирам, практически не устаёшь. Пневматическая подвеска работает и полезно приподнять автомобиль перед проездом каких либо неровностей на малой скорости. При покупке проверяйте автомобиль в дождь! У моего экземпляра в дождь начала сбоить электроника(стеклоподъемники и прочее, не помню уже). Немного уходил антифриз, доливал. Люди потом говорили что это был утопленник(судя по симптомам). Порадовал расход топлива, по кругу получилось 9,2 литра на 100 км! Точный год выпуска и клиренс не знаю.
красивая мощная элегантная безопасная стильная при зарплате 70000 вполне содержимая
при ее родных запчастях дороговато плюс найти толкового мастера проблема а если он толковый то значит дорогой
автомобиль выбирается хозяином если душа лежит к нему не нужны и советчики тебе ездить тебе и содержать а не советчику
Автомобиль представительского класса, имеет полную комплектацию.Наличие роскоши и применение новейших технологий даёт право быть одной из передовых марок мирового значения.Комфортный салон, плавный, мягкий ход благодаря гидравлической электронно- регулируемой подвеске, двигатель мощный и динамичный, но при этом достаточно тихий. Если тащишся от Мэрсов и относишся к лицам ведущим светский образ жизни, то этот 600 для тебя.
