простор салона, качество сборки, динамика, управляемость, дизайн кузова
стоимость обслуживания, цена
Едет. Быстро. Комфорт. Машине 20 лет. Невозможность потом продать быстро. Высокая цена обслуживания, только 95-й бензин, высокий налог, дорогие запчасти. Все принимают за недобитых братков из 90-х. Уступают дорогу. Бита в багажнике
Расходует топлива меньше, чем ожидалось, набирает до сотни быстрее, чем говорили, при качественном обслуживании - ломается реже, чем обещали на форумах. Короче - полное гу@но
Рекомендую всем. За 2.000.0000, лучшей машины, по цене-качеству, не найдете. ИМХО У Мерседеса нет пробега и года выпуска, есть техническое состояние)))
Эта машина не смотря на свой возраст даст фору новым иномаркам В-класса. Эта машина наверное единственная которая является не спортивной и ложит стрелку спидометра без проблем.
Относительно большой расход топлива, но и этот недостаток мы устранили установив ГБО. Все таки возраст дает о себе знать судя по незначительным следам коррозии , а так притензий вообщем нет!
Когда я еду в этой машине у меня не возникает никакого чувства что я в старом авто а совсем на оборот! Дорогу действительно все стараются уступить. Очень комфортный и надежный автомобиль.
Внешность, комфорт, ходовые качества, престиж, невысокие цены на вторичном рынке(как следствие минусов)
ОЧЕНЬ дорогая эксплуатация
Этот авто оставил самые яркие впечатления, хотя и довольно противоречивые. Машина, правда моего друга, но и я её знаю не хуже чем он. Машину он взял уже престарелой – 12-летней, но в очень неплохом состоянии. Аппарат действительно великолепен, как снаружи, так и внутри. Строгий классический дизайн S-класса в W140-м кузове мне нравится даже больше, чем многие современные Мерседесы. Отделка салона не позволяет усомнится, что находишься в представительском классе, хоть и прошлого века. Динамика, шумоизоляция, комфорт – на всём этом возраст машины никак не сказался. Особенно хорош S320 на трассе – подвеска гасит все дефекты наших дорог, в салоне тишина. Пару раз приходилось преодолевать расстояния более 2 тыс. км.(ездили по работе в командировки), так что времени оценить машину по достоинству было предостаточно. На дорогах W140-й до сих пор вызывает приступы вежливости у водителей – никто не подрезает, и сам становишься как-то спокойнее, что ли. Расхваливать S-ку можно ещё долго, но вот следующий момент может испортить всё впечатление о машине. То что эксплуатация S-класса по определению не может быть дешёвой понятно, а если ещё учесть и возраст…… Вот и другу машина после 2-х месяцев начала подкидывать неприятности, весьма ощутимые в финансовом плане. Например, замена элетростеклоподъёмника передней правой двери обошлась в 19 т. р., потёк редуктор, замена сальников-около 7 т. р., также менял передние суппорты – 24т. р., наелся моторчик стеклоочистителя – ещё 5 т. р. Продолжения не последовало-не отъездив и полгода, товарищ продал машину, решив, как он сказал, что пусть машина не превратится для него в насос, выкачивающий деньги, а останется таким, каким большинство видит S-класс-идеальным автомобилем.
простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
пока проблем нет. затраты за 14000 км это масло, фильтра и одна з/п за 200 руб.
приобрел в прошлом году в сентябре, по цене новой приоры, проехал и понял......, что за г.....но приора мерс это мерс!!!!! до этого был мерс Е200 124 кузов, тоже не плохо. вместительный салон, уверенно держит дорогу, особых проблем с запасными частями не наблюдаю, да и особых поломок тоже!!!!
Равный этому автомобилю - это только Mercedes следующего поколения
Его возраст.
Автомобиль с характером и благородством. Тот присущий уровень комфорта и надежности не может не тронуть. Должна сказать, это первый мой Mercedes, но уже и не последний. Однако, "Кабан" по сегодняшний день заставляет меня смотреть ему в след. Эта машина очень правдиво подчеркивает состояние, характер и положение человека.
Аппарат такой комфортный что временами в движении можно просто уснуть...даже и не знаю плюс это или минус, скорее всего с точки автомобилестроения это плюс!
Моё мнение минусов в этого авто просто нет
Довелось мне как то оседлать такого "кабана", больше года ездил, ну просто неубиваемый Автомобиль, причём последнее слово с большой буквы, так как он этого заслуживает!Я не являюсь фанатом или каким-нибудь любителем мерседесов, мне больше подходит BMW, но эксплуатация этого авто меня приятно поразила, единственое когда надо быть немножко осторожней с ним, когда выпал первый снег, и Вы ещё не успели сменить резину, так как авто тяжёлое, он склонен к неуправляемому заносу(хотя всевозможные системы, а их ой как много в этом авто, стараються держать авто в норме до последнего).Расходники не дороже чем на 124 кузов, расход 15 литров что город что трасса! Если хочеться жить комфортней-покупайте.
С турбодизелем ест мало, для такой машины 12 литров по городу - это экономично. Уступают дорогу, до сих пор вызывает уважение. Классика! Кабан вечен! Надёжный! Комфортная езда. Устойчивость на трассе в любой скорости.
Морально устарел.
Достался этот авто из Германии, откуда гнали его, как 1997 года выпуска, оказался 1996, ну не возвращать же. Взял, честно говоря доволен. Это классика, огромной такой танк, с характерной Мерседесовской надёжностью и мягкостью. На трассе ему нет равных, очень спокойный и устойчивый. Как это ни странно, но для автомата 10 летней давности работает хорошо, особых поломок не было, ничего такого не делал, подвеску разве что...но так время за 12 лет...Очень был доволен, если б не выпускали что-то новое в дизайне, то наверное остался бы на этом... Стоит брать, если очень хочется ездить вальяжно!
Качество ходовой, комплектация, комфорт, солидные формы экстерьера
Дорогая в обслуживании
Приобрел автомобиль в 2006г., машина "бомба", ходовая такая, что качество наших дорог практически в автомобиле не ощущаешь. За два года проехал 35тыс., всего один раз ремонтировал ходовую, обошлось в 1600грн.без амортизаторов - дороговато, но оно того стоит. Авто очень надежное. Если обслуживаться на официальном ТО, то они себе цены не сложат, а если найти грамотного мастера, то выгодно. Комфорт авто несомненно оправдывает все ожидания. На дороге уважают, в народе авто называют "Кабан", и это тоже оправдано, поскольку агрегат просто здоровый по сравнению с другими седанами. Объем движка 3.2 инжектор, скажу честно, что по резвости слабоват после 80км., а с хода рвет хорошо. Конечно, было бы в идеале 5л. или 6л., но с нашими ценами на бензин накладно. Поэтому считаю, что в идеале на сегодня 3.2 для такой машины в самый раз. Темно синий цвет для данного авто подходит лучше чем черный или серебро. Как говорится, каждой машине идет свой цвет, и это точно. Если есть деньги, МНОГО ДЕНЕГ, то лучше взять Нового за 100 кусков и выше. :-)
динамика, качество материалов, простор салона
Кроме ТО и пары лампочек проблем не было! Единственная проблема и причина расставания с ним - криминальное прошлое авто...
Мерседес, он и в Африке Мерседес. Монументальный "кабан"! Даже расставшись со 140-ым пару лет назад и пересев на 220-ый, при виде его внутри всё благоговейно сжимается. Культовый автомобиль! Салон - вне всяких коментариев, движок - мощь и эластичность, подвеска-пуховая перина! Пусть он уже и устарел морально, но по моему мнению - классика не стареет!
качество материалов, качество сборки
В общем криминала никакого нет. Одно огорчает, что компоновка у машины плотная, поэтому ремонты и замены по времени быстрыми не бывают. специалистов по этой машине не много, но найти их не проблема. По стоимости запасных частей могу сказать так: не дёшево, но если знать где и как брать то не обременительно. На новые иномарки в том числе и корейского производства они дороже. В наличии всегда есть все расходники, что-то приходится заказывать, но привозят быстро.
Это не машина а мечта. Развязка между людьми в машине и улицей тотальная. На первых порах не мог ездить: нет улицы и всё, привык к тому, что не только глазами информацию получаешь. Есть только изумительный по качеству звук от штатной акустики и ровный шёпот климатической установки. Поведение на дороге сравнимо с поведением линкора: не шелохнётся, не дёрнется, идёт как влитой. Немного смущает валкость тяжёлой морды в переставках, но это лечится установкой амортизаторов Koni. Одним словом, король дороги. При чём во всех смыслах, большего почёта и уважения не оказывают никому, даже Гелендвагенам и БМВ 7й серии. Дорогу уступают и Крузеры100, и Лексусы470, настолько прочно в сознании людей осело уважение к 140му.
Отдельно надо остановиться на укомплектованности машины. В ней действительно есть всё. В моей даже холодильник заводской на 2 литровых бутылки оказался.
