201 отзыв о Mercedes-Benz S-Class

Хочу поделиться опытом владения "кабаном" жирным" слонярой" прозвищ я слышал много)) Появился он у меня после продажи мерседеса Е 200 W210 .Конечно по комфорту лупатый рядом не стоял,чего стоят только "стеклопакеты" закрываешь дверь и все звуки остаються снаружи,сиденья с множеством регулировок в общем даже сейчас не смотря на возраст очень комфортное авто..Отдельное слова динамика.. первое время я с каждого перекрестка нажимал тапку в пол)) потом привык да и расход при таком педалировании получался порядка 30 литров бывало и больше..Хочу заметить что экземпляр достался мне очень живой.. с родным пробегом 170000т а это для него не пробег.. дак вот поспорили с товарищем у него S600 но ушатаный. так вот от него с места мой уходил всегда и легко.Теперь о проблемах.. гдето через месяц накрылся компрессор пневмопривода дверей.. купил на разборке.. через месяц его постигла таже участь. заказал новый больше проблем не знал..Поменял колодки опять же купил неоригинал хватило на 2!!!! месяца! так что лучше переплатить и купить оригинал.один раз перестали работать все поворотники. сигнал и СГУ поехал по совету товарища к каким то крутым электрикам... когда пошел третий нормо-час а результата ноль я послал их уехал в результате дедушка в гаражах сделал все за 20 минут я не вникал но он сказал что отгнили какие то провода..Все.. за год что ездил на нем я больше не по подвеске ни по мотору ничего не делал.. ну масла .. свечи ,пара лампочек не в счет это расходники..По кузову тоже никаких проблем.. хотя одну я сделал сам.. по зиме убрался в повороте..в кювет снес зеркало.. бампер в клочья и масляный радиатор который находиться прямо за бампером.. я был немало удивлен когда мне озвучили ценник 50 тысяч на как они сказали оригинальный бампер в чем я сомневаюсь..по итогу купил китай за 15. зеркало за 1500 и радиатор за 3000( зеркало и радиатор с разборки.. бамперов нигде не нашел)И уже перед самой продажей потекла атфка с ГУРА но заморачиваться не стал так и продал.В целом от машины только супер положительные впечатления!!! да иногда убивает расход и с парковкой из за габаритов бывает трудновато но это все мелочи которые не замечаешь когда едешь на этом действительно выдающемся автомобиле.

Всем доброго времени суток! Вот наконец решил написать отзыв о своем кабане. До этого владел следующими авто: 1. Десятка (проездил год, в принципе никаких проблем она не доставляла); 2. Гранд Чероки 93 года, 4 литра ( через месяц владения был успешно перевернут и продан); 3 УАЗ 31514 (через месяц поменял снова на на град чероки, при перегоне был перевернут по дороге); 4. Гранд Чероки 93 года, 5.2; 5. Тойота Краун Маджеста 93 года, 4 литра, 265 кобыл, пневма подвеска ( в общем на всез пирогах). Вот наконец решился и поменял свою тойоту краун маджеста на кабана S 600. По кузову в принципе был неплох ( на дворе уже было темно), пару пятнышек ржи, и умотанный передний бампер. Поменялись, зимний резины на мерине не было, взяли сразу четыре 18 покрышки по 10 кусков за коляску. На выезде из города нажимаю газ пол и почти ничего не происходит. Машина очень вяло разгоняется, потом падают обороты и мы тупо глохнем. Звоню хозяину, жду 15 минут, он не появляется. Назад уже дороги нет, пришлось ехать.Меня останавливают ГАИшники , на стационарном посту, за обгон авто воза под знаком, в итоге отдал в 1,5 куска. Где то через 15 км от поста умирает генератор, время 3 часа ночи, на дороге глухо ( не знаю как у кого, а у нас конец света реально был 21 декабря), кое как остановили авто воз, за обгон которого меня и остановили, он любезно дотащил нас до отеля. На следующий день на эвакуатор и обратно, загоняем в сервис, приговор гена умер, звоним в контору по ремонту генераторов(время вечер, они вот вот закрываются), просим не закрываться. Они нас дожидаются, смотрят гену, говорят что ничего с ним сделать не смогут, звонят в магазин просят нас подождать. В магазине подбираем нужный генератор и везем в сервис. Кстати огромное спасибо хозяину сервиса, который любезно согласился нас повозить по городу, по страшным пробкам. Проехав 70 км пробили колесо. На улице опять -30, два часа махали руками, практически никто не останавливался. В итоге забили и начали вызывать эвакуатор, и тут остановилось 4 мужика на копейке, все в спецовках, валенках, оказались земляками . С их помощью поставили и накачали запаску. Находим шино монтажку, стучусь в маленькое окошко и в него же смотрю, парень встает с кресла и у него клинит спину), он посмотрел колесо и вынес вердикт лопнул диск. Подкачали колеса и поехали дальше. Остальную часть пути проехали без происшествий. По приезду домой началась долгая эпопея с ремонтом. После двух недельного исследования этого авто диагностом, вердикт пинается короба со 2 на 3, и не работает левая сторона мотора (замена цепи ГРМ). Заказываю коробку и запчасти для замены цепи, уезжаю на 2 месяца в командировку. Приезжаю с командировки, как раз приходят все запчасти, загоняю на ремонт. Снимают мотор, цепь новая стоит, вскрывают мотор, вердикт: под замену половина поршневой и разбит шпоночный узел на колен .валу. Заказываю мотор, нашел за 40 кусков с навесным, контрактный с Японии. Мотор приходит под майские праздники и сервис, который занимался снятием мотора, отказывается взяться за работу до праздников. Нахожу другой, договариваюсь, говорю что машину пригоню утром, они сказали что с утра там никого не будет, сказали где оставить. В 9 утра пригоняю машину и уезжаю за мотором, в 2 часа приезжаю с мотором на манипуляторе, там до сих пор никого нет, звоню никто не берет трубку. Иду в сервис напротив, там мужик мне поясняет, что они во сколько хотят приходят. Этот мужик дозванивается до кого то из работяг, после чего идет и достает ключи от гаража из кучи металлолома. Выгружаем моторы. Ремонт продолжается 2 месяца, также меняю прокладки, сальники, рулевой редуктор, блок управления ABS, рулевой амортизатор, два тормозных супорта , тормозные шланги, вяско муфту. В аккурат через 2 месяца забрал машину из сервиса, обнаружил сумашедший расход, порядка 50 литров на 100. Диагност сказал менять ДМРВ, заказываю, меняю, ничего не меняется. Снова к диагносту, находит косяк с температурным датчиком, исправляет, ничего не меняется. На третий раз нашли что слетела маленькая трубочка за мотором, после чего время впрыска уменьшилось с 11 на 5. Теперь вроде все нормально. В общем не смотря на все проблемы, на огромные деньги потраченные на ремонт, кабан мне очень нравится, комфорт, плавность хода, отличная шумка, простор в салоне, брутальность его форм. Отзыв писал первый раз, так что строго не судите, надеюсь он кому то поможет при выборе. Всем спасибо за внимание!

Общее впечатление - отличное! Полный восторг, разгонятся за 5,5 до сотни вдыхая свежий воздух и слушая бархатистый благородный звук v6.

Мой мерседес это песня! Еще когда только мечтал о нем уже знал что он лучший. Ну а когда приобрел-был приятно удивлен и его ходовыми качествами и уровнем комфорта. Всегда был сторонником японского автопрома, но мерс это большое исключение из моих правил. 126 кузов как отточеное лезвие клинка- красив, стремителен, завораживающий! По надежности узлов и агрегатов не сравним ни с чем передвигающимся по дорогам! Просто забываешь о неровностях, машина прощает ошибки. Очень маневрен даже в маленьком городке с узкими улочками. Мнение почитателей других машин не интересует- я свою нашел. Время работает на меня, чем старше тем дороже- классика+надежность!!!

S 500 LONG экономичный из за коробки 7 Gtronic 7 ступка. Расход на трассе 9-10л на 100км представляете. По городу 15-17л. Задний привод. Разгон 6.3 секунд до 100км/час. Для настоящего джигита резвый конь это самое главное. Такая отделка салона очень богатая дерево кожа, плавающие сиденья особенно задним пассажирам на дальняк очень комфортно. После такого класса даст Аллах только на 221 или 222 5.5 или 6.3 AMG. Кто пока не сядет за руль такого аппарата тот не поймет.

Езжу с 2012. С апреля. На авто не жалуюсь. 25 000 км проехал без поломок. Мне нужна тогда была машина, в которой бы сочетались скорость и комфорт. Я нашел то, что искал! Но!!! К этому всему прибавляется стоимость сервиса. Бензина жрёт много, что тоже нехорошо. Подвесочка и рулевое прекрасное! Пожаловаться не могу. Движок мощный. Скорость во всех версиях одинаковая - 250. Шумоизоляция прекрасная. Ну вообще машина комфортная, если посмотреть округленно. Не советую брать как у меня 600 AT STANDART (Long), берите либо 350, либо 500, потому что отличий по характеристике немного(хотя этот больше всех бензина жрёт), разница в цене... Ощутительная!

Всем привет,меня зовут максим,мне 26 лет ,сам я ,решил поделится с вами своей историей владения S500 w220 1999 г в.(сразу извинюсь за орфографию а именно знаки препинания расставлять не буду это долго). Начну с того что являюсь фанатом данной марки до мозга костей начинал с w123 потом w124 а потом пересел на s класс начал сразу с w 140 3.2л замечательный автомобиль красивый большой мощный надежный с неубиваемой подвеской и кучей приятных моментов но сейчас не об этом. Итак свой w220 я купил за 400000 руб как потом оказалось у перекупа что меня маленько напрягло,но впоследствии поразмыслив ничего неприятного я в этом не нашел ведь мне важна машина а не тот кто ее продает и все зависит от меня смотри проверяй нравится нет брать не брать решать только нам.В итоге он отдал мне ее за 380000. Итак,машине слава богу на тот момент было11 лет,поэтому небольшие паучки на всех арках имелись но не страшные,вообще машина уже красилась но очень качественно что мне очень понравилось,мне кажется не реально найти авто этих годов в заводской краске в идеальном состоянии по крайне мере за эти деньги.Исправив лакокрасочное покрэтие моя машина приняла очень привлекательный вид а именно без косяков по кузову вообще(цвет серебристый металлик)Итог кузовные работы мне обошлись в 8000 руб а именно покрас арок соответственно с переходом на крыло,тут все завист от мастера который делает и от того как подобрали краску,я остался доволен.До сих пор на мойке когда мою все почему-то думают что она у меня новая,очень приятный момент. Дальше двигатель.Работа двигателя что на w140 что w220 очень радует слух и глаз вибрации нет шумов нет в салоне мотор практически не слышно хотя там слава богу 300 коней на стоячем начинаешь газовать звук как на спорт каре жалко отсечка на режиме парковка на 4000 срабатывает а то звук еще грознее был бы.По динамике машина просто песня разгон моментальный дух захватывает причем разгон даже после 100 км ч идет очень и очень быстро.Крутящий момент тоже шикарный 306 л с которые заявляет завод наступают уже на 4500 об.Я и сам замечаю то что в городском цикле тахометр редко поднимактся за отметку 1800 ездишь по городу на холостых. Когда смотрел машину перед покупкой заметил маслянную течь из под обеих клапанных крышек и маслянного охладителя.Поменял все сам ничего сложного правда при разборе сломал один шланг он уже задубел от времени вся процедура обошлась мне в 4000 руб.Когда менял прокладки кл крышек сняв их был прияно удивлен чистотой двигателя изнутри,привык видеть там хоть какой нибудь нагар или черноту тут же ничего вообще чистый алюминий и светлое масло хотя на адометре уже 320000 до сих пор не пойму делался ли этот мотор или до меня так хорошо сохранили,по крайней мере расход масла по паспорту 500гр на 1000 и то это если горцевать а так вообще по моему никокого расхода нет.(масло лью MOBIL1 5W 50).Бытует такое мнение что чем мощнее мотор тем больше у него ресурс(только не берем в зачет тюнинговые турбовые и т д )поэтому буду считать что ресурса двигателя мне должно хватиь с лихвой. После первой зимы вышел из строя кондиционер а именно радиатор,оригинал брать не стал даже незнаю сколько он стоит взял китайский вы неповерите за 2800 руб + работа с хладогеном и маслом 5000.Все лето 2012 г отьездил кондей не подвел,посмотрим что будет в 2013.На данный момент проехав на автомобиле 80000 км с двигателем больше ничнго не делал да вроде и не собираюсь.Вообще двигателя очень надежные поэтому пусть вас не пугает пробег даже в 400000,его можно только наплевательским отношением ушатать,а при норм использовании они ходят очень и очень долго. Теперь трнансмиссия.автомат очень резвый слушается мотора очень четко и очень быстро отзывается на твои желания.У друга bmw 7 e 38 там автомат тугодум.Проблем с коробкой не было,сразу заменил масло фильтр прокладку.(масло залил Febi аналог оригинала причем сами диллеры сказали существенно разницы никакой просто ориг 1 литр 1800 а феби 950 руб а его нало 8 литров,в итоге уже недавно 2-ой раз моменял как 60000 прошел все в поряде и не на оригинале). Подвекска.большинство из нас пугает пневма на этих машинах(у меня как раз airmatic)нечего тут пугаться,вопервых это одна из прелестей данного авто которая делает его особенным а во вторых в нашей стране уже научились ремонтировать пневмобалоны.Ресурс пневмы на таких авто 150 000 поэтому покупайте такие машины либо далеко до этой цифры что наврядли самому молодому экземляру уже 8 лет либо тысяч за 50 000 после в этом случае знайте пневму уже делали.теперь подробнее-на машине которую я купил пневму уже делали о чем говорили разные по внешнему виду передние стойки,делали по принципу снятия с другого авто на разборке(хреновый вариант,никто незнает сколько ей осталось жить да и стоит она б у около 20 000 руб)Вообщем после года эксплуатации одна передняя стойка у меня умерла.Дальше 3 пути-оригинал билштейн 40 000руб-старая с разборки 20 000руб-либо вариант 3 по которому пошел я отремонтированная моя же, есть контора которая занимается ремонтом пневмостоек причем не халтурщики а как оказалось грамотные в этом деле ребята,они вскрывают твою стойку ставят туда навую мембрану ремонтируют амортизатор если он сухой и готово с гарантией пол года.Я им транспортной отправляю свою стойку они ее делают и высылают мне назад на все ушла неделя и 11 000 руб,я отъездил на ней почти год включая эту зиму каие бы морозы не были стоит как вкопанная, в дальнейшем если что нибудь еще со стоиками произоедет только к ним.(если кому интересно с координатами помогу пишите в отзыве) Копмрессор на подвеску 10 000 руб новый стоит даже размениваться не буду если что,блок клапанов тоже не подводил.И еще что хотел сказать вообще по ремонту данного авто-не бегите вы сразу к диллерам по запчастям посидите в нете поищите все тоже самое можно купить в разы дешевле.Так что по подвеске нет ничего страшного все ремонтируется за посильные деньги.Еще пример в декабре 2012 встал моторчик печки опять 3 пути новый 18000руб-с разборки 9000руб(неизвестно сколько проживет)и отремонтированный 3300 руб и старый пришлось отдать этим мастерам кстати московским,по почте получаю от них моторчик старый отсылаю им ставлю ненарадуюсь,правда незнаю сколько проходит но отремонтирован вроде грамотно втулки металл щетки новые-вообщем посмотрим. Салон.Внутри машина просто шикарна,начну с того что у меня удлиненная база сзади места море да и спереди предостаточно,поэтому эти салоны и черех 10 лет как новые я сам замечал когда садишься в эту машину хоть вперед хоть назад ты ногами не задеваешь ни порог ни обшивку двери ни что либо в салоне ты просто открыл дверь и упал(попробуй залезть на задниее сиденья 2109 ты сам весь измажешься об порог снаружи потом весь ковролин сиденья и порого изнутри истопчешь)Примочек по салону очень много как говорят есть все большинством даже не пользуюсь.Самые приятные из них двери и кр багажника с присосками все сиденья электро включая руль и зекало з вида везде подогрев и вентиляция.У этих годов вод сиденье 100% будет либо с легка кожа затерта(как у меня)либо сильно от этого никуда не денешься. ИТОГ Машиной я доволен.надежность комфорт мощь посильное обслуживание и статус на дороге(хочу сказать еще то что мне попался очень живой экземпляр)из минусов -авто несколько не практичен для повседневной дерганой городской езды как в плане бензина по городу по 20 л так и в плане парковки почти 5 м надо как то припарковать.Не рекомендую иметь как единственный автомобиль в семье и купленный на последние деньги.У меня это 2-ой автомобиль я его называю парадно выходной,а для повседневной езды имею ваз 2104. В начале 2013 г заметил небольшой рост в цене данных авто всреднем на 50 000 руб,приятно удивился.Следующий авто хочу CLS тоже очень шикарный авто,но поживем увидим. Всем спасибо..........................

Купил новый автомобиль в Звезда-Невы (мерседес S 350 - 2011u/d/), до этого был год такой же, но б/у (2006г.в) - у него в течение года менял коробку передачи и делали кап. ремонт двигателя, но по комфорту мне автомобиль понравился, поэтому решил приобрести новый. Думал проблем не будет. Первая проблема- это скрепят колодки (!!! У НОВОГО АВТОМОБИЛЯ МЕРЕСЕДЕС-БЕНЦ S 350 2011г.в.!!!). Два раза заезжал в Звезду-Невы (по ГАРАНТИИ), но мне так и не устранили скрип, проехал уже 2500км. ГОВОРЯТ: ПРИРАБОТАЕТСЯ. УЖАС!!! Езжу и скреплю, как на старом жигулёнке!!! Недавно попал камешек в лобовое стекло, по КАСКО, Альянс согласовал ремонт в течение суток, но ЗВЕЗДА-НЕВЫ в ремонт возьмёт ТОЛЬКО через ДВЕ НЕДЕЛИ!!! УЖАС!!! Склоняюсь к мысли сдать автомобиль и перейти в другой салон.

Аппарат действительно великолепен, как снаружи, так и внутри. Строгий классический дизайн S-класса в W140-м кузове мне нравится даже больше, чем многие современные Мерседесы. Отделка салона не позволяет усомнится, что находишься в представительском классе, хоть и прошлого века. Динамика, шумоизоляция, комфорт – на всём этом возраст машины никак не сказался. Особенно хорош S320 на трассе – подвеска гасит все дефекты наших дорог, в салоне тишина. На дорогах W140-й до сих пор вызывает приступы вежливости у водителей – никто не подрезает, и сам становишься как-то спокойнее, что ли.

Че то захотелось мне покататься на 140ом мерсе и захотелось так сильно что надумал купить, причем именно "шестисотый" что бы под капотом V12 и на капоте трехлучевая звезда кстати из всех просмотренных вариантов включая купленный прицела на капоте не было ни у одного). Пересмотрев пару-тройку трупиков с мертвыми моторами и автоматами, незакрывающемися дверями, неработающеми дворниками и.т.п. приехал смотреть свой будущий автомобиль, из всех вариантов этот автомобиль ездил т.е. он ЕЗДИЛ не троил не пинался и не стучал, после небольшого торга ударили по рукам. Чуда от вождения рупьсорок ни какого не ждал но мне реально нравится на нем ездить, очень комфортный, отличная музыка, удобные регулировки, хорошо разгоняется и тормозит. Кто хочет покупкой стосорокового поднять самооценку то не стоит, в настоящее время на таких машинах в основном ездят чурбаны ну и типа такие как я, дорогу не уступают даже газели потому что на них то же чурбаны а они все братья и им пох. В ТО машина не очень дорогая если все делать вовремя, если делать комплекс то попандос как на всех мерседесах. При покупке прежде всего смотреть на продавца, от его поведения будет понятно сколько денег в машину впихано и машина ли это вообще, внимание надо обратить на проводку под капотом, мотор должен работать ровно безо всяких провалов да и вообще на электрику надо обратить особое внимание, регулировки сидений, подогревы, присоски и остальное оборудование, далее состояние резины, положение рулевого колеса, работа автомата. Надолго покупать 140 не имеет смысла, в цене такая машина не прибавляет и вернуть вложенные деньги вряд ли получится, говорю конечно же о дорестале т.е. до 96 г.в. почему конечно потому что отдавать от 350 штук за год выпуска не вижу смысла а именно столько просят за 96-98 года, конечно уже другая электрика, автомат но в остальном это все тот же древний аппарат и не факт что будет работоспособный вариант, если вы богатый человек и фанат140 то для вас вариант из японии с ценником около ляма. Годик поездил теперь хочу140 купе но это после конца света 2012.

Привет всем! Совершенно случайно подвернулась возможность взять этого монстра. Я честно даже не знал что он битурбо и лонг. До этого ездил в основном на аудях или япах. Вообще не ездил на мерседесах. Только один день поездил на родстере SL пятилитровом 97 года. Впечатление осталось очень достойное, авто ураган, ход изумительный, ощущение добротности, уверенности. Ну так вот взял я этого шистика, вот так вот утром думал вечером пойду пить пива с друзьями и играть в приставку, а тут вечером приезжаю домой на мерине. Собрались-глянули в птс - а там мать-перемать 501 сила. Ясно, ставить на себя не буду. Полезли под капот: написано v12 и все, никаких шильдиков ничего. ну думаю компрессор наверно, ан нет, потом разглядели в свете подсветки айфонов по бокам то турбинки припрятаны. Авто просто шикарен, блестит никелироваными дисками, переливается кузов в вечерних огнях, внутри все обшито в добротную кожу, все-все обшито вообще и потолок алькантара и даже из дерева сделаны потолочные ручки. Два телика, только пульта к заднему не нашли и еще кто-то скомуниздил из запаски родной инструмент. Значит скажу для общего понимания ситуации: авто брал из гаража Мингосимущества (что на орликовом переулке д 10 кому интересно). Говорят возил Грызлова, не знаю сам не видел. Но состояние ого-го, авто как новый, пробег всего-то 110 000 км. и по сервисной книжке только в 2006 году ТО 50 000 пройдено было в Авилоне. Ну значит достаем инструкцию из багажника (а это такой томик - убить им можно), начинаем читать - ага, есть у коробки режим спорт, ага, тут какая-то адаптивная гидроподвеска, но можно ее принудить к спорту или поднять, еще значит искали как передвинуть ремень повыше, а он сам передвигается оказывается. Так, что еще, вентиляции всех сидений - спинку обдувают, есть боковые подкачки у сидений в поворотах и еще куча всего, дальше уже читать надоело. Уселись мы впятером в машину, кнопочку спорт автомату и подвеску туда же в спорт. Педаль в пол - начала машина шлифовать асфальт и это с включенным антибуксом. Ну думаю стартанем плавненько, а потом уже в пол утоплю. Значит стартанул чуток и в пол вломил, ну так сначала разгон хорош, а потом как турбинки задули и всех вжало в сидения. Не сказать что разгон особо эмоциональный, просто две тонны кожи и дерева без вопросов срываются с места и уносятся в даль, тихо так в салоне, но за бортом уже за 200км/ч перевалило, а я все наслаждаюсь разгоном. В общем всем понравилось, пили пиво и думали о расходе бензина и вообще о стоимости обслуживания аппарата. На утро я проснулся с мыслью что неплохо бы проверить масло, открываю капот, тяну за ээээ а там такая заглушка вместо щупа, что за херня, полез в инструкцию, ага, надо так и так потанцевать и тебе на табло высветится уровень. Воспроизвел манипуляции: Просит долить 1,5 литра масла. Какого масла? не знаю. Ну думаю поеду я в этот авилон следующей ночью, благо он круглосуточный, чтоб без пробок. По пути заехал на заправку и еще чек двигателя загорелся на приборке. Поматюкался. Приехал в авилон, они мне значит масло продали за 4000рэ 5 литров, тут я насторожился, что за золотое масло такое. Погнали авто на диагностику. Приходит мастер, говорит: там у вас одна катушка при смерти, ну надо вам еще сход развал сделать. Дает калькуляцию: у меня глаза на лоб: катушка там одна на 6 цилиндров, цена катушки 60 тысяч, дальше не помню, но на сход развале я понял что меня нажевывают, сход-развал 17 500руб. гляжу ниже: нормо-час 4500р. Не ребят, до свиданья. Поехал я в шанхай гаражный в промзоне московской. Там полезли под машину, говорят рычага левого нижнего переднего сайлентблок оторван. Нашли б/у рычаг за 4000р., но сказали что если повезет - поменяют ибо там так закисают болтики на амортизатор под шестигранник, только у новых можно открутить, а так высверливать. Оп - потянули, смотрю лица работяг вытянулись, все откручивается как на новой машинке. Поменяли рычаг, сход-развал стал весь зеленый. Про чек движка сказали: ты на лукйоле заправлялся? Я говорю - да, 98ой, они говорят заправляй 95ый, 98ой слишком с присадками. Ну залили я 95ый, чек погас. Обрадовался, накатал пару тыщ, все супер, масло не просит, бензина жрет 19 литров, давно у меня так мало просила столь навороченная машина. Потом как-то выхожу утречком, смотрю машина припала на переднее правое колесо. Завел, она мне пишет что слишком низкая я, насяльника, не могу ехать. Перевел рычаг в драйв, она тут же поднялась, поехал в шанхай гаражный. Там сказали что разболтался клапан гидроподвески, его заменят на б/у. С работой вышло 23 тыщи. У дилера на минуточку такая операция в 80 тыщ стоит. И долили жижи в подвеску литров 5. Стала машина мягенько стелиться по дороге. Ну и совсем недавно уже был прикол: даванул я со свтофора по трассе за 240 загнал стрелку, смотрю - а сзади дым такой белый прямо всю дорогу застилает, будто паровоз я. Сердце в пятках, сигареты во рту, я на обочине, под машиной ширится лужа. Пригляделся: зеленая. Фуф! Значит какой-то патрубок лопнул, полез под капот: и точно со стороны водителя все замызгано за движком. Добрался на эвакуаторе до шанхая, там сразу определили - это болезнь 220-х, там такой патрубок загогулиной, его по шву прорывает. С работой и антифризом встало в 5 тыщ. В общем авто я доволен, едет он достойно, много не просит (сравниваю с 4 литровыми аудями и 4 литровыми япами). Масло не жрет, не стучит не гремит, не скрепит нигде. Такой прямо молчун, а как топнешь - разгон ураган, но без страха. Очень достойный авто, однако подозреваю что мне повезло с таким состоянием авто, ибо друг загорелся похожим авто, поездили по обьявам на авто ру, поездили по салонам - Мама Дорогая, такой хлам, садишься в салон, а там уже бабушкой пахнет, маслицем, антифризиком, машины отпескструены, салоны жопами растянуты, рули обгрызаны... в общем такие авто на вторичке совсем замучаны. Кто будет брать - искать внимательно и долго, а уж шистиков битурбо как оказалось очень мало, а живых я пока не встречал. Некоторые отчаявшиеся, но фанаты, покупают за 500 тыщ, потом еще миллион-полтора (!) вкладывают и радуются. Знаю пару таких историй. Да и еще, битурбики с задним приводом, надо иметь голову на плечах, особенно зимой да и в дождь. Разгон как у спорткара, но это не спорткар и настройки гражданские и тормоза просто хорошие, без гоночного запаса

Владею автомобилем 1 год,до этого бмв е 34,тойота камри св32,форд скорпио1,жигули1,3,5,6,7,форд гранада. 220 это супер автомобиль в плане комфорта управления и внутреннего убранства за эти деньги. за год проехал 40000 расходы примерно 7р километр пробег у машины 450000км,все болезни связанны в основном с электронникой(возрост)зимовал на улице в мороз падал так что соседи говорили мол колёса отпали,в эту зиму гараж(-35 пневматике очень вредят). Руль в сравнении с бмв имеет немножко салистость. Тойота вообще развалится если так ездить,да и не поедит,она даже как скорпио не сможет. Мерсом очень доволен все проблемы связанные с заболеваниями забываешь когда едешь в каюте этого лайнераи он тебя улыбае. Пневмо на мерсе это неописуемый комфорт езжу по м5 в горы,всё прщает и руль не теряется и ускоряется для 224 лошадок и массе тела 1800кг вполне достойно под капотом не горшки а вёдра,крутящий момент хороший. Разгонял до 230 (резина бриджстоун потенза 225/55/17 101 Y) думаю ещё сможет, 1я-60, 2я-100, 3я-160до отсечки,после включения 3й начанают отпадать японцы с такой же мощностью,при включении 4й вообще остаётся мало машин которые могут ехать не говоря про управляемость на таких скоростях,есть случаи и на зубиле 180 едут но на автомобиле с аэродинамикой кирпича и управляемостью инвалидной кроляски (печаль). Менял цепь,мск,акб,2кз,стартер,насос гур,ремонт генератора,сделал это сразу после покупки авто(требовалось)на эвакуаторе был один раз по глупости, сломался датчик абс(1500 и работа 300,эвакуатор 1200) шол первый снег,короче в бордюр и как следствие обломил шаровый палец,больше ни каких эвакуаторов. Всегда заводится в любой стадии заболевания и везёт туда куда нужно и какой бы небыл путь. Из минусов , минус педаль электронная, в моей комплектации нет присосок и пробег.Плюсы их один и он огромный Mercedes-benz W220. После бмв хочется ламборгини,после мерса или новый s или бентли,после тойоты.... не знаю,что то такое же,без душное,без эмоций. Мерсом очень доволен,брал за 400000 нужно ещё облить.Хочу фары(родные) поменять на стаил задних фонарей,возможно турбину поставлю +110л.с. за 180т,р,с гарантией и обещанием,поставим и забыл про внедрение нештатного органа(в плане ой не не щас сделаем)

После первого тест-драйва Mercedes-Benz SLS AMG машина мне запала в душу настолько, что я сразу же решился на ее покупку. На следующий день после первой поездки машина уже стояла во дворе моего дома, и я мечтал о выходных, чтобы совершить дальнюю поездку на своем новом СЛС. За свою жизнь мне приходилось ездить на многих Мерседес, но это особенный экземпляр. Внешне машина выглядит великолепно. Внутри Мерседес-Бенз СЛС АМГ кто-то может почувствовать себя тесновато, но для моего роста 170см машина подходит идеально. В авто все на своем месте, приборка информативная и к счастью на ней нет ничего лишнего. Во время езды сразу вспоминаются 3 буквы в названии авто «AMG», так как чувство заряженности и агрессивного настроя не проходят даже после выхода из машины. Быстрая динамичная, сексуальная.

Здравствуйте дорогие читатели, сразу скажу машина не моя, о которой пойдет речь,а моего отца(не судите строго отзыв пишу в первый раз мне всего 18 и грамотность так себе ) и так несколько месяцев назад мы купили Mercedes-Benz S-600 2008 г,в. И так искали машину недолго,не рассматривали другие машины, только эту, давно с отцом мечтали именно о таком, вот появились деньги и решили купить , естественно б/у потому что новые стоят дорого, а комплектации пустые и двигатель овощной и вообще не видели смысла за такие деньги покупать новые я считаю это не к чему.Вообще даже и не смотрели в сторону конкурентов,потому что считаю мерена самым лучшим, так посмотрели ауди и бмв и ягуар все последних кузовов ягуары и ауди были дороже ну не в этом дело,бмв стоят также лексус тоже, просто посидели прокатились и еще больше стали уверены что мерен лучше по совокупности это лидер в своем классе.И так приоритеты были такие авто должен быть не старше 4 лет(желательно 3,а то и меньше) в отличном техническом состоянии и в салоне тоже быть не менее 5 литров и в самой максимально возможной комплектации понимаю да что приоритеты у отца высокие он думает раз s то в самой максимальной должна быть,переискали много вариантов были 5 литровые и 6,3 ну то состояние плохое то комплектация неполная то 4матик кстати хотели авто на авс подвеске едет намного лучше арматика и намного мягче проверено не раз,переискали кучу вариантов и вот он нашли у бизнесмена, ну позвонили вариант полностью устроил.Кстати комплектация самая максимальная даже чуть больше машине чуть больше 3 лет начала эксплуатацию в конце 2008 года куплена в мае 2008 пробег был 32500 на момент покупки.Поехали с отцом , созвонились договорились смотреть машину и так я увидел этого черного красавца состояние внешние супер без царапин и,т,п как новая машина короче.Насчет салона- салон в отличном состоянии без вмятин царапин трещин почти как новый только если очень сильно приглядеться прямо в плотную можно заметить небольшие огрехи а так машина как новая. Поехали на диагностику проверили с авто все хорошо ну решили брать , и ехать утром.Не буду описывать приезд домой,от авто были очень положительные восхитительные эмоции, Расскажу о комплектации она просто самая максимальная и даже больше опции есть все сиденья дизаеро кожа эксклюзив пассион внутри мрамор камень и все абсолютно все в кожи даже потолок обклеен кожей эксклюзив и золотая вышивка зизайро в местах салона сзади два монитора два электрических толика кстати кнопки выполнены не из алюминия или пластика а из сапфирового стекла дополнительно у машины была сделана германская шумо вибро изоляция всего чего только можно тут нету просто части салона где бы этого не было проклейка скрепления деталей и т,п бывший хозяин дал документы что это делали и были поставлены 3 сантиметровые стеклопакеты с вакумом внутри.Короче для комфорта создали все что можно ,жаль мотор остался без изменений,ну ничего мы это исправим потом.И так на ходу машина очень мягкая на 18 дюймовой высокой резине даже по нашим дорогом как на воздушной подушке по любому покрытию не чувствуется совершенно не чего как будто едешь по хорошей трассе плывешь чуть чуть покачиваюсь, повороты он не любит тяжелый очень надо заходить медленно ну конечно не со всем ну все же а по прямой очень быстр разгон очень впечатляет набор моментален обгоны на трассе супер.Кстати прямую держит великолепно ,не сбить на колее и кочке, как так кстати на трассе в режиме спорт авто не качается летит как ракета которую не сбить обгоны в радостно просто так и хочется обгонять.На этом авто совершенно не напрягаясь,абсолютно не уставая можно ехать по трассе далеко за 200 и не напрягаться в управлении не надо удерживать руль вцепится в него и прочих манипуляций просто летел слегка держась за него кстати электронный примочек куча ну мы их не используем почти. Расход по городу с пробками если не топить 20- 21 литра если топить выше на трассе 13-15 в зависимости от движения.На авто можно топить только по прямой и это доставляет удовольствие.Кстати если лететь по плохой дороге в салоне не будет ни чего скрипеть сверчков абсолютно нет даже если придираться та и слышно и чувствоваться ничего не будет, кстати шуму напрочь отсутствуют даже после 200 неслышно абсолютно ничего от пролетающих фур не ветра не шин только рык моторы.короче по комфорту идеал лучше не придумать качество отделки салона просто вызывает шок детали скреплены так подогнаны как будто их некогда не оторвать как будто они литые подгонка такая что и иголку не просунуть кожа очень мягкая нежная и достаточно толстая и износостойкая.Пока не чего не ломалось ну через год думаю будет все таки это мерен да еще иэска. короче не машина а мечта впечатление супер.кстати музыка какая то установлена 22 динамика 1500 ват ну это по-моему не стандарт стандарт вроде хаман а с недавнего времени как я то другая короче ладно давай те извините что много писал просто машины мое хобби и напоследок удачи вам по возможности покупайте таки машины и радуйтесь машина ведь по комфорту просто идеал по всем параметрам в фантазиях лучше не придумать

Хочу оставить отзыв о своем кабанчике, которым владел чуть меньше двух лет. О том что это флагман, легенда, последний выпущенный Мерседес говорить не стоит... сказано много и всего и это правда. Попал кабанчик ко мне случайно, путем обмена, на тот момент нужны были деньги и особо внимательно и дотошно состояние машины я не изучал. Внеше красавец, блестит, за свои 20 лет практически весь в родной краске с хорошим не затасканным салоном. Сел, поехал, вроде всё крутится, вертится, работает, хоть и старичек а по ощущениям очень приятный, поехал я на нем домой с улыбкой до ушей. Дольше началась эксплуатация и устранение косяков, которые показались не большими и совсем не затратными, почти так и было))) К механической части машины нареканий нету, ходовая очень надежная, все элементы подвески сделаны с большим запасом прочности, нареканий не вызывало вообще, разве что редуктор ГУР который тек, это болячка у них, лечится дорого, но служит потом долго и нареканий не вызывает, отдал я 500 уе за ГУР, сделали и забыл. А вот электрика и вакуумные магистрали нервы потрепали, то в холод на ноги не дует горячим, то вообще никуда не дует горячим, то летом в жару пассажиру дует нормально, мне кипятком....короче все ремонтно пригодно но опять таки затратно и занимает время. Подкапотная проводка датчики, легендарная педаль газа (1700 эвро) это все потрепало и нервы и карман. Короче за первые полгода сумма вложенных средств превышала стоимость самого автомобиля, друзья крутили пальцем у виска не понимая зачем вожусь с ним, да и не понять тем кто не владели и не ездили... А МНЕ НРАВИТСЯ!!! Зато потом, когда косяки устранились только наслаждался ездой, комфортом, не смотря на возраст машина очень комфортная, интересная, с присутствием многих современных опций и не стареющая морально. Кузов без единой ржавчинки и без намёка на нее, стеклопакеты, на скорости тишина, при 150 разговариваешь шепотом, ни ветра, не резины ни мотора и гула, никаких посторонних шумов, один сплошной комфорт. Утром открыл машину, сел, легенько прикрыл дверь, она тихонько дотянулась, от этой опции на лице появилась улыбка, все эти мелочи радуют, очень приятно и кажется сразу же что и день пройдет также приятно как и начался. Покупать нужно заряженную версию с нормальным мотором, минимум 4.2 все что меньше не едет, жрет столько же. Дотяжки, рожки, память.... должно присутствовать обязательно, без всего этого ЭТО НЕ КАБАН. Внимательно смотреть состояние, особенно электрику, проверить все кнопочки, все стекла, должно работать всё, все что не работает в цене стартует сразу с 200 300 1000 уе., к этому нужно быть готовым. Мотор должен работать ровно без потраиваний и подергиваний....или же придется зразу раскашелиться на замену цепи ГРМ, а это минимум 1000 уе, коробка где то столько же. Все живучее ходит долго и очень долго, главное что б сроки службы всех агрегатов не исчерпались перед вашей покупкой и перед вашим желанием владеть самым классным и надежным автомобилем, в противном случае отзыв будете писать совсем другой))))

До появления в нашей семье автомобиля марки Мерседес я относилась к данному авто как к очень дорогому и недоступному средству передвижения. Теперь это наша гордость и радость. К своему удивлению я обнаружила что управлять этой машиной очень легко, зап. части не дороже японских авто, отличается маневреностью и уверенностью на дороге! Хвала немецким производителям!

Автомобиль отличный, представительская внешность, просторный салон, мощный двигатель (302 л.с.) немецкая надежность и безупречный комфорт. В таком авто отдыхаешь, и за рулем и на месте пассажира, причем для задних мест комфорт максимальный этому способствует двухзонный климат контроль, два экрана в подголовниках, пульт управления медиа, наушники, DVD плеер и отдельный телефон. Подогрев всех сидений, есть даже функции массажа, регулировка сидений очень удобна под любой рост и вес. С авто не хочется выходить настолько там уютно, тихо и спокойно, стоит закрыть дверь и внешний суетливый мир просто перестаёт существовать :)) Шумоизоляция просто потрясающая. В таком автомобиле хочется ехать размеренно и вальяжно, но лишь чуть большее нажатие на педаль газа превращает машину в настоящего зверя на дороге.

Отдельно хотелось бы написать про ходовую, здесь установлена пневматическая подвеска Airmatic что обеспечивает очень плавное движение автомобиля. На хороших дорогах такое впечатление что автомобиль не едет и скользит над поверхностью! Есть также возможность менять клиренс в ручную и при необходимости поднять машину на 25 мм, чем не вне дорожник?

Но есть и минуса такой подвески, во первых в холода которые были этой зимой пневмо работала со сбоями, правда это было всего пару дней. Ну и самый главный минус это дорогой ремонт подвески, а с нашими дорогами ремонт это лишь вопрос времени.

На таком автомобиле приятно совершать длительный поездки, за рулем абсолютно не устаешь. Но для города он и великоват и не экономный. Расход топлива в городе 18-20 литров, за городом уже лучше 14-16 но зависит от езды, если на "рвать" и не гнать как сумасшедший расход будет 11-12 литров. Для города больше подойдет версия без Long и с мотором где-то 3, 2.

Стоит отметить что на дорогах автомобиль пользуется уважением. Особенно это чувствуется если пересесть на машину "попроще" :)) Если вы хотите красивый, мощный, надежный и удобный во всех смыслах автомобиль - покупайте! Но обслуживание такого авто требует немало денег.

Боже! Как я мечтал в юности прокатится на таком автомобиле! Ай, как я жадно смотрел на Мерседес шессот! Однажды я нацарапал, как помню на крыше, что на серебристом экземпляре слова: "Всёравно ты будешь мой". А он был как потом я догадался,на какой то тихой сигнализации. И я сейчас же был благополучно пойман. Но меня отпустили. И я захотел его ещё больше. Меня терзали дикие мучения и зависть, почему сей аппарат был чей то и не мой? А как жить? Маман тёща сказала что надо купить права и пора покупать мерседес. Мы продали папины жигули. И вот радость! Я купил его, да...представте себе купил. Мотор 500 литров, белый как ангел цвет и кожа! Да, мне ещё сделали приличную скидку в 20 тысяч! Теперь я крутой мен! Несмотря на свои годы машина хорошо выглядит. Вот только бензин всегда куда то исчезает, думал снало воруют ночью. Всю ночь просидел у окна со своей женой и маман тёщей. Но никого. И ещё стучит там снизу что то постоянно. Когда стою на светофоре нет, когда еду шумит. Наверно старый хозяин специально подпортил что то от зависти, что теперь я буду ездить на сей машине. Расскажу больше. Когда явилась зима и наступил снег, мой красавец шшессотый заявил отказом заводится. Маман тёща сказала что бензин замёрз, что его мы заливали осенью, а сейчас зима. Я сходил с ведром на заправку. Сосед таксист, по секрету сообщил мне что ещё надо воздух в колёсах поменять на зимний, так быстрее будет машина ехать. Вот всё поменяно, залито. А он не заводится. Пришлось вызвать своего родственника, что в пригороде живёт с мамой. Потом мы привязали моего коня к его лошади ( аааа, я знаю, он тоже мне завидует, только молчит что есть рыба об лёд). Долго таскали мы городу мой авто, но он так и не завёлся. Кругом все мимо ходят и смотрят на меня и мою машину, тоже думают себе что я крут. Вот только даже из за этого стоит купить сей авто! Кто знает, тот поймёт. Ну дальше. Завтра, он опять таки не смел завестись. Нужно срочно что то предпринять. Да, надо тащить в сервис. Господа, скажу вам что встретили меня с улыбками, долго улыбались и радовались. Но я то знаю, наверное думали себе, что раз я на таком крутом авто, так срубят денег круто. Потом один юнец, что слесарь, сказал мне выбросить эту помойку к ним за бокс. Хитрые эти боксёры! Сказал бы уж что купить хочет. Хитрые, не успел приехать таки, уже цену ломают. Вобщем господа, дело встаёт такое: нужны какие то катушки, там провода, рычаги и блоки какие то. А да, ещё труба, вот. А когда сказали мне цену, я сильно расстроился. Не нужна мне такая машина. Глуп я был, что в молодости. А как жить? А может они завидуют все и специально врут. А как думается вам господа?

Машина эта была куплена в те времена, когда она была просто недосягаемой мечтой для многих, да и сейчас она просто покоряет своим комфортом и истинно немецким качеством!!! Находясь в ней, просто забываешь обо всем, полная шумоизоляция салона, не слышно мотора, шума, создает идеальный комфорт, разгон происходит плавно, не зависимо от состояния самой дороги чувствуешь только тишину, благодать и покой.Итак, включаем любимую музыку погромче и получаем удовольствие от дороги, поехали!Как наверное и все автомобили немецкой сборки авто и все детали в нем отличного качества, конечно ремонт такой машинки не может быть дешевым как вы сами понимаете, но как я всегда говорю о машинах, от которых водитель и пассажиры получают столько удовольствия-они стоят того!!!Салон встречает нас как я уже и говорила в первую очередь отличной шумоизоляцией, просто великолепнейшими материалами отделки и просто огромным внутренним пространством!Лично я считаю его шикарным представительским автомобилем для состоятельных людей.

за 6 месяцев эксплуатации автомобилем доволен.Недостаток один - небольшой объём двигателя 2,8, который не позволяет при необходимости резко ускориться, но зато + небольшой расход. ГБО 4-го поколения в городе потребляет 16-18 литров газа, что аналогично 10 литрам 95-го (по цене). Такой объём двигателя для города вполне достаточен, а на шоссе оживать начинает только после 80км/ч, но на трассе его и так уважают, и что-то доказывать кому-то совсем не нужно, все думают, что это шестисотый. Располагает к спокойной, умеренной езде для получения удовольствия от безопасности и комфорта. Понравилось рулевое управление - действительно одним пальцем можно крутить руль и колёса реагируют моментально на движение руля.Если во время делать ТО и нежмотиться на обслуживание, то проблем нет. По запчастям проблем нет, например: втулки задних стабилизаторов 6 долларов за штуку, стойки задние "Олимпия" 60 долларов за 1шт, тормозные шланги зад-перёд 5-11 долларов соответственно, нижние шаровые комплект-50 баксов. Не думаю, что на какую-нибудь малолитражку будет далеко дешевле. Кто решится можно брать, но думаю, что лучше объём 3,2, больше для города не надо.