| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 224 л.с. | Мощность двигателя |
| 3 (л) | Объем двигателя |
Комфортный. Проходимости вполне хватает чтоб доехать до дачи зимой когда тракторист забухал.
На трассе мог бы быть чуть пошустрее, но это на его стиль.
Мне 46 лет за рулем лет 25 уже, начинал с "копейки" было штук 10 разных авто. Перед МЛ был субару форестер 2 литра, комплектация "сиротский приют", но новым брал от дилера. За три года он мне надоел, ездил не ломался, но захотелось чего то покомфортнее, побольше. Рассматривал только кроссоверы. Настоящий внедорожник типа ЛК100 для моих условий эксплуатации просто не нужен. Бюджет был до 2-х лимонов. Из новья в начале 2011 года мог взять либо Тоета Хайлендер, либо Хонда Пилот. На мой взгляд крайне примитивные авто сделанные на американский рынок где стоят до 30 т.$. Отдавать за них почти по 2 ляма посчитал безумием. Решился поискать что то приличное из Большой Немецкой Тройки. Путем несложных рассуждений и советов товарищей (Один из них по случайности оказался хозяином сервиса ориентированного на мерсов) выбрал МЛ, так как Q7 по отзывам более ломучая, а X5 показалось мне тесноватой. Далее поиск МЛ у германских автодилеров, пробивка, поиск перегонщика. И вот в марте 2011 я прикатил из порта Хамина ( В братской финляндии) свой МЛ320. Комплектация-полная ДВД, кожа-алькантара, активный круиз, безключевой доступ, пневма и т.д. Обошлось мне это чудо в 43 тысячи евриков (С учетом таможни) Позади 40 тыс. км пробега, что сломалось -датчик положения кузова (Около 5 т.р. с заменой) -Реле свечей накаливания (Около 5 т.р.) -Кнопки на дверях ( 3 штуки по 4 т.р.) -Какой-то электромотрочик, который что-то приоткрывает, или призакрывает в впускном или выпускном коллекторе) Спецы не смейтесь. Я не зарабатываю себе на жизнь ремонтом авто. Этот гад стоил 15 т.р. с работой. Это все. Ну естественно замена масла в коробке на 90 тысячах пробега. То с заменой масла и фильтров каждые 10 тыс.км. Стоимость то 10-12 тыс.руб. Не у дилеров. Еще менял колодки по кругу. Да еще о расходе топлива (Это почему то особенно беспокоит покупателей авто стоимостью свыше 1,5 млн.руб) По копьютеру 13-14 литров в режиме город-трасса. Может компьютер врет но я не замарачиваюсь, бак 100 литров, хватает надолго. Автомобиль приобретался у мерседесовского дилера в Мюнхене. С пробегом 78 тыс.км. Пробег был пробит по VIN у знакомых дилеров здесь в России. Счас пробег соответственно 118 тысяч. На мой взгляд 3-5 летние авто дорогих брендов можно брать у русских дилеров ( В случае если Вы там имеете хороших знакомых) или у немецких дилеров причем у дилеров той марки которую берете. В общем ищем б/у мерс у дилера мерса. Ни в коем случае нельзя в Германии брать авто в мелких салонах принадлежащих местным нац.меншинствам. Это германский аналог наших перекупов с авторынков.Эти ребята покупают битье и прочие проблемные авто по всей Германии (Чинят в Литве или силами местных албанцев под забором). А покупатель видит на сайте объявление: special price for export, ведется на цену (или наш родной рыночный перекуп сознательно берет такую тачку). Потом читаешь на этом сайте типа БМВ отстой, мерс г...но и так далее. Еще один момент касательно цены любых авто: НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ КОТОРЫЙ СТОИТ БОЛЬШЕ ЧЕМ ВЫ ЗАРАБАТЫВАЕТЕ ЗА ПОЛГОДА или МАКСИМУМ 8 месяцев. Тогда и цены на ремонт и запчасти будут казатся Вам разумными. (Если конечно Вам не втюхали убитый и восстановленный чисто на лоха экземпляр) Возвращаюсь с моей МЛке. Общий вывод. Нормальный комфортный автомобиль, полностью удовлетворяющий моим требованиям. Да наверно тысяч через сорок придется потратится на пневму. Может что то и с турбиной будет. То есть я готов( Морально и материально) попасть тысяч на 150 руб. Менять не собираюсь. Пойдет в 2014 году 166 кузов 3-х летка тогда и посмотрим.
