Отзыв Mercedes-Benz M-Class 2011

Приветствую. Букав будет много, сразу предупреждаю =) будет и выбор и впечатления. Сразу оговорюсь - все нижесказанное - МОЕ личное мнение и МОЙ личный опыт --Предыдущий экспириенс FX35 2003 Camaro V 2012 Mazda 6 2008 Passat B7 2013 MDX II 2008 --Текущий авто 328 e90 2011 --ВЫБОР Вот и подошло время выбирать второй автомобиль в семью. И планы за время выбора сто раз поменялись. Что имелось на момент выбора С полгода назад мы купили Е90 328 n52b30 2011 и изначально предполагалось что это будет небольшой городской автомобиль для жены. Соответственно вторым автомобилем рассматривался либо универсал/кроссовер либо седан Е класса желательно полно/задне приводный, в самом худшем случае уж ладно, пусть будет переднеприводный и конечно бензин. Преимуществ дизеля о которых так много говорят в отзывах не видел, да и потестировав не почувствовал. Однако, покатавшись всей семьей на трешке мы пришли к выводу, что эта машина идеальна для семьи из 3-х человек без дома в деревне. Качественная, надежная, комфортабельная, динамичная и просто красивая ))) Жена предложила - купи что нравится (т.е не обязательно универсал/SUV а просто купе) если хочется. Так что выбор поначалу казался огромным, однако... Так что параметры выбора - не новый (но до 3лет/до 100 тыс пробега) - не считаю нужным покупать новое авто, спорить на эту тему считаю тоже бессмысленым, каждому свое - приемлемый ценник (я не печатаю деньги и не ворую, спешу разочаровать любителей залезть в чужой карман) - приемлемая внешность (глупо рассчитывать на супер пупер авто, не имея своей нефтяной скважины) - утилитарность (скажем возможность поехать с друзьями куда либо всего на 1 машине) - или просто захотелось (это уже скорее к купе), все таки съехал на утилитарность как более значимое. - приемлемая динамика (опять же, глупо рассчитывать на спорткар не будучи шейхом, но 10 сек до сотни - это вечность, хотелось хотя бы 6-8) - бензин (это даже не обсуждается) - задний/полный привод (вкусовые пристрастия лично мои, лучше чисто задний, безусловно) поскольку после переезда денег немного было, жена еще улетала - то время выбрать - было. читал отзывы, ездил на тест драйвы. много чего пробовал не обладая заведомо предубежденностью против какой то марки и готов был пойти на компромисс. Полгода практически. если говорить про машины "только для себя, любимого, на каждый день" то: миата - клевая машина, недорогая и драйверская, особенно на палке, но родстер…. значит сразу нет. Родстеры по моему выглядят совершенно ублюдочно. Фэирледи Z - отличные, но хорошие варианты - редко встретишь сток и не укатыш. G35/37 - финик уже был ))) как бы не хочется просто. кайман, 911, лотус - клево но просто дорого. Z4 - вариант купе - очень редок, а родстер - буэээээ, у аж купе и в хорошем состоянии…. - почти нереально. SLK - просто некрасивый. Камаро, мустанг, челленджер - пустышки в красивой обертке, если это не RT хотя бы. Хотя камаро рулится хорошо, а вот челленджер наоборот - ооооочень олдскульный (именно в плане вальяжности и рулежки) если нет опционного спорт пакета. И так казалось бы при огромном выборе - получается что выбрать особо нечего =) Стал смотреть старье, SL600, 850 и ведь есть в отличном состоянии и со вменяемыми пробегами, в районе 100-150К и даже меньше, но решил что машина из 90-х все таки не то что очень хотелось бы. Даже DMC12 смотрел если кто в теме что за машинка =) Говоря в целом о марках: Тойота/Лексус - на мой взгляд совершенно бесхарактерные авто с посредственным экстерьером и интерьером и ужасным комфортом, они слишком ватные, расхлябанные, морская болезнь через 5 минут поездки обеспечена. Вобщем авто точно не для меня. Хотя надо сказать молодцы - приближаются в целом к корейцам - экстерьер становится значительно интереснее (при тех же мутных и невразумительных ходовых качествах) Корея, Хьюндай/Киа - красивы, на твердую 4ку, но все те же посредственные ходовые качества, валкость и невразумительность подвески. Да и в салоне - перебор, хотели видимо сделать ощущение того что сделано “бахато” и получилось именно так как хотели, не богато и законченно, а как то по цыгански или по деревенски “бахато”. Инфинити - ничего плохого сказать не могу, но FX35 просто, но надежно, но у меня уже был, хочется чего то другого Акура - был МДХ2 - совершенно превосходный автомобиль, продавал чуть не со слезами на глазах, но просто хочется чего то нового Потестировал M5/E63/S6 - мерс и беха клевые, ауди - даже и не скажешь что заряженная, автомобиль без огонька, просто хороший комфортный и быстрый, но эмоций не вызвал. Смотрел еще аутбек 3.6, кросстур 3.5 норм, но не вот уж был в восторге. Много чего еще смотрел, Туарег например. Проще сказать что не смотрел, благо времени было прилично на это. Вобщем все не то. В конечном итоге думал буду брать 550GT так как беспроблемность e90, комфорт и ездовые качества устраивают чуть более чем полностью. Поехал за 550GT, вернулся с Challenger R/T, спортпакет, кованые колеса, и даже…. полоски, которые как известно +100 л.с. )))))) Не понравилось. Вернулся отдал, а 550 уже уехал. Я можно сказать совсем руки опустил. Тут предложили ML350 2011 с полностью прозрачной историей и попадающий под возможность купить гарантию еще и по цене примерно на 20% ниже рынка. Уже поджимало время и машина была нужна. Купил. --Экстерьер Средний, оценил бы на 3+, ибо SUV вообще почти все экстерьером не блещут. Не плохо, но и не красавец. Спорное решение о диодах вместо ПТФ, я бы предпочел нормальные ПТФ ибо представляю как они нужны в тумане. --Интерьер Аплодирую немцам. Пробег в районе 102 тыс км и ни складочки на сиденьях. Кожа высочайшего качества. --Эргономика Это просто что то с чем то. Перключатель КПП - подрулевой, жирный минус. Управление щетками дворниками и омывателем - интуитивно непонятное, минус, хотя датчик дождя работает адекватно, плюс. Тот же рычаг - управление указателями поворота - 2 касания, не нравится, но как сделано тут - более отчетливо чем в БМВ, это плюс. Приборы - читаются легко и непринужденно - плюс. Необходимые лампочки и все такое в салоне где надо - плюс. Большой багажник, плюс конечно, хотя я и не собираюсь слона в нем возить. Посадка - так себе, в БМВ удобнее. Поддержка боковая и все такое, тут об этом можно забыть, зато подогрев, вентиляция сидений и бла-бла-бла. Вобщем по мне - скорее минус, но не вот уж жирный. --Ходовые качества и поведение на дороге Честно - надеялся что на R20 265/45 он не будет такой размазней. Конечно не лексус, но все таки валкий (у меня не пневма, а пружины) + на затяжных поворотах на скорости в районе 100-110 на заметных стыках дорожного полотна задницу может немного переставлять. В целом не плохо, но сравнивая с Acura MDX - не лучше. Сюда же в недочеты - слишком легкий руль, не острые тормоза. Вобщем не драйверз кар - однозначно. Очень хорошая обзорность + мониторинг слепых зон - удобно. Жирный плюс. Шумоизоляция - впечатляет. В тех местах где на бэхе уши закладывает от гула резины (ранфлет) тут едешь и все тихо. Harman/Kardon - отлично. Приятно ехать не спеша на работу и слушать Чайковского. Средний расход топлива - в данный момент времени - чуть менее 14л/100км, по трассе можно добиться 11 если ехать порядка 110км/ч но без ускорений/разгонов. Свет - отличный, за исключением, пожалуй, предыдущего замечания про ПТФ. --Надежность А ничего и не ломалось. 102 тыс км только ТО. Машина полностью дилерская со всей историей. Попадала под возможность купить дополнительную гарантию на нее, что и было сделано (т.к. скидка от рыночной цены в 20% при покупке оставляла вполне свободу для маневра) Суммируя - машина для спокойного перемещения по прямым дорогам. Зажечь не получится, однако внутри все обволакивает спокойствием. Сравнивая с MDX2 - примерно так же. Акура как минимум не хуже в целом. При более драйверских повадках отделка салона и набор опций до МБ не дотягивают, хотя и в МДХ их немало. Думаю пару лет покатаюсь, потом посмотрим. И еще... следующего МБ у меня уже я думаю не будет. Машина хорошая, но не цепляет вообще. Спасибо. По мере пробега буду дополнять. PS При прочих равных если жене никуда ехать не надо, предпочитаю для поездок е90, нежели w164