Отзыв Mercedes-Benz GLK-Class 2010

2010г, 3000 км, по тому, что мерседес комфорт на уровне, очень удобно, хорошее качество материалов мягкая подвеска, ход очень плавный управляемость хорошая динамика супер пока не проверил, думаю что на уровне мерседеса реально 8,4-9,7 в городе цена завышена Итак, свершилось. Я стал владельцем Мерседеса. Модель glk 220 cdi. Ждал 5 м-цев и вот сбылась мечта. Первые впечатления: хорошее качество материалов , динамика отличая, в салоне удобно и уютно, кпп переключает четко и вовремя, музыка звучит не плохо, все небходимые опции в машине есть. Из предлагаемых доп. опций я заказал только внедорожный пакет (описание есть на офииальном сайте). После Кашкая ощущения отличаются как небо и земля: шумоизоляция отличная, подвеска очень мягкая, все передать словами не возможно, лучше попробовать. Классная штука парктроник- препятствия не видно, а он сигналит если что, удобно парковаться ,грамотно работает датчик дождя. Вобщем и целом машина нравится , одним словом Мерседес. Выбирал долго и тщательно, трудное это дело, когда вокруг столько предложений. В итоге остались glk mersedes, volvo xc90, lend rover frilender, bmw x3, mitsubishi pajero sport. Все авто примерно одного класса, у каждого свои достоинства и недостатки, идеальных машин нет. Но надо было выбрать одну и чаша весов склонилась к Мерседесу. О выборе не жалею и другим советую. Отзыв буду продолжать по мере эксплуатациипродолжаю писать отзыв: по мере эксплуатации попользовался опционной системой DSR, в нашем городе много подъемов и спусков, на обычной машине надо тормозить, держать примерно одну скорость при спуске. На нем же включаешь эту систему и он сам катится, вибираешь скорость от 4км. до 16., самая удобная 8, думаю, что и зимой будет здорово. А если идешь на крутой подьем, под рулем включаешь рычажок знак - , кпп ставиться на режим д1, и ползешь вверх без переключения, вышел на прямую, перешел на режим д. Не на любом авто есть эта система, а такая удобная штука, и как я раньше ездил на других машинах.на счет привередливости не знаю, но прозводитель требует заправки топливом EN 590, что соответсвует ЕВРО 4. Я так и делаю, даже при любых пробках, с активной ездой по городу, подъемы, спуски, интенсивные разгоны и т.д. расход не превышает 10л., что вполне нормально, думаю что зимой будет немного больше, однако это не 15-16л. бензина как у других авто такого класса.хочу написать немного о комфорте. Салон очень похож на салон с-ки, кроме более высокой посадки, на вид простой, без излишеств. Очень удобно расположен подлокотник для правой руки, например в кашкае он тоже был, но я его не доставал, а здесь положил руку и едешь-отдыхаешь, сиденье с боковой поддержкой, слева не менее удобный подлокотник на двери. За рулем не чувствую усталости, сколько бы ни ехал, легко управляеться одной рукой, причем на любой скорости. Смутил подрулевой переключатель, один и только слева, но теперь привык, оказывается очень удобно-нащупал нужную функцию и включил, совсем не отвлекаясь от дороги. Крены на поворотах небольшие, для кроссовера, двигатель слышно только на больших оборотах, шумоизоляция на высоте, арки колес защищены пластиком, все днище закрыто ударопрочным пластиком, а картер двигателя металлическим щитом.