качество сборки, управляемость, дизайн кузова, дорожный просвет, динамика
качество материалов, стоимость обслуживания, расход топлива, шумоизоляция
я просто в восторге от этой машины. она специально создана для меня. все технические характеристики меня более чем устраивают
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Дорогие запчасти.Отсутсвие нормального сервиса и грамотных слесарей по этой модели.
Авто супер.Просто танк.У меня до него было много авто но почувствовать что такое уважение на дороге я смог только на нем.Проходимость как у трактора.После преобретения, небольшого ремонта и небольшого срока эксплуатации для себя понял что пересесть с геленда на другую модель ,марку будет тяжело.
дорожный просвет
ДВИГАТЕЛЬ На мой взгляд, это самое слабое место машины. Двигатель не любит больших нагрузок, у него быстро растет температура масла, и он в любой момент может заклинить. При большой скорости двигатель еще охлаждается встречным потоком ветра, а вот на пониженной передаче охлаждения почти нет. Расход топлива - летом 13-15 литров бензина на сто километров, а зимой и до 20 литров в основном из-за прожорливой печки (которая используется еще и как подогрев мотора). . ТРАНСМИССИЯ Со сцеплением проблем было не много, износился только ведомый диск. Поставил бывший в употреблении из приобретенных запчастей, за семь лет больше ничего не менял. Работа сцепления мне нравится. К тому же оно неприхотливое и долговечное, чего не скажешь про ту же "Ниву". Редуктор заднего моста в ремонте не нуждался и не потребовал его за весь срок эксплуатации. Рулевое управление мне нравится, но вот все неровности дороги отдаются на руль. На других машинах я не ездил, так что мне не с чем сравнивать. Только если с "Нивой" отца, но я ее не так хорошо знаю. ПОДВЕСКА Спокойно переносит наши дороги; чтобы ее сломать, надо очень сильно постараться. Пробить ее до предела у меня ни разу не получилось, несмотря на активный стиль вождения по бездорожью. Ремонта подвеска не требовала, но ее нужно шприцевать, что можно делать даже без смотровой ямы, дорожный просвет позволяет. За девятнадцать лет эксплуатации просели торсионы, но это можно понять. Независимая подвеска очень хорошо работает на бездорожье, а вот для асфальта она мало пригодна. Машину водит из стороны в сторону при проезде по неровностям асфальта. С амортизаторами проблем нет, и кажется, что они до сих пор родные. ТОРМОЗА Особых проблем с тормозами при прохождении техосмотров не было, но вот инструментального контроля побаиваюсь. Тормозную жидкость меняю раз в два года. КУЗОВ Шасси довольно жесткое и в этом есть свои плюсы. Рама (лонжероны) без видимых повреждений. Дополнительно кузов ничем не обрабатывали . Внутри ЛуАЗ больше, чем снаружи. Помещались в нем ввосьмером и место еще оставалось для сумок. Только соседи по садоводству смотрели на нас, округлив глаза. Пассажирское сиденье складывается, что существенно облегчает проход в заднюю часть автомобиля. На панель приборов установил вентилятор и больше никаких изменений не проводил. ЭЛЕКТРОПРОВОДКА Особых проблем не доставляла, она проста и ремонтопригодна. Все приборы работают без сбоев. Один только раз не смог отключить массу, потому что перетерло оболочку провода, идущего от аккумулятора, пришлось его изолировать и больше ничего не мешало в дальнейшей эксплуатации.
Расставаться с ЛуАЗом 969М пока не собираюсь. Благодаря ему построили дачу. Заготавливаем дрова на зиму, возим воду, со всем этим без такого помощника, наверное, не справились бы. Отдыхать удавалось там, где, кроме комаров, никого не встретишь. Проходимость превосходная, но слабый двигатель не дает ей раскрыться. Мощности двигателя хватает иногда разгоняться и до 110 км/час, крейсерская скорость всего 60 км/час. Плестись в правом ряду я не очень люблю и придерживаюсь скорости 80 км/час, и ЛуАЗ это выдерживает. Машиной я доволен, если и поменяю ЛуАЗик, то только на внедорожник. Например: Mercedes G. Заболел я уже джипами, всякие там легковушки не переношу. Недавно в вашей газете прочитал, что в Луцке будут собирать ВАЗовские машины и что ЛуАЗики уже не будут выпускать. Прочитав эту статью, я загрустил, что такая машина просто уйдет в историю. И обидно, что все пытаются доказать, что это не машина, а на мой вопрос "А ты на нем ездил?" в ответ только и слышишь "Нет".
Он сплошной плюс
Аппетит хороший, но как говорит народная мудрость "Тот кто плохо есть вызывает подозрение"
Приобрел я сие чудо автомобильной технике как всегда волею случая. Проснувшись в один прекрасный день и накануне скинув свою ужасно поднадоевшую БМ, я решил прикупить Квадратик. И вот я стал владельцем странного сооружения с мерседесовской звездой на капоте. Мысли растекались по древу и мне было не очень понятно, что я сделал, глупость или верный поступок. По прошествии четырех часов владения я понял, что я не только приобрел себе авто, но и билет в мир, где практически нет хамов на дорогах и кратчайший путь - это прямая. В таком расположении духа я и прокатался до вечера. И вот наконец настала ночь и мы с другом решили вконце концов испытать покупку, благо рядом городской парк. Но и тут мой новый квадратный друг не подвел меня он мужественно перенес все испытания свалившиеся на его квадратные бока....Эпилог:Лучше Гелена может быть только Гелен, на котором ты еще не поездил!!!
Приобрел пятидверный "Кубик G-300" 97 года, катаюсь уже год, проблем не знаю. В городе и на даче, и на охоте, незаменимый друг. Все хорошо но интерьер салона устарел, все угловато. Приобрел торпеду от кубика 2002 года,перетянул салон кожей,установил новую обивку дверей пришлось потрудиться с установкой, зато теперь авто стало моложе и привлекательнее настоящий дом на колесах. Продавать не буду.
Самый надежный, самый быстрый (G 55 AMG), самый проходимый, самый представительный из выпускаемых серийных джипов!!! Не потерявший популярность аж 1981 года, претерпев лишь незначительные изменения!!! Самый ДРОГОЙ!!!Все это Гелендваген!!! Можно долго спорить о достоинствах и недостатках!!! Но то, что это автомобиль-легенда, неоспоримо!!!
