Отзыв Mercedes-Benz E-Class

Очень давно хотел покататься на 124-м, но, слыша мнения, что мерседес "ужасно" дорогой в обслуживании, не было желания "тратиться" попусту. Думал, что машина как машина, просто кузов другой. Поездил на японцах, корейцах, французах, некоторых немцах и американцах.И все-таки в прошлом году решился на покупку такого авто. Искал варианты с 1992 года. Про машину знал только то, что нравится его внешний вид, а какой там мотор, как они отличаются от тех, что выпущены после 93-го - узнал только после покупки своего коня. Возможно это было слепо, но ЭТОТ кузов создал настоящий ОБРАЗ классического и надежного MERSEDES, не сомневаясь начал просматривать варианты через интернет. Стал искать машины 200-230-е. Интересовался предстоящим расходом топлива. Но впоследствии выяснил, что даже с движками до 3.2 литра расход меня очень даже устраивал.Просмотрев с десяток вариантов, поехал на рынок, но там дела были еще хуже. Все автомобили просто источали ржавчину, сиденья изодраны, словно ездили на этих машинах какие-то монстры. Стал искать подороже. В итоге остановился где-то на 6-м авто. Машина оказалась 91-го года выпуска со 104-м движкомОн стоил немного дороже других, серый, 3-х литровый, салон - черная кожа,с кондеем. Договорились за 8200. На следующий же день он был моим. Такого удивления и одновременно удовольствия от вождения, признаюсь честно, я еще не испытывал. Садишься, заводишь, слышишь низкотоновый звук мотора и с УДОВОЛЬСТВИЕМ тратишь деньги для езды на этом коне. Первая неделя показала расход в 13.5 литров на сотню. Это было хорошо!!!Но после второй недели эксплуатации я начал понимать, что не все так хорошо. Машина начала подергиваться, купил воздушный фильтр (1250руб.), т.к. старый не меняли видимо года три. В результате продали не тот. (У продавцов автозапчастями оказывается 2 разные программы для обычных меренов и для меренов AMG)Ну поменял его, вроде порядок, тут же подошло время менять масло (2х1400р.), купил фильтр (450р.) - опять продали не то, что нужно.Движок почему-то начал слегка "троить".Через некоторое время поехал к другу в гости в другую область. Решил проверить ее, придавил до двухсот и... Обнаружил, что машина стала много "есть" около 19-ти литров. По приезду в Москву, по городу оказалось вообще 26-30 литров. В одном техцентре посоветовали поменять бензиновый фильтр, после этого перестала заводиться с первого раза, а только раза с тридцатого.Стал обращаться к "авторизованным "спецам" - те говорят, что такими старыми машинами не занимаются давно, ищите гаражных. Решил я поехать в тот сервис, где моего коня предыдущий хозяин обхаживал. Там мне паренек посоветовал одного мастера, на другом конце города и я ковыляя и захлебываясь бензином, с жутким чувством стыда добрался до мастера. Предварительный диагноз был проверен и подтвержден: беда с системой впрыска. У моей машины стоит механический инжектор (некий KEJтроник), люди говорят, что вещь довольно надежная, но с нашим качеством бензина выходит из строя через года три. В этот же вечер он настроил впрыск так, что я машину вообще не узнал, да, она ела 17 литров, но ЛЕТЕЛААА. Мне казалось, что счастью нет предела. При это парень порекомендовал заменить ряд запчастей и "вот тогда будет счастье" говорит.Все запчасти купил, "ушло" около 1500 у.е. плюс около 200 за работу. Но, машина теперь действительно Летела, если делать кик-даун,то ест 15 литров, если ездить спокойно то 12 (!!!) литров, хотя сам паренек говорил, что для этих моторов (AMG) 17 литров это норма. Машина очень комфортная, уважаемая на дороге (особенно "родней"), выглядит для многих любителей нагловато, может поэтому они иногда не дают дорогу. Но превосходство мерседес останется всегда, что бы ни говорили люди о других марках.И покатавшись на нем,хоть и не долго, я понимаю, почему многие люди не хотят продавать свой мерседес, да просто потому, что нет альтернативы. Я и сам стал поклонником мерседес, а следующая модель будет 211-й кузов, т.к. считаю ее новой альтернативной классикой.