| Привод |
Комфорт, качество материалов, стиль, устойчивость на больших скоростях, техническая продуманность и ремонто-пригодность. Не сильно дорогие запчасти.
любит бензин и не самый высокий просвет, особенно если поставить родные брызговики (жесткий пластик)-постоянно цепляешь за всех полицейских.
Это мой первый, но не последний мерс. До этого была только тойота - так что все сравнения будут происходить между японским подходом к автомобилестроению и немецким.Так вот Mercedes E230 150 кобыл, автомат, комплектация классик (гур, электропакет (зеркала стекла), салон ткань, кондер, АБС и если не ошибаюсь ЕПС, SRS, EBD)+ достойная этого автомобиля качественная музыка (800$). Короче минимальный набор за сравнительно маленькие деньги. Пробег 210 тыс. Цвет - шампань (считаю самым удачным, вроде и не серый, а какой-то сложный, в разное время суток постоянно меняется).Обошлось мне это чудо 1996 года за 13800 $.Комфорт: шумоизоляция позволяет разговаривать чуть ли не шепотом. Мягкость/жесткость подвески - оптимальна для спокойных ездоков. Машина в целом не располагает к гонкам, хотя крейсерская скорость по трассе 160. При этом у машины существует не малый запас, но езда становится не комфортной.На хорошей резине и при своевременном сходе-развале + балансировке колес - машина ведет себя изумительно. На продольные волны реагирует слабо. На поперечных начинает прыгать и скакать :) Что касается хваленых мерсовских сидений, на которых можно проехать 1200 км и не устать - это правда. Сиденья изумительны. Приятная ткань обивки. Даже не возникает желания покупать на нее чехлы (как это было в тойоте).Звук двигателя: когда я пересел с тойоты на мерс, я подумал что мне подсунули трактор. У японцев двигатель можно услышать после 3500 оборотов. Здесь же звук характерный скорее дизелю нежели бензиновому двигателю, особенно зимой в непрогретом состоянии. Зато когда нажимаешь на газульку все вокруг погружается в приятный и мужественный рык, с которым мало каким машинам удасться посоперничать. Управляемость: несмотря на свои 4800 длины - машина легко рулится и входит в повороты, в которые вроде бы не должна входить :) особенный респект за колеса, которые не только поворачиваются, но еще и наклоняются, благодаря чему для разворота вполне хватает 2-х полос. Руль немного тугой - но это наверно даже плюс чем минус.Расход бензина: кушать мы любим много и часто. В зависимости от манеры езды и бензина - расход получается 12-14 л (в цифрах это около 300 км пройденного пусти и 45 литров бензина вылетело в трубу). ОООООЧЕнь редко когда удавалось дотянуть до рубежа почти в 400 км - но это надо не ехать, а просто тошнить не раскручивая двигатель больше 2000 оборотов.Интерьер-экстерьер: внутри - несмотря на отсутствие кожи салон поражает продуманнностью. Передние стойки, задние, бардачок, кармашки в дверях и так далее все отделано таким материалом типа бархата (не знаю как зовется). Очень приятно - в отличии от японцев с их вечной пластмассой. Вставки под дерево - великолепно, особенно с толстым слоем лака- это просто прелесть. Несмотря на то что машине 12 лет - внутри все сияет и блестит :) впечатление практически нового автомобиля. Места хватает всем везде и всюду. Единственное что плохо - это небольшой багажник. Если честно не впечатлил. Особенно когда там стоит усилок и колонка в задней полке. Просто беда - детсткую коляску запихнуть можно только если разобрать ее на запчасти. С тойотой таких проблем не случалось, правда там был хэчбэк.Ну внешность на любителя - мне нравится. По крайней мере на дороге испытываешь уважение, не смотря на возраст. Единственное на чем сэкономили немчуры - это фары - обычно туда стаят пластик, который со временем становится мутноватым и света прочти не пропускает :( скажем на тойоте недостатка в свете не было. Там свет противотуманок был сопоставим с ближним светом мерса.Cамая такая фишка мерса это подрулевой переключатель. Кто-то считает что он перегружен функциями (поворотники, щетки, моргнуть дальним ну и управление светом). Сейчас я думаю что придумано очень грамотно. Единственное что по началу промахиваешь и постоянно дергаешь за круиз-контроль, но это быстро проходит. Ручка сама довольно массивная, не знаю как у кого, но у меня более чем тугая (наверно прежние владельцы вообще не включали поворотник). Спустя полгода я обнаружил что если слегка коснуться его (а не вдавливать: для полива стекла) - щетка просто делает круг без поливания стекла водой, что бывает нужно при слабоморосящем дождике.-------------Затраты на ремонт: может мне повезло, но за всё это время я заменил 2 раза масло, 2 раза свечи, 1 раз передние амортизаторы (2050р за штуку бельштайн), сайлен-блоки передние, рулевой наконечник с одной стороны и еще какую-то хрень. Это что касается механики. За все эти элементы подвески я отдал не так много, порядка 1000 р за каждую деталь (старался брать всё родное). Замена производилась у знакомого в гараже. Радует легкость, с которой можно всё поменять, до всего подлезть и открутить-прикрутить :) Вообще фирменным сервисам, думаю есть смысл доверять какой-то большой или сложный ремонт. А так всё можно сделать на коленке.Так же после диагностики пришлось менять контактную плату. Оказывается у всех машин до 98 что ли года - был какой-то заводской дефект благодаря, которому масло с коробки поднимается вверх по проводам в эту плату и полностью ее заливает. Грубо говоря прямо при мне снимают крышку, достают плату - и она примерно на половину залита маслом, все контакты залиты маслом - из-за чего в мозгах начинается кошмар. И если этого не знать - то сервис-мены видят ошибку от лямда-зонда, датчика расхода воздуха, положения дросельной заслонки и так далее - и соответственно радостно потирая руки предлагают всё это дело заменить. Оказывается всё просто. Меняется эта плата - ставятся там какие-то резиновые уплотнители чтобы масло не текло вверх - и нет проблем :) Замена платы со всеми пирогами мне стоила 12000р. Это самая дорогая замена в машине за весь период пользования.Резюме: если вы сможете найти машину бизнес-класса, стоимость около 14 тыс дол. с тем же уровнем комфорта и т.д. - напишите мне, буду рад посмотреть. Не смотрите на год машины. Для мерседеса это не срок. И пробег в 200 тыс - тоже не рубеж. Кстати говоря машины именно в 210 кузове может быть немного архаичен :) но гораздо надежнее чем 211 - в котором до хрена электроники.p/s фотка взята просто с инета, для наглядности :)19/05/2008ремарка по поводу расхода бензина. Всё оказалось просто. Сменил заправку, стал заправляться на лукоил или роснефть - расход снизился. Бака стало хватать примерно на 380-390 км, вместо прежних 283. Так что не спешите менять расходомер
