Отзыв Mercedes-Benz E-Class 1992

Отличный экстерьер и интерьер, представительский вид, огромный багажник. Очень удобный автомобиль. Уютный салон, где есть все, что нужно. Мягкая подвеска. При разгоне водителя как бы втапливает в сиденье, т.е. динамика неплохая, в отличие от многих представителей бизнес-класса Е. На 3и 4 скорости двигатель уже не слышно. Есть и звукоизоляция. 5-рычажная подвеска позволяет особо не обращать внимание на всякие рытвины на дорогах и лежачих полицейских. Такой автомобиль редко ломается. Цены на ремонт и обслуживание примерно такие: ремонт кпп - 5-8 т.р., замена расширительного бачка - 800 р., подшипники 600 р., тормоза - 1-2 т.р., вобщем, не дороже, чем на любую другую машину. С запчастями и расходниками проблем нет. Пока еще не ощутил проблемы с расходами. Когда на такой машине едешь, на ней отдыхаешь, едет по дорогам плавно, как пароход, от остальных машин не отстает. 200 км/ч для него не проблема. Особо стоит отметить безопасность и отличную проходимость. Такая машина всегда спасет хозяина и довезет его до дома, даже если сломана. Бывали случаи, что при суммарной скорости лобового столкновения 260 км/ч водители отделывались легким испугом и спокойно доезжали до дома на авто этой модели. Причем, слышал много подобных историй от самих автовладельцев. Авто подходит для любых целей, отлично ведет себя и на трасее и на бездорожье. Расход пока не замерял, что-то около 7 л по трассе. Кузов изготовлен из сплава стали с титаном, выдерживает немалые нагрузки, и что интересно, не ржавеет. Днище как было, так и осталось. Стальные детали не покрытые никелем или хромом, а это именно полированная сталь. Дорогие сорта пластмасс, ценные породы дерева (корень ореха в основном). До 1993 г. это был представительский S-класс. Конечно же, автомобиль покупать стоит. Тот, кто ездил на этих авто, кроме мерседесов уже ничего потом не захочется. Сейчас уже Е-класс не такой прочный и надежный, как раньше. Я бы сказал, это последний идеальный автомобиль этой серии. Да и модель сама по себе легендарная. Кто только до сих пор на них не ездит: Дитер Болен, Томас Андерс, Геннадий Зюганов, Штеффи Граф и много, много других знаменитостей. Со временем этот автомобиль уже не дешевеет из-за своей надежности, неубиваемости и долговечности. Автомобиль стоит брать, чтобы покататься и продать за ту же цену, или перепродать, покататься и при этом еще и заработать, или на всю жизнь.