Отзыв Mercedes-Benz E-Class 2003

Вот и прошла первая радость от обладания данным автомобилем (статья 1-мурз глазами новичка), первое разочарование от поломки авто и цены на его ремонт (статья 2-мурз глазами новичка-продолжение) , наступили постоянные будни с автомобилем, который каждый день со мной. Проехал почти 40 тыс. км. на автомобиле и считаю, что в праве оценить данный автомобиль, так как пробег перевалил за 190000 км, что с учетом качества нашего ремонта и состояния дорог-серьезно, но как показала эксплуатация-далеко не критично. За 40 тыс. поменял: тормозные колодки по кругу (2500 ), термостат (800 ), задние пружины (достались на халяву-можно было не менять-примерно 1500 . пружина), задние стойки (можно было не менять но показалось, что жестковато проходит кочки-4200), топливный фильтр (8000 -офигеть!), воздушные фильтра на моторе 2 раза (900 . 1 комплект), 2 шаровые (1200 . шт.), ну естественно масло, фильтра, 2 раза доливал тосол (в общем 1 литр). За последние 4700 км. -поездка на море и обратно+ езда по районному центру комп показал средний расход 10,5 литров, если вам говорят 8-9 литров на 100 км. не верьте, такого расхода у мотора 2,6 литра не бывает, если такой расход то при езеде на скорости 70-80 км/ч (чтобы не говорили крикливые комментаторы!). Как и раньше радует динамика автомобиля, по желанию можно ехать 20 или 220 км/ч, надежное поведение на дороге. При поездке на море сцепился с мерседесом эс-класса, мой мурзик ему не уступил и оставил сзади, причем лексус 300 (седан) даже не стал ввязываться в гонку, отстал после 180 (да не обрушится на меня гнев японоводов). Из минусов: заскрипело водительское сиденье (я тяжеленький), надо съездить к мастеру сказал лечится за 30 минут, пришло время менять помпу (прошу заметить-не сломалась, а пришло время менять по выработке), хотел замерить плотность акума. который в багажнике, а он оказывается не обслуживаемый, т.е. можно только выбросить если что. А еще, что очень озадачило и разозлило, нет ни запаски и даже докатки, пришлось докупать, хотя ни разу не пригодилась, а так же то, что в дождь и при мойке в крышку багажника натекает много воды, которая потом медленно сливается и пачкает бампер после мойки. Я и семья любим периодически покататься, и все мы признаем, что мерседес это не только понты, но очень добротный автомобиль, от которого получаешь удовольствие, ненавязчивая желтая подсветка, подсветка области ног и всего чего только возможно, в том числе и дверных ручек, электрорегулировки седений, обогревы сидений, зеркал, стекла, в общем все то, о чем в фантастических снах мечтает наш отечественный автолюбитель, в том числе который юзает бюджетные иномарки. По прошествии 1 года 7 месяцев и почти 40 тыс. км., я доволен автомобилем, и если б все вернуть назад, я бы его снова купил! Многие скажут, что это лирика, но расходы на запчасти я привел, с учетом расхода на бензин, км. на данном автомобиле стоит 3,50-4,00 (сумма увеличивается с 3,50 в связи с расходом бензина зимой и приобретением зимней резины), автомобиль честно стоит своих денег. Хотелось бы предупредить желающих, ни в коем случае не покупайте данный автомобиль на последние или в кредит, ибо он принесет только разочарование! Во всех остальных случаях, автомобиль приносит только положительные эмоции. В связи с надвигающимся зимним периодом думал продать автомобиль и взять что нибудь повыше (клиренс у мурзика 16 см), почитал уйму отзывов о тайоте рав 4, хонде сиарви, тигуане, икстрейле и т.п., отзывы противоречивые, и пришел к выводу, что лучше мерина, только мерин, хоть откровенно паркетник мерин очень дорог! Предвижу восклицания протеста, что сравниваю седан и паркетники, но позволю сказать, что до сего времени автомобиль заменял мне и представительский автомобиль на трассе и ездил по дорогам районного центра, в том числе и вылазки на природу, в грязь конечно не лез, но всетаки ездил не далеко но по грунтовке! Если хотите купить автомобиль на который вы будете ровняться всю оставшуюся жизнь и сравнивать другие автомобили с ним, покупайте смело не колеблясь, только загоните на диагностику, чтоб не взять заведомо мертвый аппарат. У кого буду вопросы готов ответить, критика только по делу, а не бестолковые рассуждения тех, кто не только не владел мерсом, но и в нем не ездил, либо ездил на мерине 30 летней давности. Для справки: Мерседес е-240, "классик", 2003 г.в., механика.