| Седан | Кузов |
| Газ/бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 1-2 года | Время владения |
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
динамика, коробка передач, управляемость
Купил мерседес е220 рестайлинг, 10 месяц 1992 года за 3200 в начале лета 2019. До этого ездил на старых БМВ е32, 34, 46, рено лагуна 2 поколения и куча ВАЗов в качестве вторых автомобилей. Мерс подкупил строгостю внешнего вида, хорошим для своих лет состоянием и продуманостью деталей, чего после рено очень не хватало. Расчитывал оставить его себе на пару лет, и решил полностью сделать его под себя. Сделал хорошую музыку, вложил около 500 долларов, планировал поставить красивые тапки и освежить лкп, хоть с ним и проблем не было. НО, одна за другой в активном режиме експлуатации начали появляться проблемы: что на газу что на бензине иногда начинали плавать обороты холостого хода, ездил на любые СТО, причину не назвал никто, раз в 2-3 недели на наших дорогах лопали кронштейны переднего стабилизатора, и машина начинала гулять по дороге. Рулевое у 124 кузова - это отдельная история. Весь период владения машиной боролся с этой проблемой, могу сказать, что разбитость лечится 3 путями - оригинальный ремкомплект - 800 гривен летом 2019 года, спасает на пол-года; б/у рейка в хорошем состоянии - 30-100 доларов приблизительно, спасает на год если повезет; и новая рейка - 800 баксов, хватит лет на 5-6. Детали ходовой на мерс дешевые, поэтому о них долго не буду. Приведя рулевую и ходовку в хорошее состояние, почувствовал лёгкое разочорование - машина все равно не хотела рулиться и ехать как хотелось бы. По комфорту лучше чем БМВ е34 но в рулежке не дотягивает. В сравнении с более дешевым на вторичке е32, 124 по всем показателям хуже. Единственная проблема, что живых е32 на рынке нету. Мотор м111 выдавал в далеком 1992 150 л.с., но для машины весом под 2 тонны это не мощность. Субьективно динамика на уровне 12-13 секунд до 100. Кузов у 124 не оцинкованый как и у большинства остальных немцев, поэтому хорошего сказать не могу. При покупке надо смотреть на лонжероны, чашки пружин и крепления задней балки. Если машина ходу как бы квакает задней частью на неровностях - признак отгнивания указаных креплений. Обзора назад практически нет, т.к. задние стойки кузова очень широкие, с детским креслом не видно ничего. Жена не смогла на нем ездить по этой причине, поэтому и продал. В итоге - покупка за 3200, вложений за пол-года около 1000, продажа за 3700.
