качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, шумоизоляция
качество материалов, расход топлива, дорожный просвет
Автомобиль тяжёлый, очень хорошо на скорости стоит на дороге выполняет все основные функции легкового авто. Довольно современно выглядит, не уступить по функционалу и комфорту езды современным бюджетным авто
Требует качественных расходников и грамотного обслуживания.
Я пожилой человек, уже более сорока лет за рулём помню первую копейку и все последующие модели начинающего автопрома СССР, пересев на праворукую японку я думал что лучше не может просто быть. Космос. Японцы и в то время это 90 годы для внутреннего рынка делали великолепные машины на отличных автоматах. Переехал на материк и здесь приобрёл Мерседес С180 W202. После японца он мне показался "ютюгом" Постепенно привык и понял что эта машина для меня. Экономичная, скоростная, хорошая шумоизоляция, мягкая панель, брал механику с блокировкой заднего дифференциала очень хорошая помощь в снегу зимой, двигатель и коробка так сбалансированы и так замечательно работают что можно на первой передачи трогается на низких оборотах что японцу не под силу совсем. За 11 лет эксплуатации много что пришлось заменить, но это умеренные и разумные траты на ежегодное ТО и мелкие "казусы" . Дочь купила Кашкай у дилера в 2008 году. обслуживалась только на сервис центре Ниссан.. Восемь лет её щадящей эксплуатации Кашкая (пробег 77870) повлияли и на внешний вид и на техническое состояние машины. Но думал она же современней должна быть по всем парламентам лучше моего старого мерина а нет. но когда она попросила меня отогнать его на СТО я понял что это продукт маркетинга а не японская машина. По дороги с дачи Кашкай как попрыгунчик, за пять километров вытряс из меня всю душу, маленьких ямок мой старый мерин не замечает, я на нем по плохой дороге как на диване спина в порядке, а здесь по асфальту ещё куда не шло а с асфальта вообще съезжать нельзя. Метал совсем тонкий боюсь пальцем продавить.На станции ребята всё проверили и сказали всё у вас в порядке подвеска тоже отличная, а современные кроссоверы они все такие прыгучие потому что высокая подвеска и комфорта езды о котором я им говорил его быть по определению не может и вообще раньше все делал на много качественней вот и моему авто 18 лет а по комфорту езды нет равных среди современных кроссоверов так что-ли выходит,. Говорят так. Комфорт присутствует в интерьере есть много функций а основной параметр как комфортная езда отсутствует.Придётся дать ремонт своему мерину и ездить дальше с одной из основных опций автомобилей Мерседес камфорная езда без "гемороя".
Всем доброго вечера! Вот читаю много отзывов про разные авто.Что могу сказать про большую половину,вундеркиндов которые покупают автомобили по совету друзей,родственников и даже с согласие жен (хорошо берем,а какого она года? Ой ей уже 17 лет такая старая!?) Да старая но!!!!1. Такие машинки будут еще очень долго передвигаться по нашим дорогам по причине что раньше самое важное чему уделяли инженеры это НАДЕЖНОСТЬ ВСЕХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ.2. Комфорт мерсов на высоте с этим не кто не поспорит все-таки MERCEDES-BENZ.3.Разнообразие комплектаций кпп моторов и салонов.Но это лирика , теперь о конкретном авто . За 6-месяцев накатал 45 т.км хотя покупал ее для души и думал буду выезжать на ней по возможности один без семьи . Вложил в нее около 130000 . причем сразу не то что-бы она была мертвая просто я хотел довести тачку под себя что-бы она меня радовала.Что покупалось: резина зима+ б.у. штатные 15 диски-25000 ,резина лето+б.у.штатные 16 диски-34000,масла в двигатель, кпп, редуктор 5000 , амортизаторы по кругу с пружинами 20000 (были родные и не разу не менялись) дики тормозные круг 7000 . колодки 4000 . ремни+ролики 5000 . и рычаги задней подвески 10шт 17000 , покраска бамреров 10000 .Замечу что большинство вложений было не обязательные для безопасности и качества управления авто.А теперь возьмите калькулятор и посчитайте сколько вы будете вкладывать денег в раскрученные современной рекламой авто . Поверьте есть с чем сравнивать.За 17 лет вождения было много авто и сейчас владею еще ФРИЛЛОМ-2 и ХС-90 но от этого старичка получаю такое удовольствие что не в сказки сказать ни пером описать!Всем доброй уже ночи!
Надежная, теплая, комфортная, мягкая, тихая, не гремучая.
Были проблемы с "плавающими" оборотами после 20 градусов мороза. И при включении кондиционера сильный неприятный запах из него ( хотя, проблема может быть решаема при хорошем СТО).
Купил машину с пробегом 152 000 км. Проблем практически не было (ездил мало). За весь срок владения (2 года) поменял : колодки, ступичный подшипник , фильтра /масла. Доливал жидкости в рабочий цилиндр сцепления ( пропало оно, видимо на машине долго и упорно учились ездить ). Машина в целом очень понравилась: очень комфортная, мягкая, приятная, очень тихая, нигде нет сверчков, очень приятные материалы салона . Пожалел даже, что продал.
Классический элегантный дизайн, Серая кожа, климат-контроль, музыка Сони, 140 в жигулевскую гору влегкую, Вполне достаточен, На высшем уровне, Это "Мерседес"!!!, Не разочарует!!!
Практически нет
Замечательный автомобиль, и , если учесть, что ездили на нем мало и очень аккуратно, то стоимость продажи вполне может оправдать ожидания потенциального покупателя. Легендарный "зеленый крокодил" не может не нравится, это классика автомобилестроения. Уютный салон, снабженный на год выпуска почти всеми "приблудами", но без излишеств, кожаные элегантные сиденья, симпатичные деревянные элементы, все ЭСП, электрорегулировка зеркал и многое другое. Впрочем, оцените сами при личной встрече. 170 л.с. . Устроит ли Вас динамика разгона?!! ;) За время эксплуатации, которая была комфортной, не ломался, а лишь радовал хозяина, который расстается с ним лишь по причине достаточно зрелого возраста. За такие деньги автомобиль подойдет молодому человеку, который любит автоклассику солидного производителя! И вряд ли Вы пожалеете о покупке!!!
Мерса мы покупали на фирму. До нас у него был один хозяин в Германии. Припокупке пробег был 100 тыс. км. Пригнали нам его из Германии в отличном состоянии. В этом году (2012) мы его продали, так как купили новый Мерс в кузове W 204. Проблем с машиной не было ни каких. Бензин первоначально использовали А95, но с 2002 года перешел на А 92. Разницы ни какой. По трассе даже "старшие" Мерсы 500 и 600 оставались сзади. Выбег у машины просто идеальный. Данная модель в основном расчитана на водителя. При вождении этим автомобилем получаешь только наслаждение от вождения. На заднем сидении тоже нормально, но только для двух пассажиров. На трассе достаточно комфортно. Ездил от Адлера до не останавливаясь - усталости нет. Единственная проблема - отопление для ног зимой работало слабо. В остальном все нормально. Звукоизоляция тоже на высшем уровне. Сравнивать Мерс с чем-то бесполезно. Даже на спущенных колесах (заднее как-то спустило) проезжали на скорости 100 км/час и только по сигналам водителей поняли, что нужно остановиться. Очень плавный ход. Управлять цэшкой одно тудовольствие. Слушается водителя отлично. Как-то в поездке в Украину попали при скорости 170 км/час на скользский участок, закрутило несколько раз, но благодаря машине удалось ее выравнять достаточно быстро - остались жить и даже машина не постродала совсем. На других машинах в такой ситуации уже бы не писал этот отчет. Однако у Мерса этой модели есть одна проблема - закусываение руля при крайних точках поворота колес. Машина достаточно динамична. Для города и трассы идеальный вариант. За 11 лет эксплуатации на машине заменили только - помпу, передние стойки (попал в большую яму на скорости в дождь), блок высокого напряжения на свечах. Все остальное родное (кроме расходников - тормоза, масло, диски тормозные и др.) Расход по трассе - 7-9 л на 100 км (средняя скорость 110-120 км на маршруте ). Трасса располагает к движению со скоростью 160-180 км/час. Если же ездить 110 км/час, то расход составляет 6.5 - 7 л на 100 км. По городу ездил достаточно динамично - расход 11-12 л на 100 км. Покупали машину в Германии за 15000 долларов. Считаю, что соотношение цена/качество - в сторону качества. Машина стоит своих денег. Кузов Мерса достаточно надежен. Ржавчины (только над номерным знаком пятнышко) нет нигде. Очень достойна машина.
простор салона
За три года владения этим автомобилем были произведены следующие ремонтные работы: - замена водяной помпы (из-за износа от времени) - замена радиатора кондиционера (из-за небольшой пробоины от камушка он не держал фреон) - замена лампочки в приборной панели Сложности эти поломки никакой не вызвали, все запчасти были в наличие в специализированных магазинах по совершенно нормальным ценам для автомобиля такой марки, а их заменой занимался мой молодой человек безо всяких трудностей.
Отличный, вместительный автомобиль для себя любимой и для всей семьи! Так как у меня кузов универсал можно перевозить практически любые вещи, очень вместительный багажный отсек, заднее сиденье раскладывается вровень и получается огромный багажник, больше чем на половину кузова. Очень удобный автомобиль как для поездок за город, так и для города. Резвый, элегантный и комфортный. Единственный минус именно моего авто - это низкий клиренс, на нем изначально с покупки стоят 17 диски AMG на низкопрофильной резине, смотрится супер, но бывает что фартуком цепляешь кочки и лежачие полицейские высокие бывает задевает глушителем. До сих пор не жалею о покупке этого автомобиля и надеюсь позже сменить его на такой же, только более свежих годов, хотя говорят сейчас они не такие качественные как были раньше.
1.комфорт- удобство вождения- отличная подвеска, отличная шумоизоляция, удобные сиденья 2.Достаточно не дорогой ремонт(!) - большое количество фирм производителей запчастей, возможность реставрации
1. Большой расход бензина в городском цикле 2.Низкий клиренс
Надо ли еще "умничать" по поводу лидера немецкого автопрома- безопасного, комфортного Mercedes-Benz ?
Настоящий надежный автомобиль, качество которого, я думаю, еще никто из их конкурентов не достиг!
За 2 года эксплуатации не было серьезных технических проблем. В основном наши основные беды -ОТСУТСТВИЕ ДОРОГ и НЕГОДНЫЙ БЕНЗИН
создавали моменты, приводящие к ремонту_ замена топливного насоса, амортизаторов и подшипников. В принципе для 70000 пробега, я считаю, это не большие потери, но их можно было бы избежать!!!! Не покупать авто с со значительной деформацией кузова
Не машина, а пуля выпущенная из снайперско винтовки !!! лаконичная но верная отценка автомобилю. :) =) расходомер больное место, непо мерседесовски жестковата но в повороте слишком валкая (порадокс) хотя в целом живучая и надёжная подвеска ! Машиной очень доволен не понятно что взять на замену следующее.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
каждые 20-40 тыс. км пробега приходилось менять нижние шаровые опоры спереди. Зато верхние до сих пор родные! Рулевая трапеция меняется только в сборе, а разбалтывались только внутренние соединения. Менять приходилось дважды, едва дотягивая до 40 тыс км после её замены, причём наличие незначительного люфта наблюдалось уже после 20тыс км. В задней подвеске менять приходилось только опоры "рыбий глаз" каждые 30000км. К 160 тыс. км заменил передние подшипники ступиц, передние амортизаторы отходили 200тыс км!, а задние ещё "Родные"! На пробеге 200 тыс км, начал подтекать один из сальников редуктора заднего моста. У двигателя на 180 тыс км. пробега засвистел ролик натяжителя ремня, свечи на нашем бензине держатся по 50000км. самым не беспокоящим агрегатом оказалась коробка передач, в которой желательно менять масло с фильтром каждые 100 тыс. км. А самым неприятным, был на протяжении всей эксплуатации, постепенно усиливающийся стук в рулевом редукторе, замена которого очень дорогая (около 2000 долларов)
отличный овтомобиль, управляемый с удовольствием и дающий уверенность в себе.
Сказать Вам чесно---- это не просто автомобиль, а это авто с Большой буквы!!!!!!!!!!!!!!! Не зря всегда говорят 600-й Мэрс. Пускай он не 600-й , а 180-й, но это МАШИНА!!!!! Просто никаких вопросов. Одним словом-немцы это сила (по крайней мере по изготовлении Мэринов!) Так что кто себе думает какую марку выбрать-мой совет всем---------Мэрин и только Мэрин!!!!!!!!!!!!!!!!!! Без разницы какой модели!!!!!
