качество сборки, динамика, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, расход топлива
Мощность, удобство в управлении, супернадежность, обновлены все основные узлы и агреггаты.
Большой расход топлива, не очень вместительный салон.
Автомобиль очень надежный, мощный, скоростной, удобный в управлении. После замены половины ходовой ездил по трассе 240км/час. В снегопад ездил 200км/час, экстренно вытормаживался и... автомобиль не изменил траекторию! Объездил на нем пол Украины-ни единого разу не подвел за 5 лет. Приходилось часто ремонтировать изначально. Делалось в нем все- коробка полностью, двигатель перебирался полностью, ходовая полностью, делалось буквально все. После такого подхода ломается что-то крайне редко.Многие считают эту модель не престижной и кривят нос, но после детального знакомства или тест-драйва меняют свое мнение. Дело в том, что это не обычный 190-й, это редкая модель с двигателем 2, 6! Он очень динамичный и мощный для своего кузова. От езды получаешь удовольствие! Недостатки найдутся в любом автомобиле. В этом лично я пару раз действительно долго буксовал на скользком месте, т.к. автомат не дает возможности раскачать машину. Я бы его еще покрасил, если бы себе оставлял, кое-где на крыльях проступает ржавчина. Сломался радиатор кондиционера, поставить придется новому хозяину. Расход 14-15 литров тоже не каждому подойдет. Починить кондиционер и гонять!
качество сборки, стоимость обслуживания
когда купил на следущий день не завелся мой мерс так как свечки просто были мертвыми поменял с пол пинка как новенький завелся. машинка хороша если брать цену и качество то пяторочка оценка будет. с запчастями проблем нет вобще на любом авто рынке есть все! не как у моего кента тоета аволон не че нигде нет и даже на заказ
нормальная рабочая машина не вредная к топливу. запчасти дешовые кушает не много.
кароче говоря мерс он и в африке мерс
если будут деньги куплю гелендваген на мой взгляд отличный внедорожник
но есть проблема в опслуживание марка не из дешовых
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
І так.. продав мерса , вирішим поділитися враженнями . Ну що скажу..... Насилу його продав.... Обслуговування дуже дороге . Масла тільки 8 літрів йде в мотор , а паливний фільтр 100$. І так на все... Запчастини гамно . Брав найдорожчі , типу не хотів економити , пройшли менше ніж дішман . По ходовці вічно щось десь стукало.... Перебрав все , їздив на стенд , дістали камінці з під захисту, стало менше стукати , але ... Задні амортіки поміняв , поставив нові сакси . Приїхав на стенд , і вони показали різні показники . Лівий 19%, правий 25%... Вже типу немає , чи якось так... І це нові аморти .... І я думаю той стук що був , то і був той аморт , але я вже не міняв , забив . Взагалі на ті гроші є купа більш комфортних авто , мене не влаштовував комфорт цього мерседеса. Його тянуло вправо, чомусь . Хоч авто без дтп , ходова нова. Робив розвал , цифри різні з градусами , і нічого зробити ніхто не міг. Колесо має завал і нічого не зробиш . Я не скажу що авто фігове .... Він надійний , для дальняка взагалі норм . По трасі в районі 5 . Він і брався більше для траси . Але війна ... Їздити немає куди . Ще слабий клімат . Тачку охолодити нереально . Місця маловато . Дороге обслуговування . На порогах і задніх бамперах все завжди в школах . Низький . З плюсів ..... Ну мабудь що це мерседес . Музика норм . По трасі їде норм . Світло гарне . Ну і всі тебе помічають .
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
