- Управление5
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн5
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, шумоизоляция
Седан | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Полный | Привод |
Автомат | Коробка передач |
3-5 лет | Водительский стаж |
2-3 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, шумоизоляция
Машина конечно бомба! Как она едет, как она звучит, как она рулится, как она выглядит - это просто нечто. Салон? Не знаю как другим, но я на салоны других производителей смотреть не могу после неё. Разве что порш, у порш хорошо в салоне. Б М В, ауди и прочие - это все мимо. Коробка работает четко и понятно, руль отзывчивый и кому нужно, его отзывчивость можно регулировать. В спорт+ отстрелы из выхлопной идут в стоке, очень бодрят. Посадка удобная, сидения комфортные и боковая поддержка хорошая. Подвеска мягкая, даже на r19. Но если надо, жёсткость регулируется и управляемость в поворотах приобретает другие краски. Полный привод тащит даже аномально снежную зиму. в сугробах паркуюсь, из сугробов выезжаю. Тормоза отличные, хватает вполне. Если вы не планируете перевозить в багажнике корову, то вам его будет за глаза. Расход? В реальности на него не смотришь. Но если кому все же интересно, то в пенсия стайл режиме город 12, трасса 9. В нормальном режиме и реальные условиях пробок в городе будет порядка 14. Кто ещё в раздумьях, решительно рекомендую хотя бы раз прокатиться на ней. 95% что вы не захотите после этой поездки владеть никакой другой тачкой. Ну разве что с63
Теперь о минусах. Шумоизоляция - так себе. Но решается шумоизоляцией арок и двойными акустическими стёклами. Сверчки в салоне, они есть и с ними нужно бороться. Один раз проклеить Анти скрипом нужные места и вы забудете об этом. Ну и самое главное, каким бы вы пенсионером небыли, вы все равно захотите притапливать. Это неизбежно, гарантирую.