Отзыв Mazda Tribute

Пробег 5500кмДоброго времени суток, вот решил поделиться своим опытом покупки и обладания ( которое надеюсь, будет длительным и безоблачным ) Mazda Tribute.Машина выбиралась плавно и неспешно, в течение полугода. Были перекопаны все отзывы и тест драйвы, которые только можно было найти в интернет. Рассматривались варианты Ford Maverick, Escape, Toyota Highlander, Rav4, Mitsubishi Montero, Pagero, Lexus RX 300. Mazda Tribute 3,0 АКПП 2004г. , дилерская, куплена по объявлению. Стоит отметить, что это мой первый внедорожник и первая машина с АКПП. До нее были ТАЗ 2107 ( реэкспорт лохматого года ) ТАЗ 2109 ( хорошая машина, но про нее можно отдельный рассказ написать), AUDI 80 B3, VW Golf 4, AUDI A6, KIA Clarus ( после нее было решено, что это первый и последний кореец ).После интернет изысканий, и разговоров со всеми знакомыми, было решено искать дилерский Ford Maverick (ввезенные из штатов были отвергнуты, т.к. велика вероятность покупки кота в мешке). Maverick был выбран исходя из : дешевые запчасти, неприхотливость к топливу, много относительно свежей машины за мало денег. Стоит оговориться, искал кожаный салон, т.к. наличие собаки и постоянный гиморой с вычесыванием шерсти с тряпки доставили много проблем на предыдущих машинах. Но на момент, когда была собранна необходимая сумма, а каждая поездка на корейском автопроме была как последняя, в объявлениях не оказалось ни одного Maverick в той комплектации и цвете как хотелось. Стремительный поиск по всем ранее рассмотренным вариантам и вот она Mazda Tribute, все как хотел, включая кингурину и тонировку.Выявленные косяки, наследие предыдущего владельца: все ТО проходила в срок, о чем есть сервисная книжка, но более серьезный ремонт в оф. сервисе предыдущему владельцу был накладен, видимо по этому машина и продавалась. Мне достались мертвые передние тормозные диски (были перегреты), мертвые сален блоки передних рычагов ( меняются только вместе с рычагами ), небольшой люфт правой рулевой тяги. За все вышеизложенное на круг вышло 20 тыров, вместе с заменой масла и фильтров (в оф. сервисе я думаю как минимум в два раза дороже ).Еще один нюанс, педаль газа на холодной машине, натыкался на это в отзывах, а теперь и сам прочувствовал. Пока не прогреется машина, педаль газа не продавить, т.е. или газа нет или сразу 2 тысячи оборотов, плавно хрен тронешься, решается путем смазки тросика газа. Шумоизоляция, в отзывах читал что типа гудит и ревет все со всех сторон, могу сказать следующие, если сравнивать Mazda скажем с Land Cruiser, то может быть, но погремушкой назвать никак нельзя, шумоизоляция на уровне Golf4 ( из того что было ), музыку чуть погромче и все тип-топ. Во всяком случае, максимум, что можно добавить – это подкрылки. Про АКПП, еще раз напомню, что это первый автомат, в пробках круто сиди и кури, никаких лишних движений, на кик даун с места разгон отличный, но резко ускориться со скорости км 80-90 на механике было бы гораздо проще, автомат на моторе 3,0 явно к месту, т.к. на механике расход долетал бы наверное литров до 25 на сотню, а так при езде на 100 км/ч двигатель работает на 2000 оборотов, так что зимой по городу расход втискивается литров в 17-18. На трассе пока возможности засечь не было. На мой взгляд для такой машины автомат и стоит брать только с трех литровым мотором, мотор 2,3 только на механике, а вот 2,0 мотор не для этой машины ( или частые замены сцепления и малый ресурс мотора и МКПП гарантированы ).Запчасти, некоторое разочарование от покупки принесла стоимость запчастей, т.к. на машины с 2004 г. от Ford ничего не подходит, или почти ничего. Например, передние тормозные диски на Mazda большего радиуса чем на Ford, отсюда цена фордовых дисков 1300 руб а вот на Tribute от 04 года они уже стоят 3800 за каждый, с колодками та же ерунда, на Mazda они обошлись в 2100. Но в отчаяние впадать не стал, как говориться, один раз поменял и забыл. После налаживания контакта с продавцами в магазине запчастей был выяснен еще один интересный факт, дело в том что, по их словам, на Tribute европейских, японский и американских, на всех стоят разные свечи и катушки зажигания, так вот те у кого американцы, возят с собой на дальняк по две три катушки, т.к. они с завидной регулярностью выходят из строя. ( у кого американцы, подтвердите или опровергнете ).Про опции, ксенон ставить передумал, родные фары и так неплохо светят, плюс противотуманки в бампере и еще две на кингурине, и так как елка новогодняя )))). Штатная акустика полная ерунда, широкополосные динамики внизу дверей, никаких компонентных пищалок, а самое главное штатных установочных мест под них. При первой же возможности займусь переделкой. Расстроило отсутствие климат контроля, но по какой-то причине, он в этом классе вообще большая редкость.А в общем, машиной очень доволен.Брать или не брать ? Я скажу берите, не пожалеете.Ну а летом, как обычно сгоняю на море, посмотрим, как себе будет вести. Будет что дополнить, обязательно напишу.Если кто знает, подскажите, где в нете скачать мануал на Mazda Tribute ( желательно русский ). Заранее благодарен.