21 отзыв о Mazda CX-9 2008 года

Автомобиль покупал в салоне г.Киев.До сих пор нарадоваться не могу.Менялись расходники ,подвесные,крестовины.соответственно что положено по регламенту.Это все!Проблем нет ни зимой ни летом!Климат ОТЛИЧНЫЙ..КАК ЗАДНИЙ ТАК И ПЕРЕДНИЙ!Печка прогревает АГРОМАДНЕЙШЕЕ АВТО за 5 минут в любой мороз!Говорят раздатки хромают..Никого не слушайте..Ездил по такому бездорожью,что не всякий рамник вывезет едет исключительно.УХАЖИВАТЬ ЗА АВТО НАДО И ЛЮБИТЬ ЕГО!Автомобиль будет отвечать тем же!МИНУСОВ НЕ НАШЕЛ.7-мест.2 телевизора..Квартира на колесах!!!Расход по городу-16л газа..Трасса-12.Смешаный-14.Газ стоит 2 года.Проверено 100 раз!!Трассу держит как влитая на любой скорости!!Кто купит такой авто не пожалеет..Следующий будет СХ -9.только из салона..Пригоны-это НЕ ТО!!!

Хорошая вместительная машина, хорошая управляемость, из недостатков, некорректная работа климата.

Отличный автомобиль. Плюсов больше чем минусов. Плюсы: надежный мощный мотор с неограниченным моторесурсом. На газу не дорогая эксплуатация. Средний расход газа 15л./100км. АКП aisin 81-не убиваемая коробка. Автомобиль очень камфортный. Даже на 20-х дисках очень мягкая подвеска но при этом очень стабильная. Не стареющий классический дизайн.
Минусы: раздатка с малым ресурсом если не менять масло. До 100 тыс. Умирает. Но доступна к замене. Удовольствие 1000 долларов. Не такие большие деньги по большому счету. Также доступен ремонт. Обойдется в два раза дешевле. Верхние опоры амортизаторов не доработанные. Хватает на 10 000 км. Скрипеть начинают после 2000. Но цена демократичная. 500-600 гр. Оригинал.
По ходовой все запчасти доступные по цене как и на большинство кроссоверов.

Автомобилем очень доволен.
Плюсы:
1. Комфорт
2. Стоимость ремонта и запчастей
3. Мощность
4. Резвость
5. Для большого авто очень отзывчивая в управлении
6. Удобная посадка и комфортные сидения.
7. Богатая комплектация для своих годов
Минусы:
1. Раздатка - вышла из строя и пришлось заказывать с США, также компрессор кондиционера
2. Некоторые запчасти только из США
3. Расход

Ставим газ,меняем рулевую , вал и едем долго и счастливо.Несколько одинаковых болячек, практически у всех ,после 100000 пробега:втулка рулевой,шлицы вала раздатки ,ржавчинка крышки зад.багажника,покрытие внутр.ручек две

Приобрел красавца на вторичном рынке в 2012 году и езжу по сей день. Первые впечатления были супер, динамика разгона сумасшедшая, салон очень просторный, места для задних пассажиров куча, даже на третьем ряду сидеть с ростом 170 см вполне удобно сидеть. Из толпы автомобиль выделяется своими габаритами и спортивным дизайном. Управляется как седан, легко. Поначалу привыкал к габаритам, автомобиль имеет очень длинную базу, больше 5 метров, камера заднего вида и парктроники спасали. Удручает только расход топлива, летом если не наваливать меньше 19 л не падает, зимой с прогревами 23 л не ниже. Но на фоне других мощных кроссоверов, СХ 9 радует своей надежностью. За все время эксплуатации затраты только на топливо и плановые ТО.

Давно мечтал о таком автомобиле что совмещал в себе спорт комфорт и практичность. Хорошая акустика от фирмы BOSS. комфортные кресла, 3 ряда сидений.мощный двигатель.высокая посадка, во общем всё что может устроить самого требовательного водителя.

Доброго дня!Владею 8 месяцев, проехал уже 20 000, брал для езды каждый день+ поездки на юг всей семьей.Выбирал между Вольво хс90 и сх9, девятка на тот момент победила.Достоинства и первые впечатления:1. Салон - просто сказка, он огромен, 3 полноценных ряда. У меня 4 детей, поездка на юг - просто супер, дети по двое на ряд, автобокс на крышу (есть места для крепления перекладин) Двери - просто огромные ворота - очень удобно сажать детей, задняя с электроприводом. Водительское место узковато в ногах, но не критично. Пластик дубовый но не скрипит, некоторые детали покрашены под серебро - убого, но я привык. По шумке и музыке - как в стоке незнаю, тк мой экземпляр предыдущим владельцем разбирался и шумился полностью при замене музыки на более дорогую, соответственно у меня толко восторг.2. Двигатель - это не мазда, это форд, раздатка тоже. Тянет отлично, жрет бензина много, все хорошо.3. АКПП - 6 ступ, AISIN работает отлично, очень резвая, есть одно НО, в ней внутри стоит дифференциал, который на задний привод идет, эта деталь постоянно у всех изнашивается - стесывает шлицы. Это самый главный косяк сх9, цена его решения - около 100 000. Это переборка АКПП (не полная), восстановление шлицов (отдельная песня, обсуждается на форуме про сх9) и покупка раздатки. Как то так(((4. Тормоза - нормальные вполне тормоза, не БМВ конечно, но есть авто с реальными проблемами в плане тормозов. Лучшее решение - замена дисков при начале биения на дорогой и качественный неоригинал. 5. Подвеска - мягковата, возможно уже устала, хотя все мастера говорят в один голос что все ок. Хочу к лету поменять стойки. В идеале поставить KONI, правда у кони нет по каталогу на сх9, в представительстве сказали что можно подобрать сам элемент под родную стойку.6. Фары - без нареканий, отлично, хотя жаль что не ксенон. Задние фонари светодиодные - на мой взгляд одни из лучших.7. Машина на мой взгляд и вкус просто красавица.В процессе эксплуатации поставил ГБО. Рекомендую, НО только в нормальном сервисе (я лохонулся, пришлось уже у нормальных ребят доустонавливать и донастраивать) и только хороший комплект (диджитроник или BRS) с подбором редуктора максимальной мощности. Экономия с учетом прогрева на бензине - около 1,5 на 1 км.О грустном - очень дорогое и редкое железо. Очень мало магазинов, где есть в наличии запчасти. Очень мало сервисов, где знают все болячки и особенности. Даже на профильных маздовских сервисах я понимаю что знаю больше чем слесари и мастера.По колесам - у меня R20, меньше ставить даже и не думал - просто убожество получается, а вот резину поставил 265/50 вместо штатных 245/50. Рекомендую, тк машина становится гораздо мягче, не говоря уже о внешнем виде.Спустя 5 месяцев эксплуатации купил вторую машину для жены (или для себя) Вольво хс90 2,4 дизель.Если Вы выбираете между сх9 и хс90, то могу сказать, что я еще за 3 месяца (5000 км) так и не определился - какая лучше. Они разные.Что общего - понятно, коментировать не буду.Чем отличаются:1. Вольво лучше рулится на трассе, менее валкая даже на 19 дисках, более упругая. Но радиус поворота - просто беда - он огромен по сравнению с сх92. Мазда комфортнее, мягче, гораздо больше по салону, у меня обе машины с 3мя рядами, места в вольво меньше как на 3м ряду, так и на 2м ряду.3. Сервис, запчасти и тд. Сама вольво более сложная, особенно по электрике, запчасти на вольво дороже, НО по вольво гораздо больше сервисов и магазинов по з/частям, считаю это очень важным моментом.4. На вольво стоит таже АКПП, что и на сх9, но без проблем с задним приводом, можно сказать, что таких больных мест нет.Это очень субъективно, но когда сажусь с одной из этих машин на другую, то каждый раз восторг, вижу только плюсы и достоинства.Если бы у меня небыло льготы по транспртному налогу, то не уверен в том, что купил бы мазду сх9.

Владею сх9 уже год. Брал с пробегом 68000. Машина отличная, перечислять достоинства не буду, их масса, НО есть нюансы.Главное тонкое место - шлицевое соединение АКПП и раздатки. Это конкретная недоработка производителя. Очень подробно все описано на профильных форумах. Суть в том, что срезает шлицы на меж .осевом дифференциале, который стоит в АКПП. Этой детали нет в продаже, заказать ее нельзя, только с новой АКПП, из доступных вариантов только б/у или восстановление (отдельная песня длинной в месяц с пересылками в другие регионы), само собой замена диффера только со снятием и разборкой АКПП. Это очень реальный и дорогостоящий в ремонте косяк завода! Совета как избежать нет. Если Вы берете машину с работающем полным приводом это не значит что он не сломается в ближайшее время! Ну а так машина отличная, я брал ее уже с пониманием этой проблемы и конечно столкнулся с ней в процессе эксплуатации. Денег за ремонт отдал в районе 150 тр за все. Считаю что даже это вложение оправдывается за счет изначально невысокой стоимостью при покупке б/у сх9.Да, если кто то хочет купить японскую машину, это не про сх9. Двигатель Форд модель двигателя Циклон(как на эксплорере) Раздатка Форд (производство не Форд, но для фордов)АКПП Айсин модель 81 (Вольво хс90, форд эсп., мазда сх7, и тд около 10 разных авто) со всеми ее проблемами в виде не сменного фильтра, гидротрансформатора с блокировкой (именно он дает износ, засоряя не сменный фильтр)Это сборная солянка по тех.части и очень редкие детали кузова.Но все эти минусы есть и у других одноклассников, так что я катаюсь и менять пока не собираюсь.Повторюсь - не стал писать о достоинствах - всё о плюсах смотрите в других отзывах, всё правда.

Всем доброго времени суток! Купил авто перед новым годом, не новым, с пробегом в 64000км . Поменял передний ступичный подшипник с работой где-то 4 , масло и фильтра еще около 4 , страховка (ОСАГО) и постановка на учет, все вместе около 20 вложено в авто с момента покупки. Автомобили были в семье всякие (ленд Ровер дискавери 3 , быв х 3, кадиллак срх)только вот еще пока не было ни одного нового! Всем наверно интересно про расход, так вот у меня за двадцатку не превышает, по трассе где то 12-13 литров при скорости 120-150. В любой машине есть изъяны и она не исключение, шумоизоляция мягко выражаясь слабенькая, и автомобиль жестковат, пожалуй все ее минусы!!!! В остальном только плюсы, огромная внутри , достаточно много всяких функций, на скорости очень хорошо держит дорогу! Если у вас семья минимум из четырех человек, нужен полный привод, кожа и все такое, небольшой бюджет, то думаю альтернативы не то что бы ее нет, но очень мало!! Раньше они пользовались спросом у угонщиков, сейчас же хоть открытую около дома оставляй))) п.с. Динамика у мотора на порядок лучше чем у того же срх!Возможно для кого то мой отзыв и сыграет роль в пользу девятки)))) Ну а теперь господа любящие по кидаться помидорами , вперед, за дело)))))))

Увидел только хвалебные отзывы и решил добавить свой. Мне непонятна цель написания хвалебных од, этим заняты журналы. Делиться надо способом решения проблем, эмоциями делятся женщины в сериалах.В этой машине многие минусы не критичны, тем более на фоне минусов конкурентов. Их многие скажут вроде, как нет, но я рассматриваю 7 мест, полный привод, мотор выше 3л и размер под 5м. При таком подходе конкурентов тьма. У всей Мазды фишка - тонкое навсеное железо и если кто попадает в ДТП, то выправить двери, крылья вряд ли удастся обычным малярам, работа сложная, но выполнимая. ОД всегда скажет менять деталь, рекомендации производителя. Передняя дверь - 25.+покраска. Жена замяла пластиковую накладку и под ней. Скорость 3 км/ч, а складки хорошие. У друга сервис и никто из слесарей не взялся. Он вспомнил молодость и делал сам. Мне ремонт с покраской вышел в 10. На любой другой а/м было бы 7. Но в любом другом сервисе на Мазде пришлось бы менять дверь. Минус ли это? Я не жестянщик, но на новых Ауди сочленение силовых алюминиевых конструкций с железом вообще не позволяет ездить без КАСКО - там полная не ремонтопригодность кузова. А сколько стоит КАСКО на 5-ти летний Ку-7? Я вообще-то в начале на тему кузовного железа и не думал размышлять. Одно могу сказать, моя после 47 ткм пробега и 4 лет эксплуатации зазоры не изменила. Ремонтированная 1,5 года назад дверь пока ржавчину не показывает. Конечно у машины маленькие тормозные диски от СХ-7. Конечно их поведет от приличных частых торможений с приличных скоростей. И кстати, кто изучал в молодости свойства железа скажут, что от попадания раскаленным в лужи оно закалится и станет хрупким (и может треснуть), но никак не погнется. Диск деформируется именно в горячем состоянии и если ему дать нормально остыть после появления вибраций, он примет первоначальную форму. Конечно если с жару коня остановить, да молодецки припарковать его в эффектной позе вывернув колеса и прижав их в бордюр или поставив на уклоне, т.е сделав все так чтобы диск отходил в неестественном для него положении, тогда конечно железо при отпускании запомнит последнюю форму. Дерево кстати, гнут по такой технологии. Так вот, биением дисков страдали у меня все без исключения а/м, начиная с девяток в 90-х. Хочешь быстро ездить и быстро останавливаться - тюнингуй тормоза. Но и перфорация не панацея. На СХ-9, кстати, много ее предлагается. Я тыс 10-15 км назад купил какие-то за 3тр и решил, что этот бегемотик не скаковой и разгоняюсь на нем так, чтобы это не требовало экстренных торможений. Но этот минус применим абсолютно ко всем а/м, тем более тяжелым. На РХ-350 я в 20ткм диски менял. Все лечится ежедневным склонением себя к размеренному стилю езды. У Мазды 07 и 11-го модельных годов маленькие зеркала, в которые плохо видно мертвую зону и которые создают хороший акустический шум на скорости. Шумоизоляция тоже слаба. Хотя по сравнению с другими Маздами, на высоте. После РХ мне казалось, что какое-то окно не закрыто, я оборачивался. от многих слышал подобное. Я не парюсь по этому поводу и вообще считаю, что на ходу надо машину слушать. Звук двигателя, трансмиссии, работы подвески, шин и т.д может многое, что подсказать. Те кто любит расслабиться и наслаждаться тишиной или музыкой, увеличивают возможность потом поменять раздатку на этих авто. Истина проста - за удовольствие надо платить. На украинском сайте любителей СХ-9 такие случаи описаны. На Р-ке МБ, ГЛ, тоже читал, что раздатки летят. Но это особенность всех подшипников - их надо периодически слушать снизу, когда машина на подъемнике и кто-то в ней "мчится". Все подшипники на исходе жизни очень долго шелестят, ну а потом рассыпаются и тут не обессудьте, если любите тишину в салоне. У Мазды при перегреве отключается муфта и она становится переднеприводной. но это особенность подключаемого полного привода на всех а/м, не только Мазды. У нее, кстати, читал есть не часто встречающаяся болезнь, срезается какая-то сложной формы шестерня в раздатке и она, Мазда, надолго остается 2 ВД. Но люди пишут, что до прихода зпч так и ездят. Хотя я не читал их отзывов о том, как это сказалось тыс через 10-20. Но ведь это не постоянный полный привод, у которого при подобном приеме езды сгорит муфта, как на Субарах, например. Эта машина и так большую часть времени ездит 2ВД. У украинцев на сайте написано и показано на фото, как эту шестерню реабилитировать. Мазда вполне для тяжелого кроссовера нормальной проходимости. В сугробах паркуется и вылазит. Я изучив это ее свойство, залезаю порой в такую хр, что потом, когда придешь машину забирать, думаешь о том, как же из такой фигни без трактора?! Для перестраховки выключишь антибукс и плавно скребя защитой картера по ледяным глыбам, спрессованному снегу и прочей фигне, какая бывает на обочинах, вылазишь как будто ты на Круйзере. Допишу на днях.

Купил новым у диллера в разгар кризиса (октябрь 2009г).До этого передвигался на Ауди 100(s4),А6-две штуки,А8,БМВ525,RX300,RX330.После Рекса330(его на стоянке девочка на матизе рихтанула так, что продал не восстанавливая)Искал достойную замену.Джип не интересен, искал универсал повышенной проходимости.Кризис, денег не густо, взаймы стесняюсь просить, у всех проблемы.Кредиты не дают или дикие проценты.Скажу сразу мазду не рассматривал вообще.Смотрел Туарег, новый Рекс,чего то еще не помню. Новый Туарег примерно 2000000. был ,Рекс дороже.Не хватало примерно 500000 еще страховки, сигналки, фаркоп и тд .Загрустил- причем хотелось обязательно в этот раз новую лайбу. Случайно увидел, проезжая мимо салона Мазда растяжку -Скидки, все такое. Решил заглянуть. Там реальные скидки около 400 000 .Короче- стоят СХ 7 и СХ 9. Семерку не рассматривал- не мой размер. Вообщем владею девяткой чуть больше трех лет, проехал 80000км, могу сказать что достоинств намного больше чем недостатком. Из недостатков: налог (никак не могу повлиять), расход -но тут как сказать, для такого движка 14л (мин) 21л (макс) мне кажется это не недостаток: пластик в салоне дубоватый,но без всяких сверчков, сам салон без изысков,но не напрягает, шумка так себе, но не критично.Д остоинства: на дороге как на легковой,динамика на уровне, места в салоне навалом ,даже на доп.сиденьях вполне комфортно если не очень габаритный пассажир,сиденья все регулируются, багажник очень вместительный,практически не ломался (заменил по гарантии наконечники и какой то подшипник), ТО 15000км очень неплохо и недорого.Отношения с сервисом у диллера хорошие- все четко и грамотно. Да, авто не кажется громоздким хотя сантиметров на пять длиньше 200го крузака.Вообщем кто рассмативает этот авто- могу рекомендовать. Сравнивать ни с чем не берусь занятие это не благодарное. Каждому свое. Сейчас выходит новая СХ 9. Говорят кроме кузова отличий мало.Надо заехать посмотреть.Н а вопросы отвечаю. Всем удачи на дорогах!

Очень хорошое авто. Проблем с ним никогда не было... Резвый, уютный, багатый и по сравнению с другими большыми агрегатами (типу 3.5 или 3.7) економный.

Очень неплохой автомобиль. Большой. Динамичный. Единственное - расход и налог. Удачное сочетание цены с качеством. 3 ряда полноценных сидений (6 штатных мест). При складывании 3-го ряда - огромный багажник. А если еще и второй сложить - спать можно во все 180 см. На трассе - как влитая. Максимальный разгон - до 190 км/ч, дальше стоит ограничитель. И слава богу!

Приобрел неделю назад, машина новая, но выпуск 2008.Машина, как внешне, так и внутри очень нравится - иначе бы не купил-))), а какой стильный и удобный салон...По надежности сказать ничего не могу, проехал только тысячу км, на расход пока внимания не обращал, но вот что сразу отметил - отличная шумоизоляция, до этого была Камри V6, 2005 года, так вод Мазда тише по всем параметрам!, честно говоря - не ожидал. Подвеска у Мазды жестче, это факт, но работает подвеска тише, у Камри слышно на кочках легкое буханье, я говорю не о пробоях, а именно про то, как подвеска отрабатывает кочки, правда всё это до определённого предела, на хорошей гребенке, при определенном соотношении кочек и скоростей-))), становится слышно и подвеску Мазды, снижение скорости решает проблему-))), не подумайте, что я гоняю до дури по буеракам, нет, просто нередко хорошая дорога внезапно сменяется столь же хорошей гребенкой-)))Что хочу отметить особо - удобство посадки за рулем - сидишь, как в коконе, так удобно устроиться на водительском месте мне не удавалось ни в одной машине, а кроме Камри из иномарок меня были еще Пассат и Карина.Салон отдельная песня - он реально большой, например, в Крузаке и Паджеро я плечом упираюсь в среднюю стойку, тут до стойки сантиметров 15-20, чувствуется простор, а там (вроде бы и корабли-то тоже не маленькие) со всех сторон зажат, с одной стороны стойкой с другой тоннелем раздатки. Но есть у Мазды и минус - ближний свет. Фары светят слабо, у той же Камри свет намного лучше, наверно буду ставить ксенон.Ну, вот как-то так. Всем удачи!

Владею с декабря 2008 года, до этого тахо 5.3, экслоер 4.6.. Сх9 хороший кросовер, брал новым в Кларусе,проехал 36 тыс км. проблем нет. Дополнительно поставил пороги. Выеэжал далеко, на бездорожье ведет себя нормально, даже на простой резине. Расход в городе при резвой езде не больше 17.2 л., остальное 11.2. Зимой ставлю шипы и довольно нормально. Ближний свет ставил ксенон, затем вернулся обратно, но лампочки помощней OSRAM 55W NIGHT BREAKER с увеличенными возможностями, а совместно с противотуманками вообще нормально стало. За все время из не предвиденного поменял лобовое стекло,т.к. поймал камень от впереди идущего КАМАЗА менял не у дилеров за 8000 тыс.р. Стекло идет в сборе со всеми уплотнителями. Двигатель можно было бы помощней поставить, чтобы при полной загрузке уверенности добавить на трассе, но это мое мнение.

Хороший авто.

Вместительный багажни при сложенном третьем ряде сидений. В принципе, считаю он никчему.
Авто жестковат. Но этот ущерб в пользу спортивности и устойчивости авто.
На заднем сидении во время езды невозможно читать и работать на ноуте. Это важно для деловых людей.

Приятная опция открытие багажника с кнопки.

Не хватает камеры заднего вида для такого класса авто.

По миджу считаю, что намного отличается от СХ-7. И я бы поставил их в разные классы.

1. СХ 9 Длинее и шире СХ-7.
2. Вместительнее.
3. Отделка Mazda CX-9 намного солиднее в отличие от Mazda CX-7

Лучший в своём классе. Отличная устойчивость при больших скоростях, шумоизоляция, информативность. Комфортный, вместительный, элегантный, неприхотливый. Американская версия в разы лучше, чем Европейка! Немножко сложновато с расходными материалами из Америки. По поводу имиджа - глупые предрассудки!

Машина СУПЕР купуйте не пожалієти....... Я водій з досвідом водіння 10 років їздив на багатьох машинах на таких як:
-Ваз 2107
-TOYOTA Avensis
-MERSEDES E200
-TOYOTA Camry
-TOYOTA LC105
Тому я можу сказати шо автомобіль MAZDA CX-9 легкий в управлінні, комфортний у їзді з вишуканим дизайном як всередині так і ззовні.

Прекрасное. Большой семейный но при этом динамичный автомобиль.
Вполне комфортабельный. При трёх рядах сидений есть место в багажнике.
92-й бензин.В салоне не шумно. Мёртвые зоны контролирует электроника.
Достаточно редкий автомобиль на наших дорогах.