- Управление3
- Надежность5
- Комфорт2
- Цена4
- Дизайн5
Красивая. Японская.
Всё остальное.
Дизель | Двигатель |
Полный | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
260 л.с. | Мощность двигателя |
2.3 (л) | Объем двигателя |
Красивая. Японская.
Всё остальное.
Бестолковая. Маздо CX-7. Приобретал как семейный автомобиль для путешествий. Насмотревшись рекламы, как в безумном экстазе сливаются два автомобиля МаздаВТ-50 и "Какая -то MPS" я подумал -"Вот ОНО, что надо" Оказалось не совсем. При довольно длительной эксплуатации повылезали косяки. Двигатель и коробка. Складывается чувство, что японцы взяли и мотор от одной модели, а коробку от другой прикрутили друг к другу и так и оставили. Переключение скоростей вялое, разгон вялый. В двух словах можно охарактеризовать так - "не едет!" Салон. Ободки приборов сильно блестят при боковом освещении. Эмблема МАЗДА на руле, при солнечной погоде, всё время пытается запустить солнечного зайца при в глаз водителю. Руль тонкий и какой то расхлябанный. Чувство такое, что есть руль - тонкий, а есть тяжёлая туша машины которая болтается "где то там" Сам салон - гремит, шумит на укатанном просёлке, что не слышно пассажира. После вояжа - головы у нас были "квадратные". Но это всё бы ничего, если бы не одно но. Дело в том, что интерукллер (автомобиль с турбиной) вынесен поверх двигателя и смещён ближе к перегородке салона, а теплоизоляции никакой нет =) поэтому в машине уже при плюсовой забортной температуре без включенного кондея находится невозможно. Также, японские инженеры "зебыли" провести воздуховоды к ногам задних пассажиров. От этого на "галёрке" всегда очень душно, зимой мёрзнут ноги. На ходу. Ну едет она и всё. Гремя салоном, расход в городе 18 литров. Вывод. Большой, бестолковый автомобиль, который "ничётак" выглядит, но при этом совершенно не продуман.