40 отзывов о Mazda CX-5 2014 года

Владею машиной 8 месяцев.

Владею автомобилем Mazda CX-5 (2.5 4WD) почти год, с марта 2014 года. Выбирал около 2х месяцев и пришел к выводу, что если денег маловато, то нужно брать KIA sportag, если с деньгами получше, то Volkswagen Tiguan, ну а если хватает денег на Mazda CX-5 с двигателем 2.5 то однозначно её! За все время эксплотации (пробег на данный момент 17500км) ни разу не пожалел о покупке! Автомобиль прекрасно "рулится", держит дорогу, прекрасный разгон, отличный дорожный просвет (лучший в своем классе), прекрасная проходимость, удобный салон, вместительный багажник, яркий внешний дизайн. При покупке сразу заказал у дилера полную шумоизоляцию в счет бесплатных допов, возможно по этому удивляюсь читая другие отзывы о плохом звуке динамиков и шума в салоне. Расход по городу в летний период 10.2 в зимний период увеличился до 10,3, по трассе выше 7.5 не поднимается. Слушаю музыку через "блутуз\', никаких сбоев, функция handsfree вообще шикарная, через нее управляю всем мультимедиа автомобиля. Субьективный вывод: Mazda CX-5 с двигателем 2.5 однозначно один из лучших кросоверов в своем ценовом сигменте!

Добрый день всем, две недели являюсь влвдельцем Мазда СХ5 в комплектации Supreme плюс 1 пакет опций Пробег на данный момент около 1000 км. Человек я уже не очень молодой и имел много различных машин. BMW 318, Lada 6, Opel Kadett, Opel Astra, Nissan Primera, Nissan Кашкай, Фольксваген Тигуан. Последним Тигуаном был очень доволен, двух литровый, автомат 4WD. За 4 года проблем с ним не было, как кстати и с Кашкаем. Много есть любителей обхаять эти модели в отзывах. В Фольксваген немного надоел скучный дизайн. Появились средства обновить машину. Ждал выхода нового Тигуана, но он задерживается, да и появились опасения что он будет только на роботах, а я сторонник класических автоматов. Решил брать кроссовер и рассмотрел все варианты, как и все кто оставляет отзывы, не буду повторяться. Моими критериями были: не дизель, коробка только автомат, шустрая разгон до сотни не более 8.5 секунд. Много конкурентов отпали и в принципе остался один СХ5. Выбором доволен. Удобная, комфортабельная, резвая машина. Отличный дизайн. Прекрасный салон. Жене тоже очень нравится. Она у меня тоже водитель. Маленький расход бензина. Пока ездил только по городу и в пробках, средний расход около 11 литров, что подтверждается фото. На Тигуане в аналогичных условиях зимой расход 13-15 л. Да и запарился в Тигуане каждые полтора месяца масло доливать. Так что кто пишет о расходе в 18 литров или провокатор конкурент или бензин не туда льет. Нужно быть осторожным при пересечении лежащих полицейских, на быстрой скорости бухает подвеска. Но это не критично. Бысто привыкаешь. Еще не могу выяснить не вреден ли I- Stop, я пользуюсь. мне не мешает, но как стартеру и аккумулятору ? Очень много негативных отзывов, не имеющих никаких оснований .Хотят память для кресел или чтобы все было кожей оптянуто. Покупайте себе машины за 5 миллионов и имейте. Для своего класса и ценовой ниши, машина одна из лучших в классе. Кто еще не решился с выбором очень советую это авто. С уважением Сергей, стаж вождения 25 лет.

В этом году случилось у меня горе и радость, сначала разбил в хлам свою любимую япошку, переживал долго - два месяца. Потом решил приобрести себе новую машинку, перелопатил кучу форумов, перечитал много информации и по какому - то наитию остановился на Mazda CX-5. Записался на тест - драйв, менеджер показал автомобиль во всей красе. Мы проехали по трассе, проселочными дорогами, по городским улицам. В общем машинкой я остался доволен и заказал себе такую же. И вот несколько недель ожидания позади, наконец -то я могу забрать своего зверя состоящего из угловатых линий, плавных черт с ксеноновыми глазами. Изящный салон выше всяких похвал оборудован дополнительным обогревом в зимний период, автомобиль оснащен системой остановки и пуска двигателя, который, кстати, запросто заводится в любые морозы, заднее стекло имеет заводское затемнение. Самая главная фишка авто это мультимедийная система, управляющая магнитолой при помощи голоса, она же прочитает sms-сообщение с телефона и письмо из электронной почты. Просторный и вместительный салон смотрится элегантно, я бы сказал пафосно, удобный руль оборудован большим количеством кнопок и электроподогревом. Сидения обшиты кожей и оснащены электроприводом, двигатель запускается без ключа, два парктроника, камера заднего вида и много других нужных и не очень прибамбасов. Управление шустрой машинкой достаточно простое, ход тормозной педали мягкий, хорошая звукоизоляция. Люблю погонять, чтобы дыхание захватывало на виражах, и тут автомобиль меня не подвел, легко входит в повороты не смотря на дождь и гололедицу, при этом почти не ощущается крена. Что особенно радует, кроссовер не боится трудной дороги, труднопроходимых буераков, песчаных холмов, морского грунта. Спасибо маздовской подвеске. В общем я очень доволен.

Купил 1,5 месяца назад. Выбирал среди паркетников этой ценовой категории. Тестил практически все, кроме китайцев и RAV4 (ну не могу смотреть на неё без слез). Смущал только надвигающийся рестайлинг в начале 2015. Переборол сомнения и пересел с TOYOTA COROLLA 2008, с ней и буду сравнивать, хотя может быть еще рановато, но первые впечатления уже есть. Комплектация "актив", 2л., АКПП, полный привод (если это можно так назвать). Пока обкатываю, педаль в пол не давлю, пробег 1500км. По бездорожью не пробовал, да и снега пока нет. Езжу пока только в городе. Расход - 11,5л. с пробками и дистанционным запуском и прогревами несколько раз в день. В салоне уверяют, что снизится после 2000км пробега. С трудом верится, но меня и так устраивает (все-таки зима). В целом нравится, но до конца еще не понял. Еще раз говорю, все мои плюсы и минусы, это по сравнению с короллой.

Недавно брат купил себе машину. Ну и конечно, дал мне ею похвастаться. Покатался, оценил, теперь делюсь с Вами.Mazda CX-5, кроссовер.Кузов: SUV.Коробка передач: АКП.Привод: 4WD.Внешний вид автомобиля - очень стильный и дерзкий! Чем то напоминает Инфинити. Чувствуется его мощь и брутальность! Говорит о своём хозяине всё и даже больше!Салон автомобиля просторный, вместительный, светлый и довольно комфортный. Высоким и полным людям в нём будет, как ни странно, тоже очень удобно.Больших габаритов и сам багажник. Отлично подойдет как для бизнеса/работы, так и для семейных поездок на пикники, на отдых и тд.Теперь сама эксплуатация. Сидеть в машине очень комфортно, обзор дороги отличный. Приятный плюс к безопасности и манёвренности - боковые зеркала - большие и хорошие.Полный привод для такой машины самое то - разгоняется и держит себя на трассе уверенно и спокойно. Управление машиной, как мне показалось, немного жестковатое, но вполне приемлемое.Работа двигателя из салона машины практически не слышна. То ли движок такой тихий, то ли шумоизоляция, но факт остаётся фактом.Расход топлива: на трассе 8-10 л/100 км. Кстати, движок дизельный.В общем, автомобиль мне очень понравился! ШИКАРНЫЙ!Советую!

Всем привет. Налазившись по салонам и потратив месяц на тестдрайвы остановился на СХ-5. Теперь на трезвую голову можно разобрать, что выбрал. После форестера категорически не хотелось переседать ниже, поэтому рассматривал среди кросоверов и внедорожников. Плюс эти долбанные колебания валют и пугания роста цен на автомобили... Среди альтернатив были кашкай и спортаж. Более мощные отсеял по причине прожорливости. Расход при спокойной езде 10,5. Если тороплюсь, то 11,5. бензин 95. Расхождения с калькулятором (при заправке): Комп мазды занижает расход на 1-1,5л, либо запрвки недоливают) Чего вспомню, потом допишу. Машине 1 месяц. Пробег 1450км. Найстопил полтора часа. Масло слегка потемнело.

Мазда СХ5, полный привод, автомат, комплектация Актив, приобрел в конце мая 2014 года в автосалоне Самара-Авто. Вообщем не очень доволен приобретением, до этого были машины (2 лансера: 9 и 10, оутлендер XL) не было так, чтобы у машины стукали подвески, а официалы (ООО "Самара-Авто" - после 2-х обращений посал их тоже лесом) заворачивали с присказками, что у мазд эта болезнь из-за КОРОТКОГО хода поршня амортизатора. Я так понимаю, амортизаторы должны гасить и вверх и вниз иначе зачем они там установлены? Авто за такие деньги (>1,3 миллиона) не оправдал мои ожидания, при следующей смене машины мазду буду обходить стороной.

Итак, долго выбирал себе новое авто, условия были - дизель (экономия), клиренс, полный привод и достаточная вместительность. До этого было - жигули 4-ка, мазда 3, хонда аккорд. Часто езжу за город где дороги плохие, вот и возникла необходимость в более проходимой и вместительной машине. Смотрел - Subaru Outback, WV Tiguan, Hyndai IX 35, Nissan X-TRAIL (тот что квадратный, нового еще не было на время покупки), Ford Kuga, KIA Sportage и собственно СХ-5. Выбирал долго, но было приятно и интересно :). Авто купил в сентябре 2014. Выбор пал на Mazda CX-5 2.2 дизель, комплектация "Премиум". На сегодня проехал пока что 4000 км. После хонды шумка похуже, пришлось сделать ее в дверях и моторный отсек. Что в машине нравится - экономичная и очень динамичная. Расход реальный - по городу 8 литров. Трасса + город 7 литров. Трасса 5-6. Смотря как нагрузить, как ездить и какое топливо лить. Я заправляю только премиум дизель, на этом лучше не экономить. Двигатель современный, евро 6 все таки... Тяга отличная, турбо ямы нет - стоят две турбины. Управляемость хорошая, как у легкового авто. Ходовая - реально сбалансирована хорошо, упругая. Ямы глотает хорошо, иногда хочется и помягче, но наши дороги сами понимаете.. и тогда управляемость будет уже не та. Места в салоне более чем достаточно, сзади помещаюсь сам за собой (рост 190 см). Багажник не самый большой в классе, но хороший. Ещё одно преимущество - заводской автономный электро отопитель. Пока холодов больших не было еще, но при температуре около 2 градусов за бортом, тепло становится в салоне через 3 минуты. Быстрей чем от бензиновых машин :) Как заводится зимой, еще предстоит узнать. Буду отписываться по мере возможности. Отдельно хочется сказать про систему Стар-Стоп - очень хорошая вещь, настроена по уму. Машина глохнет только тогда, когда этого хочет водитель, а не просто при полной остановке. То есть, чтобы машина заглохла, при остановке, нужно дальше продавить педаль тормоза. Про остальные функции рассказывать не буду, много их, все интересные и довольно полезные. Будут вопросы - задавайте. Также сиденья - удобные, ездил в Харьков недавно, ехал 4 часа без остановки, не устал!!! (на хонде аккорд, через 2 часа езды начинала затекать правая нога). Шторка багажника поднимается вместе с дверью, очень продуманно и удобно, зачет инженерам :). Из недостатков могу выделить следующее, трясутся боковые зеркала при скорости от 80 км-ч. Не смертельно, но все же. Дизельный двигатель шумней чем бензиновый :). Еще центральный подлокотник не настраивается по вылету. Обзорность в машине общая хорошая (боковые зеркала на дверях, помогают). Однако боковые стойки все таки широкие, мешают, надо быть внимательней. Пока машина новая, радует во всем, будем смотреть дальше :). Ну вот, прошло немного времени, чуть больше года. Проехал уже более 30 тысяч. Уже можно немного дополнить, рассказать, как говорится сделать определенные выводы :) В общем, машиной остался доволен, рад что выбрал именно Мазду. Покатался я по европейским автобанам, в часности в Германии разгонял авто до 200 (дальше не стал, не видел смысла, хотя казалось сможет больше паспортынх:) ). Машина легко набирает скорость, даже после 140, что приятно удивило. Хорошо держит дорогу, учитывая что это кроссовер, очень достойно, сташно не было :) Касательно шумки, до 110 кмч в машине комфортно. Все что выше, уже начинаются аэродинамические шумы от зеркал и от дороги (колес). Все функции и опции в машине работают на ура, ничего нет лишнего, даже система слепых зон, которую я поначалу считал баловством очень хорошая вещь, в первую очередь для гарантированной безопасности маневра. Поворотные фара вообще огонь, в темное время суток, в поворотах просто мега вещь, очень быстро работают. На дальняках машина отлично себя показала, комфортно, сидения удобные убедились. По поводу бездорожья, ездил по среднему. Грязь и глина - машина гребет отлично, но перестраховался газом на скорости (отключал ESP и тогда мотор не глушит, а тяги дезеля за глаза хватает), ибо резина летняя совсем шоссейная. Из недостатков-нюансов для меня лично: Еще понял, что хотелось бы потолще руль, немножко не хватает. Также нет отдельной кнопки закрывания всехводительской двери. То есть либо все открыты или закрыты. Про трясущиеся зеркала я забыл, уже даже не замечаю, это просто особенность которая не влияет на восприятие. К подлокотнику привык, в принципе хватает. Мотор только радует, динамика замечательная. Расход для полноприводной машины с такой мощностью, тоже устраивает. В городе 7-8 литров (смотря как катать, уже писал), при самом плохом раскладе было 9,3 литра, это если топить или пробки сильные. Трасса до 110 кмч - 6,8. 90 кмч - 4.3-5.5. В городе помогает экономить система старт-стоп, которая работает очень умно. Зимой заводится на ура, с пол оборота. Меняю только масло в моторе с фильтром, саллоник, воздушный пока только чистил. Также по книжке уже пора менять топливный. В общем только расходники. Касательно корбки - очень доволен, быстро реагирует на твои желания, особенно это важно при обгонах на трассе. Ходовая не пробивается, ездил уже по Ивано-Франковской области, также Днепропетровской (там где дорог нет), машина отлично себя показывает.

Очередное мое задание, тайного покупателя, оставило у меня смешанные чувства. А заключалось оно в следующем, нужно было проверить автосалон и для этих целей мне подошел тест-драйв автомобиля Mazda CX5 2014 года.Автосалон который находится на «варшавке» по обслуживанию и общению с клиентами был на высоте, а вот сам автомобиль вызывает спорные мысли.Попытаюсь объяснить почему.Для теста мне досталась машина в топовой конфигурации Supreme, это 2.5 литровый бензиновый двигатель, мощностью 192 л. с., с крутящим моментом 256нм выдающим его на 4000 об/м.Тем неменее Mazda CX5, все еще выглядит современно и изящно. Как ни странно последний рестайлинг, не зацепил внешность автомобиля, но если не считать появление трех новых цветов.Кроме этого, топовую версию можно будет отличить по 19 колесным дискам и более сложному строению фар, с поворотными линзами.Кроссовер с мотором 2.5л. доступен только с 6 ступенчатой АКПП и только с полным приводом.Из не приятных моментов здесь можно отметить очень маркий мягкий пластик передней панели.Радует то, что очень много разных кармашков для всякого рода мелочей.Новую мазду сх5, салон условно называет рестайлинговой, хотя внешне автомобиль абсолютно не поменялся, кроме появления нового мотора 2.5л, есть не большие изменения в салоне. Это касается подлокотников на дверях, которые теперь обшиты кож. заменителем даже в средних комплектациях. И не много другой расцветки тахометра, его красной зоны.В топовой комплектации, сиденья обиты мягкой на ощупь перфорированной кожей, с крупной строчкой, которая грамотно вписывается в общую картину.Если же говорить о пространстве на передних сиденьях, то его более чем достаточно. И над головой, по ширине, и для ног, нигде не чувсвуется скованности.Рулевая колонка здесь отлично регулируется, как по вылету, так и по высоте. Хочется отметить, что посадка в машину достаточно высокая, даже если кресло водителя, опустить вниз, остается впечатление что, сидишь высоко.Для себя отметила, что подлокотник, для правой руки, размещен не удобно, его разместили ближе к задним пассажирам, и положить руку на него проблематично.Не смотря на посредственную боковую поддержку и не достаточно длинную подушку, кресла оказались на практике удобными, несколько часов тестирования не смогли меня утомить, поясничный упор так же хорошо себя проявил.Количество опций радует, это и подогрев сидений, тачскрин мультимедиа, круговой обзор с камер, датчик мертвых зон моргают в зеркалах, датчик слежения за полосой, датчик дождя, датчик света, в принципе все что требуется в современном авто.В мультимедиа системе есть опция громкой связи, так же с экрана тачскрина, можно отправлять смс и электронную почту.Рядом с рычагом акпп, расположилась шайба управления мультимедиа системой, на манер немецких производителей. В принципе такой подход очень удобен, не отвлекаешься в поездке на разную мелочь. У мазды сх5 очень солидная колесная база, 2700 мм, тем не менее расходуется она, не совсем рационально, если смотреть с позиции задних пассажиров.Места на задних пассажиров почти впритык, если сравнивать с конкурентами, то в мазде нет, настроек наклона спинки заднего дивана, так же нет дефлектора обдува. Вроде мелочь, а неприятно. Единственное, что есть из интересного, это подлокотник, расположившийся строго по центру заднего дивана. В общих чертах сидеть, на заднем диване, будет нормально.Сама по себе Mazda CX5 интересный автомобиль, одновременно, с казалось бы странными недочетами, здесь есть такие вещи, за которые можно сказать спасибо инженерам. К этому относиться в частности, вариант размещения креплений шторки багажника. В принципе, можно и не знать о ее существовании, ее не нужно двигать, она прикреплена к крышке багажника и открывается автоматически вместе с дверцей.Сам же объем багажника средний, составляет 443 литра, но на взгляд организовано все качественно и удобно. Проем широкий, погрузочная высота хоть и не маленькая, но с фальш полом, образует одну плоскость. Под полом находится докатка и набор интрументов.Спинки задних сидений можно сложить, не только из салона, но и из багажника. Что касается обзорности в этом автомобиле, я считаю что в этом плане все отлично. Боковые зеркала, просто огромные. Шумоизоляция в этом паркетнике, оставляет желать лучшего и это в авто стоимостью 1.5 мл руб.Когда едешь по городскому асфальту, то особых претензий нет, чувствуется, что моторный отсек японцы заделали шумоизоляционными материалами. А вот, от всего остального это ужас, при скорости 90км. ч + создается впечатление, что открыт багажник, ветер свищет по всему салону, фигурально выражаясь. На дороге машина ведет себя хорошо, есть не большие крены в поворотах, динамика есть и она достаточная. Педаль газа чутко реагирует на нажатие.Средний расход по бортовому компьютеру, составил 10л. на 100км. Яркая внешность и динамика, не спорт кар конечно, но она присутствует.

До МАЗДЫ СХ5 ездил на ФОРД-ФОКУСах 1.8 машинами был очень доволен они мне откровенно нравились, но почувствовал, что вырос из седанов. После долгих сидений в интернете остановился на СПОРТТЕДЖ , ix35( что одно и то же) САНТА ФЕ, КУГА и МИЦУБИШИ АСХ. На спорттедже катался не могу сказать что но что-то не понравилось, на МИЦУБИШИ не понравился вариатор Понравилась КУГА но отпугнул турбонаддув в общем после тес драйва решил брать Мазду комплектация Aktiv передний привод. Через неделю после покупки поехали с женой на юг, гнал до 190 км в час успокаивая себя тем что двигатель не требует специальной обкатки,машина вела себя великолепно, скорость 140 км в час вообще не заметна и комфортна. В общем автомобилем остался очень доволен, Бензин на этих скоростях жрет как крокодил особенно при интенсивных обгонах, сейчас в смешаннном режиме расход 7,9 - 8,0 литров на сотку но зто при откровенно зкономичной езде без прогревов (лето) и почти без климата (погода позволяла) но все равно это меньше чем было на ФОРД-ФОКУСЕ Не могу привыкнуть пока к автомату до этого все машины были с ручкой, взял бы и сейчас с механикой но на механике очень бедная комплектация. В салоне, к стати удивили запредельные цены на допы поэтому обошелся минимумом, но оказалось что вне салона не все можно поставить ,например приличную сигнализацию Т.Е. поставить можно но с проблемами при гарантийном обслуживании К машинам как средству передвижения давно привык, поменял их 15 штук разных моделей начиная с МОСКВИЧА. Эта пока единственная( кроме самой первой ) от которой получаю удовольствие при езде. Новинкой для меня стал i-stop,пока работает четко,но не срабатывает если колеса повернуты под углом.

Авто нравится, но пока не очень даже по сравнению с киа сид

мазда сх5 2.0 АТ 2014г 9600км ,покупал в Сим . Общее впечатление , что мазда решила угодить нынешнему рынку! дизайн не в стиле мазда - многое взаимствовали в интерьере, главное взяли не плохое, а хорошее - это видно и по качеству материалов отделки - стал мягкий пластик ( впервые ), интерьер "украли" скорее у европейцев, стиля мазды в интерьере не осталось. Едет эта дрына вполне прилично для своего мотора и прекрасной коробки , только не надо пытаться заложить ее в поворот на 100 км этого она де любит и тем более на предложенной резине. Если ездить, как с хрустальной вазой на торпедо, то можно очень неплохо экономить на бензине!Тормоза очень информативные и цепкие. Управляемость чуть хуже чем ранее на маздах , а проходимость вполне соответствует нынешнем требованиям от городского кроссовера. Много и приятных мелочей в новой мазде и это и шторка багажника поднимающаяся вместе с дверью и ровный пол и адекватный ксенон и датчик света и дождя . Мультимедиа наконец с экраном в 5,8" "тач скрин",однако коннектится хорошо только с новыми телефонами типа iPhone, с другими же глючит, звук на 3-ку и это понятно. А вот флешка выведет вас из равновесия быстро т.к будет читать каждый раз с первого трека!

Это мой первый кроссовер до этого ездил на седанах Пассате 1,8 АТ, Сивике и т. д. Даже после покупки, к автомобилю присматривался в сомнениях, верный ли сделал выбор. Сейчас могу сказать что не промахнулся. Авто нравиться, ходовые качества хорошие, Надо только приспособить свою манеру езды к машине, 120км едет при 2,5 т. оборотов. Ну если в гору-тягун. надо давать обороты 3т км. Первое время при ускорении и в гору на маленьких оборотах было ощущение что автомат тупит. Сейчас другое дело- резвый обгон при 4 т об. Средний расход в смешанном цикле 8,4 .

Как и у всех покупателей, начинал с выбора ( а он не малый). Предыдущая машина была Ford Focus 2,0 АТ. Достоинства и недостатки её все прекрасно знают. Выбирал из Chevrolet Captiva , Hyundai ix35 , Ford Kuga , Toyota RAV4 ( присматриваясь к дизелям) и др. в ценовой категории до 1.5 лямов. Тест-драйвы прошел на всех пока не наткнулся сначала в сети , на CX-5. Первоначально изучил все отзывы вдоль и поперек , переговорил с профи о движке ( в основном все "сопли" из-за этого - пугает степень сжатия) и 8 марта отправился в Major, все разобрать на месте. После тест-драйва понял, другого искать и не буду, это моё! С движком определился сразу, но....... Вся загвоздка в том, что в салон могли пригнать только в мае ( заявка на завод, очередь, время в пути и т.д.). Да, можно было и раньше, только мне упорно впаривали комплектацию Supreme, исключительно с колесами R 19 на низкопрофильной резине. А это на выходе практически "зубодробилка". Нашел машину на 3-й день в 5-ом салоне в комплектации Activ. Пригнали через месяц, допами привел её в нужную кондицию. Эксплуатация - на длинные расстояния по разным дорогам. До сегодняшнего дня впечатление - полный кайф. Дорогу держит на ура, руль информативен, тормоза "прихватывают" при малейшем нажатии, подвеска глотает практически все небольшие выбоины ( авто плывет), динамика отличная - обгоны без усилий, автомат работает незаметно и делает свое дело исправно.

Вполне достойный авто. Но почему то наши авто сборщики решили что за эти деньги комплектация может быть победнее чем та же машина в Японии!

Выбирал между Кугой и СХ-5. Вопрос встал только ценовой. За 1,1 млн. руб. получил больше от мазды: круиз, большой дисплей, ЮСБ, блютуз и другое. Тоже на куге стоило уже 1,3 млн. руб, также отпугнул турбированный движок.

До этого была Мазда-6. Не разу не был не на одном ТО (сам делал). Авто за 6 лет не разу не ремонтировалось. Поэтому выбор был очевиден.

МАГНИТОЛА - можно сказать что ее нет! машина хорошая - надежная , хорошо управляется

Неплохой автомобиль ( долго выбирал) пока не наездил и 200 км. Толком пока не понял ( до нее была Тойота)