Отзыв Mazda CX-5 2015

Доброго дня. Решил убрать часть, почему был выбран именно этот авто, так что оставляю именно впечатления. На данный момент проехал около 3000 км.Под какие потребности автоОт машины нужно было: - высокая (относительно седанов) посадка; - атмосферный двигатель; - достаточный клиренс, чтобы прыгать через бордюры и не цепляться дном; - достаточная для города мощность (более 90-95% поездок); - не корейская (ничего против них не имею, но предыдущее авто было корейского автопроизводителя и уже просто хотелось чего-то ... иного)Езжу относительно мало 12 - 15 тыс. км. в год, размер багажника не интересовал (практически не использую). Авто искался только новый, так как крутость таза для меня не то, что бы не имела значение, но уступает следующим моментам: не хочу тратить время на езду по сервисам (да мне это и просто не интересно), не люблю БУ (во всем), не такой я спец, чтобы выбрать реально качественное БУ, мне спокойнее отъездить гарантию и продать.В общем, нужен был паркетник для езды по городу, не овощь, и не дюже дорогой в обслуживании (авто - далеко не самый большой интерес в моей жизни).В итоге, CX5-2,5 4wd, цвет темно-серый, комплектация актив+. Плюсы и минусыНачну с приятного, а именно - с плюсов:- динамика очень приличная для кроссов такого уровня;- есть переключатель режимов езды (у моделей после рестайлинга) - полезная вещь;- отличная посадка, серьезный клиренс;- фары (покупал с пакетом диодных) - очень круто светят, прям большего и желать не приходится;- салон на мой вкус - симпатичный, аккуратный, не старперский;- коробка - честный автомат, надеюсь, штука надежная;- удобное управление мультимедией (на руле и возле переключателя коробки);- удобные сиденья (ощутил разницу с корейцем в лучшую сторону);- очень аккуратно подключается полный привод, как правило, этого даже не замечаешь (боялся обратного)Теперь неприятное:- как-то я упустил момент при выборе авто, что нет подогрева дворников - опечалило;- нет подогрева руля - пока машина не прогреется, езжу в перчатках;- ткань сидений не понравилась, думаю, будут с ней проблемы (хлипкая, особенно боковины сиденья, но тут планирую все равно салон перешивать, т.к. "кожаный салон" старшей комплектации все равно не спас бы - сидеть зимой холодно, летом потеешь, как выход - алькантара, но это уже отдельная тема);- не читает флешки! (это вообще нонсенс - или мои флешки не читает, уж не знаю) - пришлось покупать ipod, чтобы он жил в машине - подключается к мультимедийной системе авто);- сенсорный экран то срабатывает, то нет, но это мелочи - чаще управляю иными способами, без нажатий на экран;- что-то я не нашел на приборке температуру двигателя (возможно, она где-то спрятана, а я просто не прочел в инструкции) - как-то немного беспокоит, не хотелось бы подпалить двиган;- коробка все же не идеальна, есть у нее затупки, пусть и не совсем сильные;- шумоизоляция откровенно слабая (цена вопрос - 25 тр за полную шумо-изоляцию)Общее впечатлениеАвтомобиль очень нравится, ему бы подогрев руля и дворников, то радовал бы еще больше. Крутого автомата от него даже ждать, как-то, неловко, все же не БМВ по цене и не Акура, с их скоростными агрегатами. Опять же, можно говорить, что 1,6 млн за такое авто это много, но сейчас на все цены конские, не вижу смысла ныть.Расход - по компу с зимними прогревами и ездой по городу с редкими "тапок в пол" - комп показывает 12 л. Зеркала в целом хорошие, обзорность (заднее и боковые) хоть и не фантастическая (из-за заднего), но вполне достаточная, особенно, если еще в камеру поглядывать при парковке.Динамика - повторюсь, конечно, не спорт-купе, но для людей, ездящих по городу и не жалеющий вваливать, чтобы все участники движения обсерались от страха - вполне достаточная (в контексте кроссовера, опять же). В спорт-режиме, думаю, потребности большинства водителей будут вообще перекрыты, но и расход окажется серьезнее ощутимо.По надежности постараюсь отписаться позже, т.к. сейчас пробег порядка 3000 и говорить о ней еще не приходится.