- Управление5
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн5
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Очень длинный руль четыре оборота, непривычно.
Пикап | Кузов |
Дизель | Двигатель |
Полный | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
143 л.с. | Мощность двигателя |
2.5 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Очень длинный руль четыре оборота, непривычно.
Стал обладателем классики японского автомобилестроения MAZDA BT-50. Лучшего внешнего вида для пикапа трудно придумать, L200 отпугнул именно своей легкомысленностью. С эргономикой всё впорядке, доступно и читаемо. Комфорт на 4-ку, рессоры дают о себе знать+ вибрация на холостых( мнение супруги после минивена), хотя мне как раз нравиться как урчит этот тигрёнок. Отделка ( у меня 2-я комплектация) практичная, сесть за руль в грязном плащевике(а для чего нужен ещё пикап , как не для рыбалки), а потом отмыть всё - без проблем. Подогрев двигателя - приятный стандарт, а то не дождёшся тёплого воздуха в салон. Про надёжность , думаю говорить не надо, новая яповская машина. Ходовые качества - отдельная песня. Двухтонный пикап до сотни за 11 сек., что ж , браво инженеры MAZDA. Внедорожные качества- кто не пробовал тот не поймёт, скажу одно очень многие заявленные проходимцы нервно курят в сторонке. Цена-кач-во -лучшее в классе, это бесспорно. Имидж? Утилитарному пикапу он побоку. Имидж -это деньги, а здесь честное 4Х4. Для тех кому это важно- поймёт. Плюсы- большая гамма цветов, ну и пикап -это ЛЕГО, что хочешь, то и соберёшь.