| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 90 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Надежность Приемлемая цена зап. частей Дизайн (мне лично нравится)
Дизайн (кому-то не нравится) Задние дисковые тормоза - это и плюс и минус, если все работает - торможение очень эффективно. Но на деле за задними тормозами надо следить, а то получится как у большинства маздоводов - гнилые задние диски и неработающий ручник. Лично я считаю что тормоза должны быть в порядке.
Мотор 1.8, 90 лошадей, такой классический дефорсированный движок начала-середины 90-х годов (только заливать все равно только 95-ый). Специально подбирал машину именно с таким мотором, ибо ресурс его велик. В целом чувствую, что ему ещё ездитиь и ездить без проблем.Отличная тяга на низах (просто "дизельная"), хороший крутящий момент. Да и динамики мне хватает - для трассы просто идеальна, при её размерах расход 7 литров считаю отличным результатом.Конечно, точность рулевого управления не как у спортивной машины, ну так это и есть большой седан. Подвеска жестковата, но это традиционно для большинства японцев. Места внутри много, салон широкий, сидения удобные. Хотел большой, надежный автомобиль. Рассматривал покупку W124, но за те же деньги Мерседес был старше, также от знакомых был наслышан о дорогостоящем ремонте и запчастях для немца. Также рассматривал 323 Мазду, она была на несколько лет помоложе, но меньше размерами, и проще дизайном, да и подвеска послабее 626Стоит, определенно, автомобиль ни разу не подвел и чувство надежности сопровождает все время нахождения в этой машине. По дизайну нравится Мазда 6, но слесаря говорят, что надежность и ремонтопригодность уже не та, что в 626 и что это была последняя по-настоящему "надежная" Мазда. Да и в публикуемых последние годы рейтингах надежности Мазда сейчас реально сдала позиции и упала в середину, а то и ниже списка.
