| Хэтчбек | Кузов |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Динамика, управляемость, беспроблемная электрика, надежность в целом. Запчасти дешевле чем на других японцев.
Тесно в подкапотном пространстве, худшая по сравнению с "немцами" доступность некоторых узлов. Быстро ржавеет выхлопная система. Лечится только заменой на нержавейку. Выработка головки блока при большом пробеге, при нормальном состоянии двигателя в целом.
Приобрел машину с пробегом в 247тыс. Сразу было видно, что за авто ухаживали не очень, но 800 км. до дома доехал на одном дыхании. За 1, 5 года накатал еще 40 тыс. Пришлось поменять все 4 стойки, шаровые, салйлентблоки, один подшипник перед. ступицы, щетки генератора (сдох около дома), провода, гидрокомпенсаторы (оные по цене дешевле, чем на Дэу!!). До меня разбирали задние тормозные суппорта и загубили весь механизм, в итоге пришлось покупать новые (ок. 180 $ один). "Убить" ее, так, чтобы она встала на дороге очень тяжело, практически невозможно. Ходовые качества , не смотря на возраст очень хороши, на трассе конкурировать могут только новые ино., это при двигателе 1, 8. Внешность не смотря на возраст тоже вполне нормальная. Очень вместительный багажник. Кузов коррозии не подвержен, т.к. он у нее оцинкованный. Корозия возникает только в тех местах где были ремонты после ударов (обращайте внимание). Обращайте внимание на работу двигателя, т.к. его ремонт не дешев. Коррозия кузова возникает в местах ремонта. При замене не ставьте газовые стойки - они не для наших "направлений".
