- Управление5
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена0
- Дизайн5
Практичность внешность
Клиренс
Хэтчбек | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Привод | |
1.99 (л) | Объем двигателя |
Практичность внешность
Клиренс
Помню в дальних девяностых отец купил себе такую Mazda 626 четвертого поколения 1994 года с двух литровым двигателем на механике точное название Mazda 626 LX/GLX 2,0iС объемом 1991 см³ и мощностью 85 кВт (115 л. с.) при при крутящем моменте 170 Нм при 4500 об/мин Циліндри/Клапаны 4/16.Цвет сине-зеленый очень красивый особенно когда машинку помыть и наполировать и поставить на солнышко.Учился на ней ездить механика пятиступка на второй передачи на свои оборотах по ровной плоскости едет 20-25 км почти как автомат.Ставился газ сказать что повлияло на динамику и ходовые характеристики? Да! Но не так уж сильно как казалось бы.Проблем почти не было если следить за расходниками то все будет хорошо.Болячку которую смог заметить это ходовая часть а точнее стойки и пружины что не рассчитаны для нашего качества покрытия, каждый сезон какую то стойку или пружину приходилось менять.Машинка резвая вес не большой, держак хороший, расход приемлемый, клиренс хотелось бы побольше, вместимость и практичность если захочеться что то перевозить из крупногабаритных грузов то кузов типа хэтчбэк спасет, да и разложенные почти в ровный пол сиденья дают еще больший объем. Спать в ней можно, проверенно!Кузов оцинкованный, проблем с ржавчиной нет. ЛКП плотное почти не дает царапаться.Машинка красивая в свои года была отличным вариантом, на сегодняшний день подходит как первый автомобиль или для таксиста.