управляемость, динамика, коробка передач, простор салона, расход топлива
шумоизоляция
Автомобиль Mazda 6 приобрел около года тому из США и по прибытию сюда пришлось потратиться (заменил расходники, перебрал все подвеску, да и мозги пришлось подрегулировать). Вот на этом вложения закончились, с автомобилем нет проблем.Машина Mazda 6 свои деньги оправдывает. Единственное - шумоизоляцию получше и все the best. Подвеска мягкая, салон просторный и очень комфортный. Двигатель как часы, АКПП без проблем, очень удобно (особенно в городе).В принципе доволен! Хотя хочу взять что-нибудь получше(дороже). Но автомобиль Mazda 6 для своих лет идеален (если так можно сказать про б/ушку)!Если кто думает брать автомобиль из США - не думайте, что они там стоят копейки. Хорошее авто стоит и в Европе и США немало, но у авто из США можно пробить всю историю от пробега и ДТП до владельца.Расход: около 10-11 л город и 8 л - трасса. Я считаю, для этого автомобиля с АКПП это нормально.Всем удачи!!!
управляемость
edinstvenni minus u nix eto zadniaia xodovaia chast takaia je kak i vperedi i esli delaesh to nado i zadi toje meniat vse eto dvoinaia oplata.obichno u perednix privodov zadok pustoi a tut navorochenni tiagi po 5 nakonechnikov s kajdoi storoni vot eto nemnogo lamaet
mashina xoroshaia za 4 goda nechego netrogal neremontiroval tolko maslo menial,a ezdil bez ostanovki i po gruntovke kolesil chasto karoche davolen ia miagko begaet plavnaia i na skorosti upravliaemost xoroshaia esli pomeniaiu tolko na takuiu tolko ponovee.
управляемость
После этого отьездил 60000км. но все практически по центру Спб. сплошные пробки и езда на 1-3передачах и з.ходом при маневрированиии. И за все эти годо ни одной Поломки за исключением окислившейся проводки пару раз, и одного замыкания( провод коротнул, расплавившись о выпускной коллектор). барахлили сигнализация. тоже из-за окисления проводки.Сейчас опять требуется кузовной, а все остальное на 4+.Внешний вид сейчас не презентабельный. Заводится с полтыка в мороз до-23, при условии, что ЗАлита Хорошая зимняя солярка ( заправляюсь исключительно на Лукойле) и ЗАряженный аккамулятор. У меня еще пашет 1991г. Я его каждые 3 месяца заряжаю и доливаю если надо. В общем машиной Я очень доволен. Масло меняю через 10000км. полусинтетику ESSO-турбодизель НО это при условии что заправляюсь исключительно на Лукойле, на сегодняшний день у них лучшее качество. Доливаю 1л на 1200-1600км по пробкам, на трассе( 2 раза ездил в Москву) расход практически не заметен. но Я ехал 70-90км.ч. только один раз разогнавшись ради интереса до 133км. по спидометру. но он на 3% показывает больше, расход топлива за поездку 6.5л на 100км. Средний за все годы 9.5л. Главное вовремя менять расходники(масло, фильтры, антифриз. колодки.) и еще следить за уровнем антифриза. если уровень упадет ниже нормы то поведет головку блока. За весь пробег Я поменял только 1 комплект передних колодок и ни разу тормозных дисков,они как были толщиной 18мм. при покупке так и остались 18мм. на сегодня, но это в огромной степени зависит от манеры езды. Я практически до 30км. торможу 3 передачей ,на дизеле это очень хорошо полочается, от коррозии изнутри диски потеряли больше чем от износа.Вот вроде и все.
Выше всяких похвал-учитывая год, цену и предыдущую эксплуатацию. Купил за 28000р. на овощебазе. Машину планомерно убивали два наемных пьяных водителя, которые не знали даже где заливается масло и есть ли гидроусилитель. Видно в конце-концов оборвался ремень ГРМ,погнулись клапана и повело головку блока и они решили ее продать предварительно кое как сделав ремонт. решив , что машина окончательно убита. Кузов и передняя подвеска с резиной тоже в плачевном состоянии.Масла жрала 1л. на 400км. двери нормально не закрывались-все изношено, спидометр не работает. Вот в таком состоянии она мне досталась.Но все оказалось не так страшно как можно подумать прочитав предыдущие строки. За 15000р. сделал кузвной . сделали плохо, как всегда у нас, не аккуратно собрали. Пришлось все перебирать самому. Покупая эту модель я знал, что у нее есть Корейский аналог \'\' KIA BESTA". Стоимость Запчастей: шпильки колес 35р. стойки стабилизатора 180,сайлентблоки по 180, амортизаторы передние по 590р, шаровые по 390р,тормозные колодки украинского пр-ва 360р-как потом выяснилось хорошего ка-ва. фильтр масленый FRAM 180р. топливный 290р, воздушный 690р, и.т.д. В общем все очень недорого, кое-что дешевле чем на ЖИГУЛИ. Поменял кольца вкладыши и распредвал-все это вместе за 9000р. Работу сделал Сам, за 2 дня по книге.Заменил глушитель по частям от УАЗа за 3000р. с работой. шестерню спидометра на Первичном валу коробки-Сам. всю переднюю подвеску-4000р. вместе с рул. наконечниками. В общем весь ремонт примерно за 45000-50000р. Машина шумновата, если пустая то зимой как корова на льду, исключительно маневренна в городе, возил до 1800кг. расход д.т. до 11л. город, 6-7л трасса.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов
Так получилось, что после того, как сгорел Х5, появилась срочная необходимость в авто, тем более была возможность пригнать авто, с 0-й расстаможкой..Бюджет, был ограниченный, в связи с началом войны, выбор пал на Мазду, так как, другие варианты в таком бюджете- в разы хуже, умотанные немцы старых годов, или французкие малолитражки женские, даже на Аккорд 7 не хватало.. Пригнали машину, первое, что поразило, удобная посадка, всё интуитивно понятно, даже больше понравилось чем в е53, хотя разница в классе..Коротко о плюсах: НАДЁЖНОСТЬ, за год нещадной эксплуатации, заглючил только один стеклоподъёмник, цена вопроса -600 грн. Х5, за год по мелочам, так достал, не знаешь, что от него ожидать утром, хотя свои плюсы тоже были.. Нормальный салон, на 2006 год, хорошая комплектация, вменяемый расход: город 9-10, трасса 6-7, климат, симпатичный внешний вид, даже больше нравится, чем следующие поколения.. Всегда знаешь, что она заведётся в любую погоду, и довезёт куда надо. Минусы: за кузовом нужно следить, покупать только живую, и желательно сразу на антикор, этого лет на 5 точно хватит. Маленький клиренс, после Х5, нужно аккуратно, особенно плохо по грунтовке..Шумка средняя, акустика Bose, спасает положение.. Мелочь, но раздражает- не хватает автозатемнения зеркал, могли бы и поставить, в немцах с 90-х почти на всех есть.. Вывод: классная тачка, за свои деньги, с неплохой внешкой /Тойота привет/, особенно хороша, как первая машина, или для молодого парня.Ставлю 4.8 / только из-за плохого антикора и низкого клиренса. Была бы выше, и оцинкована- было бы 6 из 5!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
Перше авто такого класу у власності. Задоволений навіть більше, ніж я очікував. За два з половиною роки володіння не можу назвати значних мінусів. Коктейль з назвою SkyActive, який змішали інженери, прекрасно смакує для комбінації поїздок по місту, з періодичними "розвагами". На мою думку тут вдало витримано баланс комфорту та "спортивності". + Відносно потужний, але НЕ дуже прожерливий двигун + Приємне кермування, яке реагує на дії водія і дає зрозумілий відклик. + Не занадто жорстка підвіска, цілком комфортна для їзди по місту. + Низька посадка, + Сидіння з боковою підтримкою + Стриманий але приємний оку та на дотик Дизайн інтер'єру + Зовнішній дизайн - one love З мінусів можна навести. - не ідеальна шумоізоляція, особливо відчувається на швидкостях 100+ / 130+ - Якщо цінуєте якісний звук, то знижайте свої очикування від 9 динаміків BOSSE - Відсутність пам'яті сидінь. - Ніби заслабкі гальма. Але в мене за 2.5 роки жодного разу не виникло ситуації, в якій би це проявилось. Припускаю що може проявитись на трасі, коли після різкого гальмування з високої швидкості їм треба буде охолонути, але мені перевірити не сталося нагоди.
